Ladestrom reduzieren - Wallbox Empfehlung für Renault 5 e-tech gesucht.

Nutze auch evcc mit einer Alfen Wallbox. Kann das nur empfehlen.

Wallbox unterstützt automatische Umschaltung zwischen 3-phasig und 1-phasig, damit ist quasi stufenlos die Ladeleistung anpassbar zw. 1,4 kW und 11 kW. Unter 1,4 kW würde auch gehen, unterstützt das Auto aber leider nicht.

Ist auch super, wenn man nur eine bestimmte Energie nachladen möchte. Ich habe einen relativ großen Speicher am Haus (23 kWh). Weil ich tagsüber im Büro bin, lade ich abends aus meiner Hausbatterie meine Pendel-Energie von 10 kWh ins Auto nach. Das lässt sich in evcc super einstellen.

Alfen Wallbox braucht auch einen Sponsor-Token, ich habe mich aber für die 4$/Monat-Variante entschieden, weil ich erstmal testen wollte.

Gruß, Nils

Evcc habe ich auch zuerst getestet, möchte aber nicht mtl. etwas nur für Überschussladung zahlen müssen (oder einmalig).

Deshalb übers Smarthome, was ohnehin auch Kontakt zur pv Anlage, wechselrichter, Batterie, Zähler, wallBox und Auto hat.

Würde an eurer Stelle evtl. auch mal schauen ob nicht einfach home Assistant oder sonstiges genutzt werden kann.

Zitat von fredfeuerstein

Evcc habe ich auch zuerst getestet, möchte aber nicht mtl. etwas nur für Überschussladung zahlen müssen (oder einmalig).

...Dir ist schon bewusst, dass da eine Menge Leute ihr Können und jede Menge Zeit reinstecken, um die Anwendung zu betreuen und weiterzuentwickeln?

Da zu erwarten, dass man qualifizierte Leistung einfach so geschenkt bekommt... merkste selber, nä?!

Die open Source-Softwarelösungen in solchen Bereichen bestehen i.d.R. deutlich länger, als Hersteller-Software betreut wird.

Es sind ja schon einige Smart Home-Lösungen einfach abgeschaltet worden, weil es dem Anbieter zu teuer geworden ist, den Support und die nötige Infrastruktur zu bezahlen.

Meine Smarthome Software ist auch open Source und keine Hersteller Lösung. Diese betreibe ich schon weit über 10 Jahre. Klar muss man sich mit so etwas mehr beschäftigen als mit einem "fertigen" System wie evcc. Aber dafür hat man mehr Möglichkeiten und kann halt mehr auf persönliche Bedürfnisse anpassen als bei einem fertigen System.

Finde es auch gut, dass es so etwas gibt. Aber wie gesagt, wenn alle Komponenten ohnehin per API im lokalen Netzwerk erreichbar sein müssen, sowohl für evcc, als auch für irgendein Smarthome System, dann brauche ich keinen kostenpflichtigen Dienst wie evcc um das gleiche zu machen wie mit einem Smarthome System.

Die Hardwarekosten sind ja quasi gleich. Für evcc braucht man auch bspw. nen Raspberry mit Zubehör, genau wie für andere Systeme. Von daher.

Und die "kostenlosen" Smarthome Systeme wie Home Assistant oder wie in meinem Fall fhem haben auch jeweils eine große Community hinten dran, da daran arbeiten.

Aber es kann ja jeder machen wie er möchte.

Die Liste an Produkten welche sponsorfrei sind bei evcc ist inzwischen gut gewachsen, hatte vor knapp einem Jahr das letzte Mal rein geschaut.

Hab daheim die EM2GO Home wallbox, eine der Sponsorfreien

Hi zusammen, ich fahre momentan noch den Renault Megane E-Tech und werde ab Juli einen R5 haben.

Ich habe gehofft, dass Renault dazulernt und nun eine Einstellungs-Möglichkeit für den AC Ladestrom anbietet.

Erschreckend, dass das noch immer nicht geht!

Es wird wohl keinen Sinn machen auf ein OTA Update zu warten, dass diese Funktionalität endlich kommt?

Nein, davon wird nichts gemunkelt. Macht auch aus der Sicht des Autos keinen Sinn, oder? Warum möchtest Du denn den Strom begrenzen? Hast Du eine Ladestation, die das noch nicht kann?

Tatsächlich habe ich bisher bei anderen E-Autos diese Funktion auch außerhalb von meiner heimischen Ladestation genutzt und schätzen gelernt. Und heutzutage sollte das auch in der MyRenault App Standard sein.

Klingt nach einer sehr nischigen Angelegenheit. Ich bin ja schon froh, dass man die Ladung überhaupt begrenzen und zeitlich einigermaßen steuern kann.

Nische? Also mir fallen so spontan folgende Use-Cases ein:

- Balkonkraftwerk / PV-Überschussladen — Strom genau auf Solarertrag drosseln, damit fast kein Netzstrom zugekauft wird. (ohne inteligente WB)

- Mehrere Verbraucher am gleichen Stromkreis — Gleichzeitig Waschmaschine, Trockner, Ofen etc. nutzen, ohne Überlast.

- Mobile Ladegeräte / Verlängerungskabel — Sicherheit & weniger Erwärmung des Kabels.

- Batterie schonen — Langsames Laden (z. B. 5–10 A) erzeugt weniger Wärme (manche Nutzer machen das nachts).

- Hohe Strompreise / Lastmanagement — In teuren Zeiten oder bei dynamischem Tarif langsamer laden. (ohne inteligente WB)

- Öffentliches Parken / Ladesäule mit Zeitlimit — Du parkst 4 Stunden am Supermarkt oder Kino, brauchst aber nur 20–30 % für den Heimweg → Strom auf 6–10 A drosseln, damit du nicht unnötig viel bezahlst und länger stehen bleiben kannst.

- Teure öffentliche AC-Lader — Bei hohen kWh-Preisen (z. B. Innenstadt, Hotels) langsam laden, um Kosten zu minimieren und nur genau die benötigte Reichweite zu tanken.

- Gemeinsame Ladesäule mit mehreren Autos — Auf Firmenparkplätzen, Wohnanlagen oder Quartiersladepunkten: Strom runterregeln, damit alle gleichzeitig laden können, ohne dass das Lastmanagement alles abstellt.

- Hotel- oder Restaurant-Parken über Nacht — Du willst nur „tröpfeln“ laden, damit das Auto bis Abfahrt voll ist, aber die Säule für andere frei wird (oder du vermeidest hohe Pauschalgebühren).

- Urlaub / Ferienwohnung mit schwacher Leitung — Öffentliche oder halb-öffentliche Lader in touristischen Gebieten (oft nur 11 kW Anschluss) – Strombegrenzung verhindert Sicherungsprobleme.

Klar können einige auf die Wallbox Regelungen zurückgreifen, aber dann ist diese Funktionalität auf Seiten der WB verortet und nicht im Auto.