Beiträge von LexusIS300

Lies' Dir nochmal die Antwort von Renault durch:

Zitat

Die Heizleistung von rund 1,2KW entspricht der werkseitigen Spezifikation

Die Vorkonditionierung hätte sicher was gebracht, wieviel kann allerdings keiner sagen.
Die Batterie wäre dadurch um rund 3 Grad wärmer geworden, wieviel sich das auf die Ladeleistung ausgewirkt hätte weiss man nicht.
Müsste ich raten nicht sehr viel...

Der R5 ist im Winter erstaunlich durstig, von den Werten die Du hier schreibst bin ich nicht sonderlich überrascht.

Das hilft dann natürlich noch weniger bei der Ladeleistung.
Bei einer derart kalten Batterie sind die 11KW dann für Renault Verhältnisse normal, kannst froh sein das sie im laufe des Ladens gestiegen ist.

Habe ich gestern geschrieben, die Vorkonditionierung ist praktisch nutzlos aufgrund der lächerlich geringen Heizleistung.
Renault hat das bestätigt.

Beitrag

RE: Batterie R5 vorkonditionieren - Renault 5 Vorkonditionierung

Ich habe mit Car Scanner ausgelesen, dass lächerliche knappe 1.2KW verbraten werden um das Wasser zu erwärmen.
Das kann ja nur ein Witz sein oder?
Ist das wirklich von Renault so vorgesehen?

Im Stand wird die Batterie in 15 Minuten um 2 Grad erwärmt.
Testfahrt mit Vorkonditionierung: 10 Minuten Ortsgebiet / Landstrasse, 30 Minuten Autobahn 130km/h
Batterie wird 7 Grad wärmer
Gleiche Strecke ohne Vorkonditionierung: 2,5 Grad wärmer

LexusIS300

24. November 2025

Bin Österreicher und habe Renault über das Kontaktformular der Österreichischen Webseite geschrieben.
Deutschland:
https://www.renault.de/kontakt.html

Überraschend schnelle Antwort vom Support - ja das ist so gewollt.

Praktisch ist die Vorkonditionierung somit knapp unbrauchbar - echt schade.

Was er im Sommer gut erledigt wird mit der Winterperformance zunichte gemacht.

pasted-from-clipboard.png

Die Wärmepumpe nimmt darauf keinen Einfluss.
Wie geschrieben im Stand getestet - die Pumpe geht auch nicht automatisch an mit der Vorkonditionierung.
Selbst wenn ich die Heizung einschalte und damit die Wärmepumpe steigt "Battery Inlet" nicht schneller an.
Ich habe da auch nur maximal 30° gesehen.

Genau darum geht es ja, eine hohe thermische Trägheit die Du mit 1.2KW niemals vernünftig auf Temperatur bringst.
Die Beiträge über DC Ladeleistungen von 11KW mit Vorkonditionierung häufen sich und jeder ist zurecht mehr als enttäuscht.
Mit 11KW wird die Batterie durch den Ladevorgang selbst kaum warm sodass die Ladeleistung auch nicht wirklich steigt.

So gut er seine Sache im Sommer macht, so enttäuschend ist der R5 im Winter.

Ich habe mit Car Scanner ausgelesen, dass lächerliche knappe 1.2KW verbraten werden um das Wasser zu erwärmen.
Das kann ja nur ein Witz sein oder?
Ist das wirklich von Renault so vorgesehen?

Im Stand wird die Batterie in 15 Minuten um 2 Grad erwärmt.

Testfahrt mit Vorkonditionierung: 10 Minuten Ortsgebiet / Landstrasse, 30 Minuten Autobahn 130km/h
Batterie wird 7 Grad wärmer

Gleiche Strecke ohne Vorkonditionierung: 2,5 Grad wärmer