R5 im Alltag: Probefahrt - Renault 5 Erfahrungen - Fazit - Test Review Probleme - Fragen und Antworten nach der Fahrt

    Hilfe, Naz will ein eigenes E-Auto! Erste Probefahrt im Renault 5 E-Tech.


    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    YouTube Review #ev #automobile


    Die erste Probefahrt im neuen Renault 5 E-Tech!
    Naz möchte ein Elektroauto als Zweitwagen – aber welches passt wirklich zu uns?
    Heute testen wir den kleinen Franzosen: den Renault 5 E-Tech.
    Kann er mit seinem Retro-Charme, moderner Technik und alltagstauglicher Reichweite überzeugen? Oder schaut sie sich am Ende doch lieber nach einer Alternative um?

    Voll elektrisch unterwegs seit 2020 - OPD Extremnutzer ;)

    Gefällt mir 1
    Zitat von Wuffi

    Gestern durfte ich erstmal eine Probefahrt mit dem R5 machen, es war schon ein schönes Auto, allerdings habe ich Bremsschleifen beim Bremsen gehört, ist das normal?

    Bremsscheiben rosten bei allen Fahrzeugen. Aber bei Verbrennern ist der Rost durch das notwendige Bremsen jeweils bald wieder weg. Zudem hört man dort wegen dem Motor allfällige Schleifgeräusche oft schlicht nicht.

    Es ist ganz erstaunlich, wie stark der R5 über Rekuperation verzögert. Selbst wenn man das Bremspedal drückt, heisst das noch nicht, das die Bremsklötze überhaupt zum Einsatz kommen. So bleibt Rost natürlich länger sitzen.

    Willkommen in der Welt der EVs — ausser natürlich, Du bist da schon zuhause 😎

    • Neu

    Bin den R5 jetzt zwei Tage gefahren. Vor allem, um ihn auf meiner Pendlerstrecke zu testen.

    Das getestete Fahrzeug war ein Techno 150 aber hatte leider kein Advanced Driving Assist- und kein Harman Kardon-Paket.

    Verstehe ehrlich gesagt nicht, warum man sich so einen Vorführer hinstellt, wo beides zusammen keine 5% Mehrpreis bedeutet.


    Ansonsten:

    Antrieb und Fahrwerk sind wirklich toll, die Software scheinbar auch.

    Das HMI funktioniert für mich gut, der extra Hebel für das Radio nervt, dafür andere unnütze Knöpfe rechts auf dem Lenkrad, die man gut nach links und rechts unten am Armaturenbrett hätte verbannen können.

    Der Kofferraum ist zu klein, nimmt nur 3 Kästen Mineralwasser, weil man die Rücklehne der Sitzbank nicht in zwei Winkeln arretieren kann, damit 4 hineinpassen (die Grundfläche wäre dafür ausreichend).

    Scheinwerfer sind gut genug, das Abblendlicht war beim Testfahrzeug viel zu niedrig eingestellt. Konnte es leider nicht bei nächtlichem Regen testen.


    Das größte Manko ist für mich, dass es ein 5-türer ist.

    Die B-Säule steht weit vorne, daraus resultiert, dass die Armablage in der Tür kurz ist, ich (186 cm) habe meinen Ellebogen genau auf dem kurzen Stück Hartkunststoff zwischen Türrahmen und gepolsterter Armablage (unbequem).

    Die Armablage auf der "Fensterbank" ist wegen Hartplastik auch unbequem, zudem ungünstig geformt (Kante genau in der Lücke zwischen den Gelenkknochen).

    Der Mitteltunnel zum Fußraum, wo das Bein lehnt, ist ebenfalls Hartplastik und ungünstig geformt (unbequem).

    Das Lenkrad könnte gerne auch noch etwas weiter teleskopierbar sein.

    Auf dem Beifahrersitz kann man sich nur lang machen, wenn man auf die Funktion des Dreipunktgurts verzichten will. Ist der Sitz ganz hinten, sind zwischen Gurt und Schulter zwei Hand breit Luft.


    Ich denke der R5 und ich, das wird nichts, solang Renault ihn nicht als 3-Türer bringt.

    Die Rücksitzbank könnte dabei gerne komplett für einen richtigen Kofferraum geopfert werden, dann wäre ich wohl "all in".


    Den A290 werde ich mir trotzdem noch anschauen, von der Fahrleistungen reicht mir wohl aber der R5 150.

    Grüße

    Jens


    Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!