Bremse versagt - Renault R5 - Alpine A290 - Fehler OPD Übergang Rekuperation Bremse?

Damit schleif ich die Bremsen gelegentlich ab. Ist ja leider insbesondere hinten nötig im Winter, aber dass er vorne mitbremst bei dem Knopf erklärt auch die heftige Bremskraft

Also meinem Empfinden nach bremst er in diesem Fall wirklich (hauptsächlich) nur hinten. Man hört hinten direkt die Reifen "arbeiten". Definitiv anders als mit der Fußbremse im N-Modus.

Falls es von Interesse sein sollte...

Ich konnte bei einem A290 unter die Motorhaube schauen. Links vom Bremsflüssigkeits-Einfüllstutzen ist ein silberner Zylinder mit der Aufschrift "MK C2". Das ist des Continental MK C2 Brake-by-Wire System. Heute heisst die Firma Aumovio und ist ein Spin-Off von Continental.

MK C2 | AUMOVIO

MK C2 - AUMOVIO Engineering Solutions

AES MK C2® one-box brake system—compact, redundant, and EV-ready with OTA, cybersecurity, and regen braking.

engineering-solutions.aumovio.com

Spin-off Automotive | Continental

www.continental.com

Bevor das Auto rumsteht und die Zeit vergeht, wo es so aussieht das die Zeit alles regeln wird. Die Ki anfängt Autos zu reparieren und die Amwälte und Gerichte Geld verdienen. Sollte man hergehen und dem Problem auf den Grund gehen.

Entweder einen kompetenten Partner suchen wie zb einen ö.b.u v Gutachter der Handwerkskammer der das Fahrzeug technich und nicht juristisch überprüft.

Oder einen Techniker eines anderen Alpine Partners mit Wille und Kompetenz.

Oder warten bis der Frust so groß ist, bis das ganze geschreibsel hier das Auto in eine Ecke drückt wo man keine Lust mehr darauf hat.

Ich beteilige mich hier nicht an spekulativen Aussagen oder Technik Geplänkel da ich täglich mit solchen Themen beschäftigt bin und weiß was alles am Fahrzeug möglich ist. Dazu wie wenig die gegenwärtigen Werkstatt Mitarbeiter geschult wurden und wie Garantie Sachen bearbeitet werden.

1. Es handelt sich um ein Problem was ein Kunde schildert der aber technisch nicht in der Lage ist es zu lokalisieren.

Also mus es jemand recherchieren der dazu in der Lage ist egal was es kostet.

Wird es ein Fehler sein und es wird festgestellt hat der Hersteller ein Problem.

Wird nichts festgestellt hat der Kunde ein Problem.

Das ist eine Festellung aus 45 Jahren Erfahrung .

Zitat von Tough_classics

Auf dem Heimweg habe ich als Zwischenstop eine Ladestation im Navi gespeichert, damit die Alpine sich darauf vorbereiten kann. Nach 30min Autobahn erreichte ich auch diese.. Anstecken und los ging es (PLUG & CHARGE funktioniert).. nach 19min brach ich die Ladung ab.. 2,5KW sollten reichen! IM ERNST JETZT, 2,5KW in 19min!!!!

Ist zwar am Thema vorbei aber sprichst du von der Ladeleistung (kW) oder von einer Menge (2,5 kWh)? btw Deine Tastatur scheint zu hängen

Zitat von Tough_classics

BEI ALLER LIEBE ZUR ALPINE, ICH BIN RAUS!!!

Das heißt? Anwalt und eine verbindliche Rückabwicklung anstreben oder?

Die Menge an Energie wären dann aber 2.5 kWh.

Das Laden mit einer Leistung von 2.5 kW über 19 Minuten würde nur knapp 0.8 kWh in den Akku bringen.

Arbeit = Leistung x Zeit

kWh = kW x h

Kommt hier doch bitte zurück zur technischen

Herausforderung rund um die Bremse.

Die Akku-Thematik kann gerne dort fortgeführt

werden:

Beitrag

RE: Batterie R5 vorkonditionieren - Renault 5 Vorkonditionierung

[…]

Evt ist das nur ein Alpine Problem oder von deinem Fahrzeug, (Fehler von irgendeinem Sensor der spinnt) und deshalb nicht richtig lädt.

Mit meinem R5 habe ich im Winter bei 0° plus/minus bis jetzt immer mit 30 bis 70kW geladen.
z.B. letzten Sonntag, das Auto stand 3h draussen im Nebel bei 1°, losgefahren 30km Autobahn. Im Navi Ladestation ausgewählt, da ich wusste (und auch Navi) es reicht nicht ganz bis nach Hause.

Und eingesteckt bei 28% nach 12min war Batterie bei 51% am Schluss hat es mit…

Wali

Montag, 17:48