An einer Antwort auf erdnatsbos Frage wäre ich auch interssiert!
Und weiter: Kennt ihr empfehlenswerte Alus für den Winterbetrieb? Die sollten vom Hersteller dafür freigegeben sein und eine möglichst geschlossene Fläche haben. Die meisten Felgen habe ja sehr schmale Sprossen und bieten freie Sicht auf die Bremsscheiben. Das wird dann im Winter auch die Salzgischt ausnutzen und das Rostproblen der Bremsscheiben am E-Auto weiter vergrößern.
Bis jetzt habe ich da nichts rechtes gefunden.
Als ein paar Tage nach Auslieferung noch kein Gutschein da war habe ich bei irgendeiner Renault Hotline reklamiert. Am nächsten Tag kam der Code per Mail und auch noch eine zusätzliche Karte die ich nicht brauche. Schade, dass man die 450€ nur beim Schnellladen verprassen kann. Hat einer einen Tip wie man zur Akkuschonung die Ladeleistung drosselt?
Richtig sinnvoll und auch einfach umzusetzen wäre eine Bindung der Profile an die beiden "Autoschlüssel". Das kann jedenfalls mein über 10 Jahre altes Vorgängerfahrzeug. Gehe ich Recht in der Annahme, dass das beim R5 nicht funktioniert?
Das getestete Fahrzeug war ein Techno 150 aber hatte leider kein Advanced Driving Assist- und kein Harman Kardon-Paket.
Verstehe ehrlich gesagt nicht, warum man sich so einen Vorführer hinstellt, wo beides zusammen keine 5% Mehrpreis bedeutet.
Weil vielleicht manchmal so Leute wie ich vorbeikommen die von dem ganzen Assistenzgeraffel nur angenervt sind und statt lautem Bassgebrummel lieber noch eine kleine Ergänzung zum zu kleinen Kofferraum haben möchten.
Ich glaube über den Zustand "In Vorbereitung" kommt die App auch nicht hinaus. Wird bei mir immer noch angezeigt obwohl der Kleine diese Woche beim Händler eingetroffen ist. Jetzt muss noch auf die Papiere gewartet werden 
ad Klicken beim Laden
Das Klicken geht übrigens synchron mit dem Hinauf/Hinunteregeln des Ladestrom/Ladeleistung (siehe dazu Screenshot aus Carscanner).
Das kann auch nicht förderlich für den Akku sein.
Ich hätte da weniger Angst um den Akku als um das Relais, das eine so hohe Schaltfrequenz unter Last nicht für die Dauer des Autolebens aushalten wird.
Ich vermute das Relais schaltet die Heizung zu und um das gleiche Maß sinkt dann der Ladestrom zum Akku.
Die Menge an Energie wären dann aber 2.5 kWh.
Das Laden mit einer Leistung von 2.5 kW über 19 Minuten würde nur knapp 0.8 kWh in den Akku bringen.
Arbeit = Leistung x Zeit
kWh = kW x h
Ein Fehler bei den Sensoren oder gar der Verkabelung müsste aber sofort eine Fehlermeldung erzeugen und wäre dann auch im Fehlerspeicher vermerkt.
Wahrscheinlich ist es wirklich ein Problem am Übergangspunkt Rekuparation zu mechanischer Bremse wenn die Beläge wegen z. B. Feuchtigkeit einen größeren Abstand zur Scheibe haben. An dieser Stelle fehlt dann die erwartete Bremswirkung. Ein kräftiger Druck auf das Pedal sollte da aber helfen. Vielleicht ist das Problem gerade bei Neuwagen größer weil noch alles ganz leichtgängig ist und sich die Bremskolben dann etwas zu weit zurückdrücken. Je nach Fahrstil werden die ja auch lange nicht betätigt. Vom VW T5 kenne ich auch die Scheibenwischerfunktion die die Bremsbeläge immer wieder mal ganz leicht an die Scheibe drückt.
Hat das schon jemand durchgerechnet was das in der Realität bringt? 4 Raten von 24 geschenkt wären ja mehr als 16%, ich denke dann sind die 2000 € die Obergrenze? Kann man das mit einen guten Rabatt kombinieren oder kauft man bei Finanzierung immer zum Listenpreis?
Sorry für die vielleicht blöde Frage, habe aber noch nie einen Herstellerkredit in Anspruch genommen.
