Beiträge von LexusIS300

  • Batterie R5 vorkonditionieren - Renault 5 Vorkonditionierung

    20°C vs. 30°C Wasser:

    Das Blockschaltbild kenne ich schon einige Wochen doch warum auch immer habe ich es nicht gleich begriffen.
    Muss mir auch einen Fehler eingestehen denn bisher habe ich behauptet die Wärmepumpe hat mit der Vorkonditionierung nichts gemeinsam.
    Naja, irgendwie doch und wenn auch nicht aktiv - aber der Batteriekreislauf ist per Wärmetauscher an den Wärmepumpenkreislauf gekoppelt.
    Wenn also der Kreislauf der Wärmepumpe warm ist profitiert auch der Batteriekreislauf, wird ohne aktiver Vorkonditionierung leicht erwärmt und erreicht mit aktiver Vorkonditionierung bis zu 30°C
    Warm ist der allerdings nur wenn die Klimaanlage (A/C) aus ist - und genau das ist der Punkt.
    Bei A/C ein ist der Kreislauf kalt, dementsprechend wird auch der Batteriekreislauf gekühlt und kann nur mit den Heizstäben erwärmt werden -> 20°C.

    Wer die maximal mögliche Vorkonditionierung möchte: Navigation zum Schnelllader starten und Klima (A/C) aus!
    Ob die Vorkonditionierung dann geil ist?
    Naja - meiner Meinung immer noch nicht, bei Null Grad Ausstemperatur sind in 30 Minuten rund 6° Batterietemperatur möglich und heute stand ich mit 10% und 42KW bei Ionity.
    Wird dann nur zögerlich mehr auf 60KW, dann begrenzt der SOC.

    Das ist übrigens auch ein riesen Verbrauchskiller, mit AC ein kommt die Wärme für den Innenraum dann ausschliesslich aus dem Hochvolt Heizelement.
    Und da ich jetzt schon die Frage der Experten lese warum ich Idiot im Winter mit Klima ein fahre:
    Mein Einsatz ist grossteils Kurzstrecke und im Winter schleppst einfach viel Wasser (Schnee) in den Innenraum, mit Klima ein wird die Luft deutlich schneller getrocknet und die Scheiben laufen nicht an.

  • OBD2 Diagnostik und Monitoring

    Zitat von mxhd1968

    ... ist das ein schematischer Übersichtsplan für den R5/R4 aus der einer Renault Dokumentation?

    Habe das aus einer R5 Facebook Gruppe, nehme ich somit sehr stark an.
    Extra nachgefragt aber nicht.


    Zitat von Damedos

    ist m.E. nur heizen und kühlen, nicht elektrisch.

    Bin mir nicht sicher was genau Du damit meinst, aber der Innenraum wie auch die Batterie wird nach diesem Blockschaltbild auch elektrisch beheizt.

  • Verbrauch Renault R5 E Tech - Reale Elektro Reichweite des R5 Electric

    Bei keiner der Zoes kannst Du den Ladestand begrenzen und auch wenn ich jetzt nicht aktiv danach gesucht habe, so stechen sie im Bezug auf SOH am Gebrauchtmarkt nicht negativ hervor.
    SOC im Display entspricht nicht dem echten SOC, zumal hat er auch noch einen physischen Puffer: 52KWh zu 55KWh
    Wie ich schon angedeutet habe sind bei 0% noch rund 4KWh nutzbare Energie im Akku, bleibt er dann liegen ist er immer noch nicht komplett leer.
    Ausserdem schadet dem Akku eine gelegentliche Ladung auf 100% keinen Fall sondern ist aufgrund des Balancing sogar förderlich.


    Auch ich lade den R5 nicht zu 100% voll wenn ich die Kapazität nicht brauche, bin mir aber der weniger verfügbaren Reichweite bewusst.
    Im Endeffekt bleibt es Deine Entscheidung, meiner Meinung sind 30% - 80% komplett übertrieben.

  • Verbrauch Renault R5 E Tech - Reale Elektro Reichweite des R5 Electric

    Zitat von Wilbury

    ... mit einer kostengünstigen Akkuchemie...nicht Verbrauchsoptimal...

    Hilf mir bitte mal auf die Sprünge:
    Wie bestimmt die Akkuchemie die Effizienz?


    Zitat von Berserker

    ...wenn ich zwischen 30 und 80% Akku fahre...

    Hast Du Dir das Auto gekauft?
    Wie lange willst Du das eigentlich fahren?
    Nicht falsch verstehen, Du nutzt aus welchen Gründen auch immer nur 50% des Akkus und regst Dich über "mangelnde" Reichweite auf?
    Der hat 160.000km und 8 Jahre Garantie, völlig egal ob Du den jeden Tag von 100% auf 0% fährst, reicht das nicht?
    Zumal hat er einen relativ grossen Puffer bei 0%, noch weniger Grund um nur auf 30% zu fahren