Bremslicht-Ansteuerung bei Rekuperation zu schnell

Zitat von maxthepianoman

Das darfst bei echten Bergen nicht tun, sonst ist die Bremse schnell heiß! Beim Bergabfahren muss man so viel wie möglich die Motorbremse verwenden und nur höchstens kurz mit dem Fuß bremsen .

Beim R5 ist das nicht notwendig, der kann ja auf der Bremse rekuperieren und die mechanische Bremse "ausblenden". Auch diese Leistung nimmt zwar mit der Zeit ab, aber die Bremsen kriegst du dennoch nicht wirklich heiß. Habe das selbst getestet und die A290 zeigt einem die Temperaturen ja an.

Ich behaupte daher, dass diese an sich "falsche" Art zu Bremsen kein Nachteil ist beim R5 und in der Praxis die Bremsen auch nicht überhitzen.

Zudem kann man sich in den Telemetriedaten anzeigen lassen, ob die hydraulische Bremse gerade verwendet wird oder ob die Verzögerung rein aus der Rekuperation entsteht.

Enthusiast schon klar, das war ja auf die erwähnten Verbrenner bezogen.

Der R5 kann angeblich in etwa die 100kW rekuperieren, die er auch laden kann. Das ist dann schon eine relativ anständige Verzögerung.

Aschso, mein Fehler. Dann hab ichs falsch verstanden, tut mir LEID.

Anhalten ohne das die Bremslichter aufleuchten, geht mit jedem Verbrenner auf verschiedenste Weisen auch. Ziehe ich dann die Handbremse an, leuchten auch im Stand keine Bremslichter. Das ist die Situation, wenn Autohold aktiviert ist. Kannst auch das Bremspedal mehr belasten, dann gehen die Bremslichter an. Das Auto ist mit dem Verhalten homologiert, entspricht also den Vorschriften.

Zitat von bhoney

Was du beschreibst, ist ein beabsichtigtes Verhalten. Das meine ich nicht. Und bei echten Automatikgetrieben mit Wandler geht es nicht, da muss ich auf die Bremse treten, um anzuhalten.

Ich meine ganz normales langsames Anhalten mit leichtem Druck aufs Bremspedal, z.B. an einer Ampel, die rot zeigt.

Das war z.B. bei Fahrzeugen die einen druckabhängigen Bremslichtschalter haben auch möglich, wenn man unter dem Auslösedruck bleibt. Bei unserem Bremssystem baust Du bei leichtem Druck keinen hydraulischen Druck auf, es wird nur über Rekuperation gebremst, bleibt die Verzögerung unter dem Schwellwert leuchtet kein Bremslicht, hast Du OnePedal aktiviert, wird der endgültige Stand über die Feststellbremse gesichert, auch da leuchtet kein Bremslicht auf. Wenn Du das möchtest, dann trete das Pedal fester, was ist daran so schwierig. Das ist alles so zulässig.

Zitat von bhoney

Das sieht bei Bergabfahrten, an denen man nur die Geschwindigkeit halten will, aus, als ob man dauernd auf der Bremse steht.

Das ist pure Physik: Bei einer Bergabfahrt die Geschwindigkeit zu halten,

erzeugt eine negative Beschleunigung. Und das Verhalten entspricht der geltenden

Regelung:

Kurz gesagt: ab 1,3 m/s² negativer Beschleunigung müssen die Bremslichter leuchten, wenn die Verzögerung ohne Betätigung des Bremspedals erfolgt (z. B. durch Rekuperation, Motorbremse, Retarder oder ACC). Geregelt ist das in der UN-ECE-Reglung R13-H bzw. R13 (Bremsanlagen), die auch in Deutschland/Schweiz gilt.

Die Abstufung ohne Bremspedalbetätigung:

• < 0,7 m/s² → Bremslicht darf nicht aufleuchten (Verwechslungsgefahr, Dauerleuchten bei „One-Pedal-Driving" wäre nicht erlaubt)
• 0,7 – 1,3 m/s² → Bremslicht darf aufleuchten (Herstellerwahl)
• ≥ 1,3 m/s² → Bremslicht muss aufleuchten

Wird dagegen das Bremspedal betätigt, leuchtet das Bremslicht unabhängig von der tatsächlichen Verzögerung – auch bei sanftem Bremsen.

Gruss, Hugybear

Zitat von bhoney

1. weil es schon, wie oben beschrieben, auch angeht, wenn man gar nicht langsamer wird. Zur Info: ich lebe in einer sehr bergigen Gegend.

2. weil man dann nicht mehr erkennt, wenn man auf einmal dann stärker abbremst.

3. weil es mich auch nervt, wenn ein Fahrzeug längere Zeit mit leuchtendem Bremslicht vor mir fährt.

4. blendet es manchmal ganz schön (je nach Fahrzeug, wobei ich nicht weiß, wie es bei meiner A290 ist).

Sind das genug Argumente ;-)) ?

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In der Tat sind das genug unsinnige Argumente! Sorry für die harten Worte, aber

1. Wenn Du in einer bergigen Gegend wohnst, wird es auch genug Verbrennerfahrer geben, die bergab lieber mal auf der Bremse stehen. Selbst wenn Du damit nur die Geschwindigkeit hältst, ist es für die Leute hinter Dir ein entsprechendes Signal dass sie eben nicht den Berg runter heizen sollten.
2. Bei welchem Auto kannst Du erkennen dass dieses stärker abbremst? Und ich spreche hier nicht von der Gefahrenbremsung, bei der die Warnblinkanlage eingeschaltet wird.
3. Da Du ja nicht vor Dir selbst herfährst, kann es Dir ja egal sein wie sich Dein Auto verhält. Und nur weil es Dich nervt, heißt das noch lange nicht dass es jede andere Person nervt!
4. Wenn Dich ein Bremslicht blendet, solltest Du mal ernsthaft zum Augenarzt, evtl. hast Du ja lichtempfindliche Augen?

Auch wenn die eine oder andere gesetzliche Regelung nicht immer für Verständnis sorgen mag (wieso muss ich mich als E-Autofahrer z.B. an die Geschwindigkeitsbegrenzung wegen Lärm halten? Wieso gelten in Baustellen auf der Autobahn teilweise Tempo 60 obwohl da niemand arbeitet und keine Baustellenfahrzeuge ein-/ausscheren?), gibt es oft einen Grund dafür.

Dass dann manchmal auch Dinge gemacht werden die für einen persönlich keinen Sinn ergeben ist dann erstmal Einzelschicksal.