Beiträge von Ralf-A290

  • Batterie R5 vorkonditionieren - Renault 5 Vorkonditionierung

    Fände ich auch nicht gut. Aber selbst bei Plug&Charge würde ich immer abwarten, was die Säule an Ladeleistung aufbaut, es liegt nicht immer am Auto. Bin am Freitag nach 160km mit 24°C Akkutemperatur und 24% SoC an die Ladesäule, bin allerdings auch zügig unterwegs gewesen (24,8 kWh/100km) 1h1m geladen (Durchschnitt 40,5 kW), war essen, das Auto war schneller auf 100%. Rückweg mit Akku am Start bei -2°C nach 90km erster Ladestop mit 16%, laden auf 90% mit 64,9 kW im Schnitt. Die Ladesäulen sind immer ab Start eingeplant. bei einer Ladeleistung unter 11 kW stimmt da etwas mit dem Auto oder der Ladesäule nicht.

  • Mobilize Charge

    Bin mal wieder auf der Langstrecke unterwegs, leider scheint durch die Umstellung der Abrechnung auf Renault Deutschland mein Intense Abo verloren gegangen zu sein. Bekam bei ionity 94 Cent die kWh berechnet. Danach das Abo sofort wieder aktiviert. Nur den Preis von 94 Cent finde ich nirgends, die Webseite und die App weisen für den Basistarif immer noch 77 Cent aus. Hat hier jemand eine andere Information?


    Aboaktivierung war diesmal aber problemlos, nachfolgende Ladevorgänge wurden dann wieder mit 39 Cent abgerechnet. Und das Abo wird auch korrekt in der App angezeigt.

  • Bremse versagt - Renault R5 - Alpine A290 - Fehler OPD Übergang Rekuperation Bremse?

    Zumal aus meinem Verständnis des Systems, im Fall der Übersteuerung durch Druckaufbau dazukommt, dass man dann ein System ohne Bremskraftverstärkung hat, was man eben auch nicht mehr gewohnt ist. Ich habe in allen Verkehrssicherheitstrainings gelernt, im Notfall tritt man immer so kräftig zu wie es nur geht. In diesem Fall gerade mit schneebedeckter Straße ist das aber nicht der erste „Gedanke“ der einem kommt, da bremst man eher vorsichtig, ist aber kontraproduktiv, das ABS regelt das!

  • Alpine Store Stuttgart - Erfahrungen Kundendienst

    Meine Erfahrung mit Köln ist auch eher durchwachsen. Zwar hat der Monteur bei den Winterrädern sehr sorgfältig gearbeitet, die Nuss für die Radschlösser wurde sogar mit Isolierband umwickelt. Aber der vereinbarte Termin zur Montage mit Warten, hat dann zu fast vier Stunden Wartezeit geführt und für ein fälliges Update musste ich noch ein 2. Mal kommen. Verkaufen wollten die auch nix, daher die Alpine in Leipzig gekauft.


    Werde zur Inspektion wahrscheinlich nach Minden/Westf. fahren, da wohnen meine Schwiegereltern, das bekomme ich daher organisiert.

  • Ladeleistung AC und Verlustleistung

    Mal die beiden letzten Ladevorgänge im Vergleich Wallbox (WB) zur Anzeige in der Kelec-App.


    A290

    AC WB 25,8 Kelec 26,6

    AC WB 20,1 Kelec 21,1


    R4

    AC WB 23,2 Kelec 24,1

    AC WB 27,9 Kelec 28,8


    Das Auto zeigt hier immer mehr, zwischen 3 - 5 %.


    Mal bei der A290 zwei Schnellladungen verglichen:

    ionity HPC 36,4 Kelec 36,2

    EnBw HPC 36,0 Kelec 37,4


    Da sieht das anders aus.

  • Batterie R5 vorkonditionieren - Renault 5 Vorkonditionierung

    Zitat von LexusIS300

    Und warum drosselt der R5 auf 4KW mit kaltem Akku wenn der Mini mit kaltem Akku so schnell lädt wie der R5 mit Vorkonditionierung?
    Das meine ich mit Nutzloser Vorkonditionierung beim R5

    Weil der Mini eine andere Akku-Chemie hat. Daher wäre es aus meiner Sicht sinnvoll, das die Hersteller die Ladefähigkeit bei kalten Temperaturen zwingend angeben müssen. Und das man zum Konditionieren beim R5 nur wenig Leistung zur Verfügung stellt, liegt eben auch an der Akkugrösse, würde man die Zieltemperatur auf 30°C setzen und mit z.B. 10 kW heizen, würde sich alle über den Verbrauch im Winter beschweren. Nur wenn das Auto am Schnellader hängt könnte man mehr Energie abzweigen, wäre immer noch ein Mehrverbrauch, der aber nicht auf die Reichweite Einfluss hat. Interessant wäre beim Vergleich Mini R5 wieviel der geladenen Energie landet denn im Akku?