Dass das Android Automotive (nicht Android Auto) sich im Fahrzeug komplett aufhängt, hatte ich mal durch einen Fehler in einer älteren Version des ABRP (A Better Routeplanner), das ich auf dem Fahrzeugsystem installiert habe.
Das hatte einfach zu viele Ressourcen belegt.
Mit der aktuellen Version der App läuft alles einwandfrei.
Die Macke, dass Google Maps im 'Tachodisplay' beim Start hin und wieder nicht angezeigt wird, besteht weiterhin.
Das hat mit Carplay nichts zu tun, das ist das Android Automotive System.
Das ist ein Bug des Systems, mittlerweile darf ich bei ⅔ der Startvorgänge die Kartenansicht durch viermaliges Drücken auffrischen.
Könnte passen, mein Twingo 3 hatte eine Durchladelänge von mehr als 2 Metern. Allerdings konnte man bei dem, die Beifahrersitzlehne komplett umlegen.
Die Verpackung des Regals trägt nicht so sehr auf, Ikea ist da sehr 'sparsam'...
Ich kenne die Maße auch nicht... aber versuchs doch mal mit nem Maßband 
Warum sich ständig an der Spitzenleistung so abgearbeitet wird, kann ich nicht nach vollziehen.
Was hast Du mit dem Fahrzeug vor?
Mehr als 30 Sek. bekommst Du diese Leistung sowieso nicht zur Verfügung gestellt.
Hohes Drehmoment ist interessant, aber auch da gilt:
Bei Interesse beide Versionen mal fahren und dann entscheiden.
Wie Du hier im Thread siehst, kann Dir niemand die Entscheidung abnehmen.
Ich kann Dir nur sagen, dass ich die 160 kW-Version mit Devialet fahre und die kleinere Motorversion gar nicht erst angetestet habe.
Jo, hab ich in meiner A290 drin.
Schneller Einbau, gute Passform und mehr Platz im Kofferraum
Bin zufrieden. Die Gasdruckfedern habe ich nicht, hat auch nix mit dem Frunk zu tun.
ich wollte eigentlich ein weiße
Meine ist ja 'teilweise' weiß... bereitet wahrscheinlich eher Leuten mit Putzmanie dauerhaft Freude...
Vorne sieht man jede kleinste Mücke sofort, hinten ist gefühlt immer ein Grauschleier drauf...
Die nächste Alpine wird für mich sicher nicht weiß sein
Die Durchzugsschwäche zwischen 20 und 40 km/h kenne ich bei meiner GTS (160 kW/218 PS) nicht.
Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit hat mit der maximalen Leistung nichts zu tun, die ist softwareseitig gesetzt.
Zudem ist bei E-Motoren das volle Drehmoment ab der ersten Umdrehung abrufbar, was viel interessanter für den Fahrspaß ist. Daher wundert mich der zähe Fahreindruck, den die GT Dir vermittelt hat...
Zudem kann man sich in den Telemetriedaten anzeigen lassen, ob die hydraulische Bremse gerade verwendet wird oder ob die Verzögerung rein aus der Rekuperation entsteht.
