Der R5 ist das erste Auto, wo ich mir im Cockpit einen Schalter wünschen würde, wo man zwischen Nachtblau, gelb und grün hin und herschalten könnte. Bei mir wechselt es monatlich, was am besten gefällt
Beiträge von geka
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Wegen 100% laden. Weiß nicht, ob der R5 gleich wie meine 52er Zoe lädt, aber bei dee Zoe werden im obersten SOC Bereich dIe Zellen ausbalanciert. Die Beendigung des Ladens nach 100% Anzeige dauert ca. 30 Minuten. Und in dieser Phase fließt zwischen 1 und 2 kW Leistung. Und schon dr Sprung von 99 auf 100% dauert gefühlt ewig.
Ich denke, das macht sich auch bei den Ladeverlusten bemerkbar.
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vll die Zoe im Kopf? Dort wird aktuell nur die Motorleistung angezeigt in kW. Durchschnittsverbrauch in kWh/100km.
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Die Chinesenkarren Mini JCW Verbrenner (langsamer auf der Rennstrecke), wie auch Elektro kann man auf 50k hochtreiben.
Für mich wäre klar, wen ich wählen würde.
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Wenn absehbar ist, dass ich direkt nach dem Laden 10-20% verbrate, dann würde ich 100% SOC laden. Und runter auf 10% ist auch kein Thema, weil das Auto bei dir offensichtlich gleich drauf wieder geladen wird
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Ich hätte mal nicht gedacht, dass mich das so nervt.
Verbrauch immo bei 21 KWh/100.
Kaum voll das Auto, schon quasi wieder auf 40% und ich überleg schon wieder: Wie mach ich das beim nächsten Mal? Doch 15 km vorm Laden unnötig rumfahren? Das kanns eigentlich nicht sein. Ich fahre nun mal nur kurze Strecken, dafür sollte ein E-Auto ja eigentlich ideal sein...
Wird Zeit, dass wärmer wird und der Spaß an dem Auto zurückkommt.
wieso nicht statt sinnlos rumfahren das Auto einfach vor der Türe stehen lassen?
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Sodele… heute mal nicht im „Showroom“ sondern mal im Schnee
Snowroom?
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Danke Ralf-A290
Uff, das ist natürlich nicht optimal in
Bezug auf die Vorbereitung…
Dennoch ist das Ergebnis unter dem Strich
sehr enttäuschend. Im Bekanntenkreis werden
aktuell mehrere „China-MINIs“ bewegt, die
eigentlich schlechter unterwegs sein müssten.
Die J01-MINIs haben einen Peak von 75/95kW.
Das Auto stand über Nacht bei Minus-
Temperaturen und wurde direkt an der
DC-Säule angeschlossen.
Schlechter geht es von den Voraussetzungen
eigentlich nicht…
Im Verlauf kam er nicht über 69kW hinaus.
Für Dich: Toitoitoi! Bitte weiter berichten,
hoffentlich mit bald zufriedenstellender Kurve
Doch, es gibt noch schlechtere Voraussetzungen.
Da es sich offensichtlich hier um einen Wettbewerb um möglichst geringe Ladeleistung geht (wie man vernünftige Ladeleistungen erreicht, ist ja mittlerweile bekannt), empfehle ich bei möglichst hohem SOC anzustecken, und nicht bei lächerlich niedrigen 36%. Dann schafft der Mini Minileistungen.
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Geht der Zoe Trick nicht?
Taster zum Lösen der Parkbremse gedrückt halten, und gleichzeitig die Startstoptaste drücken. Damit ist die Zoe ausgeschaltet und gleichzeitig die Parkbremse gelöst.
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Kann ich von meinem ex Meg 3 RS Trophy bestätigen. Der hatre allerdings anscheinend eine spezielle Vorderachskonstruktion, die Einflüsse durch Antriebsmoment reduziert. Waren doch auch 265PS und 360Nm bei weniger Gewicht als die A 290.
