… (wieso muss ich mich als E-Autofahrer z.B. an die Geschwindigkeitsbegrenzung wegen Lärm halten? …
…weil sehr schnell (eigentlich überall oberhalb der Tempo 30-Zonen) die Reifen-Abrollgeräusche dann lauter sind als der Antrieb - da ist dann egal ob Elektro oder Verbrenner…
…weil sehr schnell (eigentlich überall oberhalb der Tempo 30-Zonen) die Reifen-Abrollgeräusche dann lauter sind als der Antrieb - da ist dann egal ob Elektro oder Verbrenner…
Auch wenn Du recht hst, gibt es in Oesterreich Autobahnstrecken, da wird
zwischen Verbrennern und Elektrofahrzeugen differenziert.
In Österreich gibt es auf bestimmten Autobahnabschnitten unterschiedliche Tempolimits für Verbrenner und reine Elektroautos. Die Regelung beruht auf dem Immissionsschutzgesetz-Luft (IG-L): Wenn wegen der Luftverschmutzung beispielsweise Tempo 100 gilt, dürfen entsprechend gekennzeichnete Elektroautos unter bestimmten Voraussetzungen bis zu 130 km/h fahren.
Nach der offiziellen Übersicht des österreichischen Umweltministeriums betrifft die Regelung folgende Autobahnen beziehungsweise Abschnitte:
A1 Westautobahn | Oberösterreich | 100 km/h |
A1 Westautobahn | Salzburg | 80 km/h |
A2 Südautobahn | Kärnten | 100 km/h |
A2 Südautobahn | Steiermark | 100 km/h |
A9 Pyhrn Autobahn | Steiermark | 100 km/h |
A10 Tauern Autobahn | Salzburg | 100 km/h |
A12 Inntal Autobahn | Tirol | 100 km/h |
A13 Brenner Autobahn | Tirol | 100 km/h |
A14 Rheintal Autobahn | Vorarlberg | 100 km/h |
Quelle: offizielle Übersicht des österreichischen Ministeriums; die Limits gelten jeweils auf den betroffenen Abschnitten, nicht automatisch auf der gesamten Autobahn.
Wichtig: Die Ausnahme gilt nur, wenn das Fahrzeug die erforderliche grüne Kennzeichentafel hat und die entsprechenden Hinweisschilder die Ausnahme auf dem jeweiligen Abschnitt anzeigen. Ein normales Tempolimit aus Sicherheitsgründen, etwa bei einer Baustelle oder einem Unfall, gilt weiterhin für alle Fahrzeuge.
Gruss, Hugybear
Auch wenn Du recht hst, gibt es in Oesterreich Autobahnstrecken, da wird
zwischen Verbrennern und Elektrofahrzeugen differenziert.
In Österreich gibt es auf bestimmten Autobahnabschnitten unterschiedliche Tempolimits für Verbrenner und reine Elektroautos. Die Regelung beruht auf dem Immissionsschutzgesetz-Luft (IG-L): Wenn wegen der Luftverschmutzung beispielsweise Tempo 100 gilt, dürfen entsprechend gekennzeichnete Elektroautos unter bestimmten Voraussetzungen bis zu 130 km/h fahren.
Das ist mir alles sehr wohl bekannnt (ich bin mehrfach pro Jahr in Tirol und fahre die Autobahn in Richtung Innsbruck, wo das gilt) - das war aber nicht das Thema hier.
Angesprochen/von mir zitiert und beantwortet wurden Limits aufgrund von Lärmschutz - IG-L in Österreich ist ein Abgasthema.
Ein Schildbürgerstreich ist es sowieso.
Der damit verbundene Kontrollaufwand ist gigantisch und sprengt jede
Verhältnismässigkeit. Darum gibt es das auch nur dort, wo es das gibt.
Einen herzlichen Gruss an unsere östlichen Nachbarn.
Das mit den Bremslichtern ist mir auch schon aufgefallen. In der Stadt sieht es mit One Paddle wirklich so aus, als wenn ich alle paar Meter auf die Bremsen latsche was ich ja nicht mache, ich gehe lediglich vom Strompedal runter. Da ich die Paddels habe bin ich dazu übergegangen die Reku runter zu schalten damit das Kleine mehr rollt ohne die Bremslichter einzuschalten. Beim Bremsen rekuperiert es ja sowieso. Die stärkere Reku ist ja auch wirklich eher für Bergabfahrten, in der Stadt ist das Rollen energetisch sinnvoller, da die Reku nur so 1/3 der Energie zurück gewinnt und warum soll ich den Wagen unsinnig abbremsen wenn ich nicht muss.
Das macht jeder so, wie er das mag.
Ein Renault BEV hat keine "Bremslichter" oder das was ehemalige Verbrenner-Fahrer darunter
verstehen. Eigentlich kann es Dir ja egal sein, was andere von der Rückseite Deines R5 denken.
Das mit den Bremslichtern ist mir auch schon aufgefallen. In der Stadt sieht es mit One Paddle wirklich so aus, als wenn ich alle paar Meter auf die Bremsen latsche was ich ja nicht mache, ich gehe lediglich vom Strompedal runter. Da ich die Paddels habe bin ich dazu übergegangen die Reku runter zu schalten damit das Kleine mehr rollt ohne die Bremslichter einzuschalten. Beim Bremsen rekuperiert es ja sowieso. Die stärkere Reku ist ja auch wirklich eher für Bergabfahrten, in der Stadt ist das Rollen energetisch sinnvoller, da die Reku nur so 1/3 der Energie zurück gewinnt und warum soll ich den Wagen unsinnig abbremsen wenn ich nicht muss.
Durch die Rekuperation verzögert Dein Fahrzeug aber, sprich: wird langsamer. Das ist für jemanden der hinter Dir fährt durchaus eine wichtige Information.
Gerade bei der Alpine ist die höchste Rekuperationsstufe eine ordentliche Verzögerung, wenn da einer hinter Dir pennt und die Bremsleuchten nicht aufleuchten würden, hättet ihr beide Spaß.
Das ist pure Physik: Bei einer Bergabfahrt die Geschwindigkeit zu halten,
erzeugt eine negative Beschleunigung.
Gruss, Hugybear
Hallo Huggybear,
deine Aussage ist physikalisch leider nicht haltbar.
Beschleunigung ist per Definition die Änderungsrate der Geschwindigkeit pro Zeiteinheit. Bleibt die Geschwindigkeit gleich gibt es keine Änderung, folglich ist die Beschleunigung gleich Null. Da ändert auch das Bergabfahren nichts daran.
Mir ist auch schon aufgefallen, das die Bremslichter beim rekuperieren etwas übereifrig sind.
Wenn man die 0,7 m/s² Grenze anders ausdrückt sind das etwa 2.5 km/h die das Fahrzeug pro Sekunde langsamer werden muss um die Bremslichter zum leuchten bringen zu dürfen. Ich wage mal zu behaupten, das der R5 das nicht immer einhält und auch bei kleineren Verzögerungen (=negativen Beschleunigungen) mit leuchtenden Bremslichtern unterwegs ist.
Und da gibt es noch etwas was mich stört: Gelegentlich schalte ich bergab in N und bremse etwas stärker um beginnenden Rostansatz an den Bremsscheiben zu bekämpfen. Ruckzuck geht dann die Warnblinkanlage an um eine Notbremsung zu signalisieren, auch das halte ich für völlig übertrieben. Von anderen Fahrzeugen kenne ich das nur wenn tatsächlich das ABS einsetzt und da war ich noch sehr weit von entfernt.
viele Grüße
Ralf
Hallo Huggybear,
deine Aussage ist physikalisch leider nicht haltbar.
Beschleunigung ist per Definition die Änderungsrate der Geschwindigkeit pro Zeiteinheit. Bleibt die Geschwindigkeit gleich gibt es keine Änderung, folglich ist die Beschleunigung gleich Null. Da ändert auch das Bergabfahren nichts daran.
wenn wir schon beim gegenseitigen Verbessern sind:
Du vergisst hier die Erdbeschleunigung, gegen die du verzögern (neg. beschleunigen) musst, wenn du eine schiefe Ebene runterfährst. Also doch, du verzögerst bei Bergabfahrten auch bei gleichbleibender Geschwindigkeit 
da die Reku nur so 1/3 der Energie zurück gewinnt
Wie kommst Du zu dieser Annahme? 
