Persönliche Erfahrung, ignorieren. Wenn ich längere Strecken fahre, ist der Akku beim Ladestop im Regelfall warm genug. Und bei kurzen Strecken ist die nicht geeignet, da muss man eben warten. Daher lasse ich meist einplanen und lösche 30-40 km vor dem geplanten Stop diesen, komme dann noch ca. 20-25 km weiter und plane den Stop manuell.
Batterie R5 vorkonditionieren - Renault 5 Vorkonditionierung
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Ah gut zu wissen. Ich bin i.d.R. in der Stadt unterwegs und die Fahrstrecke ist so ca. 20min. Mal schauen wie ich damit zurecht komme ich bin ja noch ganz neu in der E-Mobilität (interessiere mich aber schon ewig dafür), im Moment bin ich vollkommen zufrieden mit unserem kleinen R5.
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In R4-Foren wird berichtet dass R4-Etechs nun eine manuelle Vorklimatisierung als Menüpunkt bieten sollen. Es gäbe Bilder von dem Display mit dem Menüpunkt "vorkonditionieren starten" . Weiß aber nicht ob das schon tatsächlich ausgeliefert wird . Ich hoffe (da R4 und R5 ähnliche Software-Platformen sind) dass dies bei dem nächsten großen Systemupdate - dann auch beim R5 nachgereicht wird.
Für mich wäre es gedanklich ein Gewinn die Vorkonditionierung z.B. am kalten Morgen manuell oder zeitgesteuert vorher starten zu können um dann sofort an die Schnelladesäule mit optimaler Laderate starten zu können. Für Laternenparker wäre dann auch der Aldi-Einkauf in 5km Entfernung an der Schnellladesäule im tiefen Winter tatsächlich lohnend. Habe von Start-Laderaten an DC-Schnelladern bei deutlichen Minusgraden von manchmal unter 10kW gelesen (ohne Vorkondtionierung).
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Hast du diesbezüglich einen Link bzw kannst du verraten in welchem Forum das gepostet wurde?
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In R4-Foren wird berichtet dass R4-Etechs nun eine manuelle Vorklimatisierung als Menüpunkt bieten sollen. Es gäbe Bilder von dem Display mit dem Menüpunkt "vorkonditionieren starten" . Weiß aber nicht ob das schon tatsächlich ausgeliefert wird . Ich hoffe (da R4 und R5 ähnliche Software-Platformen sind) dass dies bei dem nächsten großen Systemupdate - dann auch beim R5 nachgereicht wird.
Für mich wäre es gedanklich ein Gewinn die Vorkonditionierung z.B. am kalten Morgen manuell oder zeitgesteuert vorher starten zu können um dann sofort an die Schnelladesäule mit optimaler Laderate starten zu können. Für Laternenparker wäre dann auch der Aldi-Einkauf in 5km Entfernung an der Schnellladesäule im tiefen Winter tatsächlich lohnend. Habe von Start-Laderaten an DC-Schnelladern bei deutlichen Minusgraden von manchmal unter 10kW gelesen (ohne Vorkondtionierung).
Das wurde im Pressrelease vom 8. Oktober erwähnt, die manuelle battery pre-conditioning und eine 360 Grad Cam.
Renault 4 E-Tech electric: continuous improvements for customers - Newsroom RenaultAt Renault, innovation does not stop with the launch of a new vehicle. A process of continuous improvement is applied to every model. At the 2026 Paris Motor…media.renault.com -
Ich hatte die ganze letzte Woche einen R4 als Leihwagen, Software war komplett gleich.
Die 5km zum Aldi reichen auch manuell nicht aus, selbst Zeitgesteuert kann ich mir das nicht vorstellen.
Das mit den 10KW stimmt, das traurige daran es wird kaum mehr da die 10KW Ladeleistung nicht ausreichen um den Akku während des Ladevorgangs zu erwärmen -
In R4-Foren wird berichtet dass R4-Etechs nun eine manuelle Vorklimatisierung als Menüpunkt bieten sollen.
Das Update des R4 für 2027 wird es auf jeden Fall mitbringen.
Dann kommt es bestimmt auch für den R5.
Ob Bestandesfahrzeuge auch bekommen, ist nicht bekannt.
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Ich denke, bei 11kW braucht es keine Vorklimatisierung, das ist eigentlich so wenig Stress für den Akku. Bei DC sieht es anders aus. So wie ich das verstanden habe, muss die Zielladesäule im Navi mindestens 30 Minuten entfernt sein, damit die Vorklimatisierung anspringt, weil so einen 300kg Block bekommt man nicht schneller warm. Das ist eher etwas für längere Strecken. Aber vielleicht kann mach ja tricksen und eine +30min entferne Ladesäule auswählen und trotzdem zu der in der Nähe fahren? (Bringt halt nicht sooo viel dann aber besser als nichts?) Ich werde es mal testen, mal sehen was passiert.
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Von 11KW (AC) war auch nicht die Rede, obwohl es auch Situationen gibt und selbst erlebt habe in denen er nicht mal die 11KW schafft bei AC.
Ist es wirklich kalt kann er an DC auch nur 10KW und die reichen nicht aus damit während des Ladevorgangs selbst der Akku warm wird, somit bleibt es bei der miesen Ladeleistung.
"muss die Zielladesäule im Navi mindestens 30 Minuten entfernt sein" stimmt auch nicht, Du kannst auch bei einer in unmittelbarer Nähe die Navigation starten und er heizt vor, nur bringt das nichts wie Du geschrieben hast und ich eine Forumsseite davor schon erwähnt habe. -
Das kommt im Leben nicht für Bestandsfahrzeuge. Die Updatekultur bei Renault ist ein absoluter Witz. Mein R5 hat seit einem halben Jahr keins mehr bekommen, obwohl im Forum von diversen Updatepaketen gesprochen wurde.
