Batterie R5 vorkonditionieren - Renault 5 Vorkonditionierung

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    Okay, hast mich erwischt - bin blind davon ausgegangen MAN verwendet auch LFP wie sein zuvor E-Actros.
    Auch wenn ich auf die schnelle zur Zusammensetzung im MAN nichts gefunden habe ändert es nichts and er Tatsache, dass es an der Zellchemie liegt.
    Im R5 631 die sehr kälteempfindlich ist gegenüber den anderen Hersteller die meist 811 verwenden.

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    Wenn man sich die weltweite Verteilung der produzierten Fahrzeuge der Renault Group anschaut, dann ist verständlich, warum die Nutzbarkeit bei tiefen Temperaturen nicht oberste Priorität hatte.


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    Ich hab die Beiträge durchgeschaut, sind ja sehr viele zu dem Thema. Kann mir jemand zusammen fassen, ob und wie ich die Batterie ohne vorhandenes Bord-Google Navi irgendwie Vorkonditionieren kann. Ich nutze ABRP mit der OBD Verbindung mit iCar Pro 2S. Funktioniert eigentlich super. Nur krieg ich natürlich damit keine Vorkonditionierung. Im Winter ist nun einfach das Problem, dass die Batterie oft zu kalt. Habe einen 40kWh Evolution 120 Urban Range ohne große Ausstattung, lediglich das Winter-Paket ist drin.... Geht das irgendwie manuell?

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    Die 52KWh Version kannst Du nicht "manuell" vorkonditionieren, die 40KWh schon garnicht weil das auch so nicht verkauft wird.
    Weiss nicht genau wieviel technisch beschnitten wurde, mindestens werden die Heizstäbe fehlen.
    Ob er im Wärmepumpenkreislauf hängt kannst ja auslesen, aber das bringt Dir konkret eigentlich auch nichts.

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    Dann konditioniert die Ladesäule die ersten Minuten den Akku, daher ist die Ladeleistung auch im eigentlichen Peakbereich des Akkus an kalten Tagen eben deutlich schlechter, es wird halt erst 'geheizt', bevor der Ladevorgang richtig losgehen kann.

    Richtig auf Temperatur kommt der Akku im Stadtverkehr von alleine leider nicht.