Und das ist genau einer der Punkte, die für Ärger sorgen.
Für Ärger sorgt das Nichtbeachten der allgemeinen Netiquette!
Bitte zukünftig ohne Vollzitate, ohne Doppelposts und
insbesondere nicht auf der persönlichen Ebene agieren.
Bitte sachlich BTT.
Verbrauch Renault R5 E Tech - Reale Elektro Reichweite des R5 Electric
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Laut ADAC Ecotest liegt der Verbauch des R5 bei:
ADAC Ecotest-Reichweite: 345 km im gemischten Betrieb (WLTP-Normreichweite liegt bei bis zu 417 km bzw. 408–580 km je nach Messzyklus).
Testverbrauch (kombiniert): 17,3 kWh/100 km (inklusive Ladeverluste)
Ladeverluste: Um die 52-kWh-Netto-Batterie einmal komplett von leer auf voll zu laden, werden ca. 59,6 kWh aus der Wallbox benötigt
Quelle:
Und diese Angaben sind sind der Realität näher, als die von Renault dargestelltn Werte.
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Für Ärger sorgt das Nichtbeachten der allgemeinen Netiquette!
Bitte zukünftig ohne Vollzitate, ohne Doppelposts und
insbesondere nicht auf der persönlichen Ebene agieren.
Bitte sachlich BTT.
Netiquette - ich habe nicht jemanden eine Klugscheißer genannt. Also bitte an den göttlichen LexusIS300 wenden!
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Covalin Beim Verbrenner ist es sogar vorgeschrieben, dass sich die Restreichweite aus den letzten 50 km errechnet (Beim E-Fahrzeug ist es aktuell nicht geregelt). Im Energiemonitor gibt es keine Reichweitenanzeige, die ist davon entkoppelt. Im Energiemonitor und im Fahrerdisplay werden Durchschnittswerte für den Verbrauch seit dem letzten Rücksetzen angezeigt. Diese sind aber nicht Grundlage der angezeigten Restreichweite. Wenn man das verstanden hat, kann man aus beiden Wetten seine Schlüsse ziehen. Das sind alles Schätzwerte, sind schließlich keine kalibrierten Messinstrumente verbaut und die Restreichweite wird dadurch, je nach aktuellem Fahrstil eben auch dynamisch angepasst. D.h. eben nach einer schnellen Autobahnfahrt mit anschliessendem Laden, Reichweite 299 km, nächster Tag 50 km entspannte Fahrt zur Arbeit u.z. Reichweite anschliessend 297 km, passt.
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Covalin Beim Verbrenner ist es sogar vorgeschrieben, dass sich die Restreichweite aus den letzten 50 km errechnet (Beim E-Fahrzeug ist es aktuell nicht geregelt).
Danke an Ralf-A290, das mit den 50 km habe ich so nicht gewusst.
ZitatIm Energiemonitor und im Fahrerdisplay werden Durchschnittswerte für den Verbrauch seit dem letzten Rücksetzen angezeigt. Diese sind aber nicht Grundlage der angezeigten Restreichweite.
Dass die Restreichweite nichts mit dem realen Verbrauch zu tun hat, habe ich ja auch in meinem Eingangspost anhand der Fahrt gezeigt. Daß man auf die dargestellte Reichweite bei Verbrennern und E-Autos getrost verzichten könnte, glaube ich, erschließt sich vielen, da diese eben nicht das individuelle Fahrprofil abbildet. Aber dass der angezeigte Verbrauch auch nichts mit der Realität zu tun hat, ist schon mehr als ärgerlich. Vor allem, wenn man bedenkt, dass z.B. bei Verbrennern die eingespritze Kraftstoffmenge (wird vom Steuergerät mittels des hinterlegten Kennfeldes exakt geregelt) und bei elektrischen Fahrzeugen der Stromfluss bekannt ist, ist es ein Trauerspiel, dass dem Kunden solche gewürfelten Werte angezeigt werden. Und wieviel Angst die Hersteller haben, exakte Aussagen zu machen, sieht man unter anderem darin, dass ab einer Restreichweite nur noch Striche angezeigt werden. Im Endeffekt könnte man sich den ganzen Zauber sparen, denn auch eine nett verpakte Anzeige samt Kurven ändert nichts an den Tatsachen. Eigentlcih reicht der Batteriestand, zurückgelegt Kilometer und die Erfahrung aus den vorherigen Fahrten.
Insofern habe ich eine ganz einfache Rechnung in der Zwischezeit, mit der ich gut fahre (bezogen auf Sommer, gemäßigte Temperaturen):
Dacia Spring: 1% entsprich 2 km
R5: 1% entsprich 3 km
Cyberster: 1% entsprich 4km
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Doch gerade die errechnete Restreichweite spiegel in erster Näherung die individuelle Fahrweise wieder.
Ich sehe das sehr oft wenn mein Sohn meinen Verbrenner etwas länger fährt und ich danach die Restkilometeranzeige meist deutlich erhöhe durch meine Fahrweise (obwohl ich km fahre und nicht tanke).
Eine Berechnung aus der nahen Historie ist auf jeden Fall besser als einen Langzeitdurchschnitt (seit einem letzten Reset) zu machen.
Ist es denn beim R5 nicht auch so dass es bei der Restkilometeranzeige mehrere Szenarien gibt. Beim Scenic e-tech den ich als Leihwagen bei der letzten Inspektion meines Scenic gefahren bin gibt es 3 Werte der Restreichweite (WLTP, Akutell, Autobahn) als Best-Scenario, Medium-Sceniarum, Worst-case)?
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Eine Berechnung aus der nahen Historie ist auf jeden Fall besser als einen Langzeitdurchschnitt (seit einem letzten Reset) zu machen.
Das sehe ich anders, da die Langzeitbetrachtung dein gesamtes Fahrverhalten widerspiegelt und falls Du nicht gerade mal die Sau rausläßt und rast, für die Berechnung die beste Grundlage liefert. Und wenn Du mal rast, dann weiß man das auch und kann dann einen Tageszähler zurücksetzen.
ZitatIst es denn beim R5 nicht auch so dass es bei der Restkilometeranzeige mehrere Szenarien gibt. Beim Scenic e-tech den ich als Leihwagen bei der letzten Inspektion meines Scenic gefahren bin gibt es 3 Werte der Restreichweite (WLTP, Akutell, Autobahn) als Best-Scenario, Medium-Sceniarum, Worst-case)?
Ja es gibt die Berechnung für Autobahn und Stadt sowie auf Bsis deines Verbrauchs - nur sind alle drei gewürfelt.
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Also bitte an den göttlichen LexusIS300 wenden!
... ich mache es Dir recht einfach:
Entweder Du beachtest die Netiquette oder aber
möchtest das Forum direkt wieder verlassen:
https://www.r5-etech-forum.de/account-management/
... bei weiteren berechtigten Moderationsmeldungen,
folgt der Ausschluss - habe für so eine Art null Zeit/Verständnis.
Sachlich BTT. Danke.
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Für die Reichweitenbetrachtung gibt es doch ein sehr gutes Hilfsmittel und das nennt sich der prognostizierte Ladestand bei Ankunft in der Google Mapsanzeige des Fahrzeuges. Diese Berechnungen mit Hilfe des Dreisatzes decken ja nur einen Teil der Fahrten ab. Die Prognose berücksichtigt sehr gut die Topographie und die aktuelle Außentemperatur.
Der prognostizierte Ladestand bei Ankunft funktioniert sehr gut bei Landstraßen, bei deutschen Autobahnen ist er im Sommer etwas zu pessimistisch , im Winter passt das dann. Bei 800 km am Tag und unbekannter Strecke ist die Ladeplanung schon ein Segen.
Es ist übrigens auch gar nicht so einfach den Ladestand und die Restreichweite zu berechnen, dazu gibt es genügend Beiträge aus der Batterieforschung.
Noch ein Hinweis: Statt den Kilometerstand/Verbrauch zu resetten, kann man auch während der Fahrt die "My Driving" Seite auf dem Touchscreen aufrufen. Dann gibt es neben dem aktuellen Verbrauch (seit Fahrtbeginn) auch fortlaufend die Durchschnittsgeschwindigkeit und die zurückgelegte Strecke.
Gruß Thomas
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... bei weiteren berechtigten Moderationsmeldungen,
folgt der Ausschluss - habe für so eine Art null Zeit/Verständnis.
Sachlich BTT. Danke.
Entschuldige wenn ich jetzt nachfrage.
Gerne auch die Antwort als PN.
Aber wie hat er gegen die Netiquette verstoßen?
Unabhängig von Vollzitaten.
Ich bin jetzt die Beiträge nochmal durchgegangen und ehrlich gesagt habe ich nichts gefunden.
Ich fand die Beiträge von LexusIS300 eher mahnenswert.
