Verbrauch Renault R5 E Tech - Reale Elektro Reichweite des R5 Electric

Zitat von Marcus0815

Hallo Hugybär,

Es geht hier nicht drum was eine Person glaubt zu wissen.

Ich glaube gar nichts. Ich weiss es. Ich habe hier drei aktuelle

Renaults: 30 km/h ist die niedrigste einstellbare Geschweindigkeit am Tempomaten.

Probiers.

Zitat von Hugybear

Ich glaube gar nichts. Ich weiss es. Ich habe hier drei aktuelle

Renaults: 30 km/h ist die niedrigste einstellbare Geschweindigkeit am Tempomaten.

Probiers.

Habe ich gemacht, beim R4 Techno “Standard” 30 km/h, bei der Alpine 20 km/h. Die Alpine hat das große Assistenzpaket. Es würde mich interessieren, in wieweit R4/R5 mit dem “Advanced Driving Assist-Paket“ das auch ab 20 km/h können oder ob das Alpine spezifisch ist.

Moin,

ich finde es erschreckend, wie pampig immer die selben Leute werden, weil sie einfach glauben es "zu wissen".

Gruss, Christian

Stimmt, aber mit der Zeit kennt man diese Kandidaten und lernt, mit ihnen umzugehen. Wir werden gewisse Grundcharaktere hier nicht ändern können. 🤷

Ich hab n R5 Techno 150 52kW mit allen Extras. Tempomat geht ab 30 los. Wenn ich langsamer bin als 30 kann ich ihn einschalten, geht aber wie gesagt ab 30 los und beschleunigt dann sanft auf die 30. Wenn die Abstandautomatik eingreift bremst er bis zum Stillstand und beschleunigt wieder allein wenns innerhalb von 30sek weiter geht

Hier ein hochinteressantes Interview mit der Deutschlanverantortlichen Linda Boll

von Fastned zum Ausbau des Ladenetzes von Fastned in D:

Interview mit Frau Linda Boll, Fastned zum Ausbau in D

Einen schönen guten Morgen,

ich bin seit August Besitzer eines R5 Tech Comfort Range (150 PS, 52 kWh netto). Das Auto macht Spaß und ist eine schöne Reminiszenz an den R5 aus meinen Jugendtagen (wollte ihn immer haben, konnte ihn mir aber niemals leisten). Ich fahre das Auto gerne, was mich aber richtig ärgert, sind die gewürfelten Angaben zum Verbrauch und die schwammigen Erklärungen von Renault, was der Bordcomputer und die Engergieanzeigen darstellen und welche Werte in anderen enthalten sind oder eben nicht. Hier machen verschiedene Renault Händler und die enzelnen Mechaniker unterschiedliche Aussagen. Insofern habe ich mit Erstaunen/Bewunderung die Berichte hier im Forum zu den Reichweiten gelesen und mich gefragt, habe ich ein Montagsauto oder werden ehrliche Aussagen gemacht? Vorallem, wenn man die Aussagen mit den Ergebnissen vom ADAC Ecotest vergleicht.

Was mir aufgefallen ist, ist dass immer wieder Bilder von den Verbrauchswerten des Renault gepostet werden mit niedrigem Verbrauch und wünschenswerten Reichweiten. Aber irgenwie scheint mir kaum jemand eine triviale Rechnung anzustellen, nämlich die real gefahrenen Kilometer zu dem Stromverbrauch (Batterieprozentanzeige) ins Verhältnis zu setzen. Dass die WLTP Reichweite nur zum Vergleich der Fahrzeuge untereinander verwendet werden kann, sollte jedem klar sein. Mit dem Verbrauch eines realen Fahrers hat die Anzeige soviel zu tun, wie Donald Trum mit der Wahrheit. Allein die Vorgabe, dass der Test ohne jegliche Verbraucher (nicht mal die Instrumente) durchgeführt wird, zeigen die Realitätsferne dieses Tests. Wer fährt den schon mit abgeschaltetem Display? Ganz abgesehen davon, dass das Instrumentecluster über dem Lenkrad gar nicht abgeschaltet werden kann.

Ich habe kein Problem damit, dass der Verbrauch ist, wie er ist (hoch), aber damit, dass die dargestellen Werte weder plausibel noch verlässlich sind.

Ein Beispiel:

Fahrt am 25.09.2026, morgens 7°C, mittags 16°C:

Verbauchsanzeige vor Fahrtbeginn resettet.

Fahrzeug über Nacht vollgeladen: 100%

Gefahrene Strecke: 210,7 km (Bild 01)

Verbrauch laut dem Computer: 14 kWh/100 km (Bild 03)

Angezeigte Restreichweite: 107 km, wobei diese real geringer ausfällt, als die angezeigte (Bild 03)

Batteriestand: 30% (Bild 02)

Gesamtreichweite rechnerisch auf Basis gefahrene Kilometer und Batteriestand: (210,7km / 70%) *100 % = 301 km

Gesdamtreichweite auf Basis Verrbauchsanzeige: 52 kWh / 14 kWh/100 km = 371 km

Eine Abweichung von 70 km. Wenn man dann noch bedenkt, dass die noch real zu fahrenden Kilometer geringer sind, als die dargestellte Restreichweite, dann zeigt sich, dass die Verbrauchsanzeige für die Mülltonne ist. Es ist absolut sinnbefreit, sich an tollen im Display dargestellten Werten zu ergötzen, wenn die real zu fahrenden Kilometer das nicht widerspiegeln. Und die schwammigen und und unpräzisen Aussagen von Renault, ob die Nebenverbraucher in der Verbrauchsanzeige enthalten sind oder nicht, ist eine weitere Nebelkerze. Den Fahrer interessiert in erster Linie, wie weit kommt er mit einer Batterieladung? Und wie sich der Verbrauch in Vortrieb und Nebenverbraucher (Licht, Klime, Display etc.) aufteilt, ist zwar nett für die Statistik und Intressierte, aber in der Praxis sinnbefreit.

Und hier noch ein Beispiel zu den Rechenkünsten von Renault (Bild 04):

Der Verbrauch lag auf Basis von ca. 540 km real gefahrenen Kilometern bei 17,9 kWh/100 km ( zwei Ladezyklen), über Nacht wurde das Fahrzeug geladen und es wird eine Reichweite von 364 km prognostiziert. Rein rechnerisch können bei diesem Verbrauch aber nur 52kWh / 17,9 kWh/100 km = 290,5 km ereicht werden! Wieso meint Renault, dass sich der Verbrauch auf rund 14,3 kWh/100 km verringert - um die 364 km erreichen zu können -, obwohl das Fahrprofil der letzten 540 km 17,9 kWh/100 km ausgewiesen hat? Was für ein Wunschdenken. Aus meiner Sicht wird der Kunde für dumm verkauft.

Auch wenn ich mich mit meinem Beitrag unbeliebt mache, ein Forum lebt von dem ehrlichem Austausch an Informationen, aber was ich hier teilweise lese, läßt mich daran zweifeln. Und wie ich schon schrieb, mir ist der Verbrauch im großen und ganzem egal, da das Auto Spaß macht, aber die Anzeigen sollten bitte etwas mit der Realität zu tun haben und nicht sinnbefreite Schönfärberei sein. Denn dann kann man sich diese gleich sparen - Nebeneffekt: geringerer Strombedarf für Rechenleistung und Display = höhere Reichweite, geringere Kompexität, weniger Bauteile, geringere Reparaturkosten!

Ich rechne inzwischen einfach 1% Batterieverbrauch = 3 km und bin damit bisher nicht liegengeblieben. Mal sehen, was der Winter bringt.

P.S. Und das Auto im Eco-Modus zu fahren mit einer Beschleunigung, die die 100 km/h dann am Zielort hoffentlich erreicht hat, nur um ein paar Kilometer Reichweite herauszuquetschen, das muss jeder für sich slebst entscheiden.

Reichweiter01.jpgReichweiter03.jpgReichweiter02.jpgReichweiter04.jpg

Dein Beitrag ist Wissenschaftlich gesehen natürlich Richtig. Um die tatsächliche Reichweite zu ermitteln müsste man quasi auf kurz vor Null runterfahren an einen Stück.

Da habe ich auf Youtube sogar mal ein Video gesehen , weiß aber nicht mehr welcher Kanal.

Mal davon abgesehen, dass die Anzeige absoluter Rotz ist - bei welchem Auto stimmt sie?
Nicht mal bei Verbrenner passt die, bei E- Fahrzeugen noch weniger.
Liegt einfach daran das sie sehr effizient sind und praktisch alles darauf einen Einfluss hat.
Meiner Meinung ist das sehr logisch wenn Du gesehen hast, dass es VIER Angaben gibt.
Rechts unten die immer da ist, wenn Du mit der rechten Taste am Lenkrad durch das Menü schaltest kommst Du zu einer Anzeige die drei weiter Prognosen stellt.
Es dann auch noch einen sehr grossen "Zero Buffer" um die 4KWh, wodurch die Rechnung mit 52KWh schon mal sehr suboptimal ausfällt.

Der „Fehler“ liegt doch einfach darin, dass Du einen Gesamtverbrauch für die Vorhersage nimmst, dieser ist aber nicht die Grundlage für die Reichweitenanzeige. Die nimmt die letzten x Kilometer und wenn man da z.B. eher städtisch unterwegs war, dann ist die errechnete Reichweite eben höher als der Durchschnitt der Fahrt. Reichweite ist von so vielen Faktoren (Topographie, Temperatur, Geschwindigkeit, …) abhängig, das kann die Anzeige einfach nicht berücksichtigen. Hatte z.B. in Norwegen eine längere Fahrt nur mit Regen, dann stimmt selbst die errechnete Reichweite von Google nicht, die sonst eher sehr konservativ ist. Die Reichweitenanzeige nutze ich nur in einem einzigen Fall als für mich relevante Information, auf den letzten 20-30 km vor einer Ladestation, die ich mit einstelligen Prozentwerten erreiche. Also wenn ich z.B. zu der Ladestation noch 25 km habe und noch 35 km Restreichweite. Dann fahre ich eventuell etwas verhaltener.