Beiträge von Ralf-A290

In Frankreich und Belgien kann der R5 VTG (Vehicle to Grid) somit ist er in Kontext des Beitrags schon richtig platziert.

Zitat von Nachtaffe

Weiß jemand, ob man die "Electro"-Felgen vom Roland Garros einzeln kaufen kann und was eine kostet?

Kann man immer einzeln kaufen, wie käme sonst ein RG Fahrer an Ersatz. UVP liegt bei den originalen 18 Zöllern bei 378 €, musst letztendlich beim Freundlichen fragen, zu welchem Preis er sie Dir verkauft, also wieviel von seinem Händlerrabatt er an Dich durchreicht. Aber für den Preis bekommt man eben auch im freien Markt Kompletträder.

Gehe davon aus, das die Ladesäulen, da abrechnungsrelevant auch in Österreich geeicht/kalibriert sein müssen, daher wäre der CPO Wert näher an der Realität. Ich interpretiere die Anzeige im Fahrzeug aber nicht als „davon“, sondern als „zusätzlich“. Also als 18,8 kWh/100km, also für 194 km 36,5 kWh, dann passen auch die 37,2 kWh beim CPO relativ gut zu real zu erwartenden Ladeverlusten.

Nur die wundersame Vermehrung der Strommenge im Akku ist merkwürdig.

Gerade wenn Du PV-Überschuss-Laden nutzt, bewegt sich der Wechselrichter im Fahrzeug nicht im optimalen Bereich und die Verluste sind höher. Daher würde ich die Differenz als plausibel ansehen. Selbst bei 11 kw Ladung habe ich hier ungefähr 2 kWh Unterschied zwischen Anzeige im Fahrzeug und den Ladevorgänge. Je niedriger die Laderate, desto höher sind die anteiligen Verluste.

evcc gibt es sogar auf fertig konfigurierten Einplatinenrechnern bei ebay, falls man das nicht selbst in die Hand nehmen möchte. Bin selbst auch noch am überlegen, ist günstiger als eine tibber fähige Wallbox, wobei man die bisherige auch noch verkaufen kann, dann ist es pari.

maxthepianoman Anzeige im Auto ~18 kWh/100km resultiert an der Wallbox mit ~20 kWh Brutto, laden mit 11 kW. 20% finde ich auch etwas hoch.

Martin Adler danke, das mit der „Note“ wusste ich auch nicht, werde ich morgen mal prüfen. Interessant ist dabei, das man aber mit dem Regler während einer Navigations-Ansage die Lautstärke mit dem Navigations-Pfeil ändert, allerdings in dem Fall ohne Auswirkung auf die Lautstärke. Das war mal anders.

Sind nach aktueller Preisliste in Italien 49 Cent mit Intense Abo. Neogy nimmt in Südtirol über die App meist 55 Cent, ist für Urlaub alles ok. Adhoc ist auch weniger möglich. Was nur wichtig für Italien -Reisende ist, bei Ende des Ladevorgangs muss die Säule freigegeben werden, wenn man nach Ladeende da noch steht, kann es Strafzettel geben.

Zitat von Nachtaffe

Ist das immer noch so? Wäre für den A290 ein Dealbreaker...

Ja, ist so, kannst zu jedem ATU ohne die Gewährleistung (Vorsicht, im Gegensatz zur Garantie) zu verlieren, aber zu Renault darfst Du mit der Alpine nicht.

Zitat von Ciri

Ionity wäre für mich - wenn es eine Alternative gibt - nicht meine bevorzugte Ladequelle.

Das ist zumindest das, was ich für mich mitnehme.

Egal ob über die ionity App oder mobilize (dazu kann ich nur die Erfahrung des anderen Fahrers mitteilen).

Habe bisher mit ionity und mobilize Ladekarte beim Laden in den letzten 10 Monaten keine Probleme, sind mit 4,95 € monatlich und dann 0,39 €/kWh eben sehr günstig, wenn man nicht nur gelegentlich lädt.