Die A290 ist ein R5 mit besserem Fahrwerk und besserer Innenausstattung.
Motor / Inverter gleich nur beim R5 Software limitiert?
Gleiches gilt für Porsche der ein "besserer" Audi ist.
Beiträge von LexusIS300
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6° Batterietemperatur bei 30 Minuten um die Null Grad Aussentemperatur finde ich normal, mehr sehe ich auch nicht.
Da musst ihn schon wirklich prügeln auf der Autobahn was in meinem Fall Österreich nicht zulässt.
Die Vorkonditionierug ist einfach grottig und alles andere als Zeitgemäss, das hat er auf den Punkt gebracht und genau darum geht es hier.
"Ist ja kein Porsche" lasse ich nicht gelten denn meiner Meinung kosten die A290 im Bezug auf die Fahrzeuggrösse so viel wie ein Porsche.
Wenn für Euch die Leistungen okay sind freut mich das, für einige sind sie nicht okay - und das zu recht. -
Tough_classics Die Meldung "Kontrolle behalten" kenne ich zwar nicht, dafür "Hände am Lenkrad lassen" weil meiner das Driving Paket hat.
Meiner Meinung kommen beide Meldungen daher weil der R5 kein kapazitives Lenkrad hat.
Es ist egal wieviel Hände Du am Lenkrad hast, er will in zyklischen Abständen einen kleinen Lenkimpuls haben. -
Tough_classics Ich nehme sehr stark an da bist Du mit Klima gefahren.
Weiss jetzt nicht auswendig was er bei 6° lädt, 30-40KW schätze ich.
Wie geschrieben, ich vermute die Säule hatte was, Ionity ist ja auch nicht immer komplett fehlerfrei... -
Tough_classics ich kann das sehr gut nachvollziehen.
Obwohl ich etwas Ahnung habe ist dieses Thema dem normalo nicht zumutbar auch wenn sich das hier viele schön reden.
Vorkonditionierung heisst für mich, dass nach 30 Minuten vernünftige Leistungswerte an der Ladesäule sichtbar sind, egal ob Stadtverkehr und oder Klima ein.
Das bei Dir ist allerdings ein Extremfall und bin mir sicher das ist nicht die Regel.
Nach 30 Minuten Autobahn siehst Du im schlechtesten Fall 40KW, steigt auf 60KW dann begrenzt der SOC.
Bin mir sicher da hatte die Säule was oder das Auto selbst.
PS: beim Alpine kannst ja die Akkutemperatur im Display auslesen oder? -
Die wird er bei 90km am Tag, 45km pro Strecke schon haben...
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A/C aus und Navigation zum Schnelllader im Infotainment in Google Maps starten.
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Es kommt auf die Einstellung der Klimaanlage an, wenn A/C ein ist kann die Wärmepumpe die Batterie nicht erwärmen.
Kontext fehlt hier keiner, die aktive Vorkonditionierung (elektrisch) beginnt mit der aktiven Routenführung zum Schnellader.
RE: Batterie R5 vorkonditionieren - Renault 5 Vorkonditionierung -
Sorry, bin kein Gas, Wasser, Heizungsspezialist - deshalb die Frage:
Der Kreislauf kann aber nicht gleichzeitig Kalt und warm sein? (A/C ein und aus).
Hängt ja von der Richtung des Kreislaufes ab?
Das es ein Kältemittel ist, ist mir bewusst zumal auch Luft- Gas Wärmetauscher da steht - kann nicht entdecken das ich Wasserkreislauf im Bezug auf Wärmepumpe geschrieben habe... -
20°C vs. 30°C Wasser:
Das Blockschaltbild kenne ich schon einige Wochen doch warum auch immer habe ich es nicht gleich begriffen.
Muss mir auch einen Fehler eingestehen denn bisher habe ich behauptet die Wärmepumpe hat mit der Vorkonditionierung nichts gemeinsam.
Naja, irgendwie doch und wenn auch nicht aktiv - aber der Batteriekreislauf ist per Wärmetauscher an den Wärmepumpenkreislauf gekoppelt.
Wenn also der Kreislauf der Wärmepumpe warm ist profitiert auch der Batteriekreislauf, wird ohne aktiver Vorkonditionierung leicht erwärmt und erreicht mit aktiver Vorkonditionierung bis zu 30°C
Warm ist der allerdings nur wenn die Klimaanlage (A/C) aus ist - und genau das ist der Punkt.
Bei A/C ein ist der Kreislauf kalt, dementsprechend wird auch der Batteriekreislauf gekühlt und kann nur mit den Heizstäben erwärmt werden -> 20°C.
Wer die maximal mögliche Vorkonditionierung möchte: Navigation zum Schnelllader starten und Klima (A/C) aus!
Ob die Vorkonditionierung dann geil ist?
Naja - meiner Meinung immer noch nicht, bei Null Grad Ausstemperatur sind in 30 Minuten rund 6° Batterietemperatur möglich und heute stand ich mit 10% und 42KW bei Ionity.
Wird dann nur zögerlich mehr auf 60KW, dann begrenzt der SOC.
Das ist übrigens auch ein riesen Verbrauchskiller, mit AC ein kommt die Wärme für den Innenraum dann ausschliesslich aus dem Hochvolt Heizelement.
Und da ich jetzt schon die Frage der Experten lese warum ich Idiot im Winter mit Klima ein fahre:
Mein Einsatz ist grossteils Kurzstrecke und im Winter schleppst einfach viel Wasser (Schnee) in den Innenraum, mit Klima ein wird die Luft deutlich schneller getrocknet und die Scheiben laufen nicht an.