Beiträge von Wilbury

Wieder einmal ein typisch deutscher Test...

Alpine hat als Credo von Anfang an weder die Rennstrecke, noch die Autobahn als Ziel gehabt.

Es ging immer um Land- und Bergstraßen, also möglichst leichte und im Verhältnis zum Gewicht drehmomentstarke Fahzeuge.

Dummerweise ist der R5 leider frontgetrieben, was es sehr schwer für Alpine macht, den optimalen Kurvenräuber anbieten zu können.

Immerhin können sie sehr gute Fahrwerke bauen, ohne motorische Hilfsmittel einsetzen zu müssen und haben den vorderen Rahmen des Wagens aus Aluminium konstruiert, um die A290 im Rahmen des Möglichen leichter zu machen.

Durch das 'Torque Vectoring' haben sie sich sogar bemüht, das Untersteuern zu mindern.

Ich freue mich auf die Erfahrung mit der A290, mit etwas Glück ab Ende Februar.

Seit 1999 bin ich Renault-Fahrer.

Seinerzeit suchte ich, frisch selbständig gemacht, nach einem familientauglichen Leasingfahrzeug und musste feststellen, dass man als frischgebackener Selbständiger in Autohäusern der deutschen Hersteller auch laut 'Hände hoch, Geld her!' hätte rufen können...

Dann kam ich zu einem familiengeführten Renault-Autohaus und war erstmal vom damaligen Grand Espace sehr angetan..und bekam nach zwei Tagen auch die Zusage seitens der Renault-Bank!

Das Fahrzeug und die Betreuung durch das Autohaus übertrafen meine Erwartungen, sodass in den letzten 25 Jahren noch zwei weitere Grand Espace, zwei Grand Scenic, eine Clio, ein Twingo II (günstig als Vorführwagen und Restbestand gekauft, für die ersten Fahrerfahrungen meiner Töchter) und zwei Twingo III durch meine Hände gewandert sind.

Der letzte Twingo (TCe 109 GT) ist so eine tolle Kombination aus Alltagstauglichkeit und Fahrspaß, dass ich ihn am Ende aus dem Leasing herausgekeuft habe, da zu dem Zeitpunkt kein adäquater Nachfolge in Sicht war.

Nun hat man mir eine Alpine A290 Première Edition zum Leasing angeboten...

Sollte das hinhauen, könnte ich schon Ende Februar in das E-Mobil-Zeitalter einsteigen.