Heute mal Selbstexperiment. Vom Arbeitgeber zur 3 km entfernten Schnellladesäule. Akkutemperatur 6°C bei Abfahrt und 6°C bei Ankunft.
11 kW sind schon enttäuschend, selbst bei 46% SOC. 
Nach 24 Minuten …
… hat sie sich auf 18,5 kW hochgearbeitet, Akkutemperatur 13°C
Aktuell lade ich noch 17°C Akku 76 SOC und 23 kW. 
Danke Ralf-A290 
Uff, das ist natürlich nicht optimal in
Bezug auf die Vorbereitung…
Dennoch ist das Ergebnis unter dem Strich
sehr enttäuschend. Im Bekanntenkreis werden
aktuell mehrere „China-MINIs“ bewegt, die
eigentlich schlechter unterwegs sein müssten.
Die J01-MINIs haben einen Peak von 75/95kW.
Das Auto stand über Nacht bei Minus-
Temperaturen und wurde direkt an der
DC-Säule angeschlossen.
Schlechter geht es von den Voraussetzungen
eigentlich nicht…
Im Verlauf kam er nicht über 69kW hinaus.
Für Dich: Toitoitoi! Bitte weiter berichten,
hoffentlich mit bald zufriedenstellender Kurve 
Unter den Vorraussetzungen ist imho wichtig, dass man Ladevorgänge im Winter nicht aufschiebt. Bei längeren Touren im Sommer bin ich schon mal erst am nächsten Tag zur Ladesäule. Im Winter immer im Anschluss an die Fahrt laden, zumindest wenn man am HPC laden muss. In der Alpine kann man die erwartbare Ladeleistung am grauen Streifen im Bereich Reku ablesen, der verschwindet erst bei Akkutemperatur = 20°C.
Alles anzeigenHeute mal Selbstexperiment. Vom Arbeitgeber zur 3 km entfernten Schnellladesäule. Akkutemperatur 6°C bei Abfahrt und 6°C bei Ankunft.
11 kW sind schon enttäuschend, selbst bei 46% SOC.
Nach 24 Minuten …
… hat sie sich auf 18,5 kW hochgearbeitet, Akkutemperatur 13°C
Aktuell lade ich noch 17°C Akku 76 SOC und 23 kW.
Die extrem kurze Anfahrt reicht definitiv nicht, um den Akku auf 25⁰ C vorzukonditionieren. Erst bei der Temperatur kann er optimal laden.
Aktuell dann mit dem R4 unterwegs, bei 2-3°C Außentemperatur, ging es nach 230 km Autobahn in ECO dann mit 69 kW los, max. waren so 79 kW. 69 kW im Schnitt und 36 Minuten von 6 auf 84% (dort noch 40 kW Ladeleistung) finde ich bei den Temperaturen ok, richtig warm wird der Akku im Schleichmodus auch nicht.
Alles anzeigenDanke Ralf-A290
Uff, das ist natürlich nicht optimal in
Bezug auf die Vorbereitung…
Dennoch ist das Ergebnis unter dem Strich
sehr enttäuschend. Im Bekanntenkreis werden
aktuell mehrere „China-MINIs“ bewegt, die
eigentlich schlechter unterwegs sein müssten.
Die J01-MINIs haben einen Peak von 75/95kW.
Das Auto stand über Nacht bei Minus-
Temperaturen und wurde direkt an der
DC-Säule angeschlossen.
Schlechter geht es von den Voraussetzungen
eigentlich nicht…
Im Verlauf kam er nicht über 69kW hinaus.
Für Dich: Toitoitoi! Bitte weiter berichten,
hoffentlich mit bald zufriedenstellender Kurve
Doch, es gibt noch schlechtere Voraussetzungen.
Da es sich offensichtlich hier um einen Wettbewerb um möglichst geringe Ladeleistung geht (wie man vernünftige Ladeleistungen erreicht, ist ja mittlerweile bekannt), empfehle ich bei möglichst hohem SOC anzustecken, und nicht bei lächerlich niedrigen 36%. Dann schafft der Mini Minileistungen.
Da es sich offensichtlich hier um einen Wettbewerb um möglichst geringe Ladeleistung geht…
Nö, scheint ein Missverständnis zu sein.
Im Übrigen fahre ich seit 6 Jahren elektrisch und
kenne diese Herausforderungen überhaupt nicht.
Ich habe selbst keine Wallbox, d.h. ich lade zu
100% extern und habe - zum Glück - so etwas
noch nicht ertragen müssen :
Unter keinen Umständen wäre eine Ladeleistung
unter 15kW an einer DC Säule für mich akzeptabel,
bei einem SoC unter 70%.
Selbst mein Uralt-Elektroauto macht das besser.
Das kann und muss aber jede/r für sich entscheiden.
Doch, es gibt noch schlechtere Voraussetzungen.
Da hast Du natürlich Recht
Wobei sich das System nach dem Start auch nicht auf akzeptable Werte hocharbeitet. Ich meine höhere Ströme erzeugen auch Wärme im Akku. Akzeptabel wäre für mich irgendwas um 50% der normalen Leistung. Ich hatte die Ladekurve noch abfotografiert.
Danach ging es sogar erst noch abwärts.
Gerade für jemanden ohne Lademöglichkeit Zuhause ist das keine gute Nachricht. Insbesondere wenn das Auto nur im Kurzstreckeneinsatz ist, man also überhaupt keine Wärme in den Akku bekommt.
