... was lernen wir daraus?
Vorausschauendes Fahren und volle Aufmerksamkeit der/des Fahrer(s)/in ist immer noch seine/ihre erste Pflicht, trotz eingebauter und aktiver Assistenzsysteme 
.
Das Video von "A,M&S" ist übrigens recht ernüchternd... 
.
Beste Grüße
Helmut 
... willkommen im "Renault Club der BC-Resets". Dieses Phänomen begleitet mich schon seit der Renault Captur Plugin Hybrid Zeit (2021- 2025) und tritt leider von Zeit auf. Ob es eine kurzfristige Unterspannung im 12V Stromkreislauf ist, die einige Steuergeräte dann zum Reset ermutigt oder andere Ursachen konnte in den vielen Threads der unterschiedlichen Renault- Foren bisher nie wirklich geklärt werden.
Tatsache ist, sie treten von Zeit zu Zeit auf 
und hatte sie beim R4 E-Tech auch schon... 
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Beste Grüße
Helmut
... ist bei mir hier in Österreich (Raum Wien) ebenso. Habe von 09:38 bis 10:37 geladen und weder in der MyR App als auch in der Kelec-App wurde das wahrgenommen.
Eine Abfrage der Renault Cloud über die RenaultAPI direkt (verwendet übrigens die Kelec-App auch) hat auch keine Wahrnehmung angezeigt. Zumindest funktioniert der Zugriff auf die Cloud, aber die Data-Update Services dürften in der Cloud gestört sein... .
Was aber funktioniert hat, war nach dem abgeschlossenen Ladevorgang der Eintrag im Ladeverlauf. Der war danach vorhanden ... .
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander
die hier geschilderte Problematik scheint anscheindend sehr selektiv zu sein.
Bei meinem R4 E-Tech 52kWh Iconic hatte ich derartiges Bremsverhalten bisher nicht beobachten können. Auch im R4 Forum hat bisher keine über so ein Verhalten berichtet.
R5 und A290 werden ja Douai gefertigt, der R4 in Maubeuge. Beide Standorte sind Bestandteil der Electricity von Renault (zusammen mit Cleon, wo die Motore n hergestellt werden).
Bin gespannt, ob da noch mehr Fälle auftreten ... .
Beste Grüße
Helmut
Dann hab ich deine Reichweitenfrage fehlinterpretiert. Die Reichweite abseits der Autobahn ist deutlich höher. Eher 300-350 km (manche schaffen wohl sogar die angegebenen 400). Wenn man zu Hause oder an der Arbeit günstig laden kann, absolut ausreichend.
... aber nur in den Monaten jenseits der 15°C+ ... . Dann trifft das vollkommen zu (bei 100% - 0% SOC).
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander,
Hier ein Beitrag zum Thema "E-Auto, voller Akku, Stehzeiten":
https://www.enbw.com/blog/elektromobilitaet/fahren/e-auto-laenger-stehen-lassen-tipps-standzeit/
Beste Grüße
Helmut
... ist das ein schematischer Übersichtsplan für den R5/R4 aus der einer Renault Dokumentation?
Beste Grüße und Danke im Voraus
Helmut
Google maps sowie die vorkonditionierung wird nach 5 Jahren auch noch funktionieren, du musst dann nur selbst internet bereitstellen (WLAN Hotspot via Smartphone)
... das stimmt leider nicht, da das integrierte Google Maps im OpenR Link System nur funktioniert, wenn auch die Connected Services aktiv (bezahlt) sind, unabhängig von der Art der Internetanbindung des OpenR Link System (LTE via Telemetriemodul des R4 bzw. WLAN Koppplung an einen Smartphone Hotspot).
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander,
Für alle, die die Kelec App verwenden und sich vielleicht wundern, warum bei der aktuellen Version von Android und iOS unterschiedliche Versionsnummern zwischen dem Eintrag in der App und dem Eintrag im jeweiligen Store (Appstore bzw. Playstore) bestehen, hier die Antwort von Keylan Pegeot Selme (Entwickler der App):
Beste Grüße
Helmut
Hallo Miteinander
Ich kann LexusIS300 nur voll und ganz beipflichten. Der Renault 4, den ich fahre, ist ja zu 67% ident mit dem R5 und hat ebenfalls denselben 52kWh NMC 6-3-1 Akku und Wechselrichter im Einsatz wie der R5.
Hier zwei Beispiele von Langstreckenfahrten im Sommer und im Winter:
Mit entsprechender Vorkonditionierung schafft der R4/R5 durchaus die 100kW, wenn auch nur kurz .
Beste Grüße
Helmut
