Bremslicht-Ansteuerung bei Rekuperation zu schnell

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    Mir ist vor kurzem aufgefallen, dass selbst bei geringer Rekuperationsleistung die Bremsleuchten aktiviert werden. Bei starker Rekuperation ist das ok, aber nicht so früh. Das sieht bei Bergabfahrten, an denen man nur die Geschwindigkeit halten will, aus, als ob man dauernd auf der Bremse steht. Das Verhalten sieht man im Kombiinstrument, wenn man diese Ansicht pasted-from-clipboard.png aktiv hat.

    Ich weiß jetzt nicht, ob das beim R5 auch möglich ist.


    Ist jemand anderem das auch schon aufgefallen? Oder hat sogar vielleicht jemand eine Möglichkeit gefunden, das zu ändern (in der Werkstatt oder DDT umprogrammieren)? So dass es erst bei größeren Verzögerungen angeht.

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    Beim Verbrenner steht man bei Bergabfahrten doch auch dauernd auf der Bremse, um die Geschwindigkeit zu halten? Soweit ich das richtig verstanden habe, leuchten die Bremsen, sobald man stärker verzögert, als die Rekuperation im D Modus, wenn man das Gaspedal komplett loslässt. Das passiert im B Modus halt sehr schnell

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    Das darfst bei echten Bergen nicht tun, sonst ist die Bremse schnell heiß! Beim Bergabfahren muss man so viel wie möglich die Motorbremse verwenden und nur höchstens kurz mit dem Fuß bremsen ;) .

    Wie bereits erwähnt gibt es für die Rekuperation bestimmte Verzögerungswerte für die Bremslichter, egal, wie das erreicht wird.

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    Zitat von hzngsrhr

    Beim Verbrenner steht man bei Bergabfahrten doch auch dauernd auf der Bremse, um die Geschwindigkeit zu halten? Soweit ich das richtig verstanden habe, leuchten die Bremsen, sobald man stärker verzögert, als die Rekuperation im D Modus, wenn man das Gaspedal komplett loslässt. Das passiert im B Modus halt sehr schnell

    Beim Verbrenner leuchten die Bremslichter, sobald das Bremspedal betätigt wird, unabhängig von der Verzögerung.

    Beim E-Auto, Auszug Google:

    • Ab 0,7 m/s² Verzögerung: Das Bremslicht darf aktiviert werden.

    • Ab 1,3 m/s² Verzögerung: Das Bremslicht muss zwingend aufleuchten


    Und B rekuperiert sehr stark.

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    Zitat von maxthepianoman

    Das darfst bei echten Bergen nicht tun, sonst ist die Bremse schnell heiß! Beim Bergabfahren muss man so viel wie möglich die Motorbremse verwenden und nur höchstens kurz mit dem Fuß bremsen ;) .

    Wie bereits erwähnt gibt es für die Rekuperation bestimmte Verzögerungswerte für die Bremslichter, egal, wie das erreicht wird.

    Sagt ja keiner, dass ich stark auf der Bremse stehe ;) auch mit Runterschalten und Motorbremse muss man gelegentlich die Bremse halten

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    Zitat von hzngsrhr

    Sagt ja keiner, dass ich stark auf der Bremse stehe ;) auch mit Runterschalten und Motorbremse muss man gelegentlich die Bremse halten

    Nein, man muss keine Bremse halten. Einfach zwischendurch mal etwas stärker auf die Bremse und wieder loslassen.

    Das ist wie beim Radfahren. Da gibt es auch welche, die die Bremse halten. Und sich dann wundern, warum die Bremsen heiß und glasig werden und dann letztlich keine Bremskraft mehr haben.

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    1. weil es schon, wie oben beschrieben, auch angeht, wenn man gar nicht langsamer wird. Zur Info: ich lebe in einer sehr bergigen Gegend.

    2. weil man dann nicht mehr erkennt, wenn man auf einmal dann stärker abbremst.

    3. weil es mich auch nervt, wenn ein Fahrzeug längere Zeit mit leuchtendem Bremslicht vor mir fährt.

    4. blendet es manchmal ganz schön (je nach Fahrzeug, wobei ich nicht weiß, wie es bei meiner A290 ist).


    Sind das genug Argumente ;-)) ?