Beiträge von maxthepianoman

Zitat von Cespuglio

Wenn ich darf, lese und schreibe ich noch etwas mit in unserem kuscheligen Forum

Würde mich freuen!

Vielleicht siehst du hier, was dich interessiert:

RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC: ERSTE DETAILS ZU ANTRIEB UND BATTERIE

Basiert das Modell auf der neuen Plattform CMF-B-EV. Die Abkürzung CMF steht dabei für Common Modular Family, das B für das Kleinwagensegment und EV n...

www.auto-innovationen.com

Sehe ich genauso. Bin 186 cm groß und meine beiden Jungs auch schon 180. Wir haben zu viert (inkl. etwas kleinerer Partnerin) Platz, ohne irgendwo anzustoßen. Das Höhlenfeeling speziell auf der Rückbank ist schon auffällig, vermittelt aber auch eine gewisse Gemütlichkeit, muss ich sagen. Vor allem bei düsterem Schmuddelwetter .

Hier ein jüngerer Artikel vom ADAC über V2H / V2G. So wie sich das liest, ist das Thema in der Praxis - wenn überhaupt - ohnehin frühestens erst beim übernächsten Auto relevant - zumindest kostenmäßig... Also ist's vermutlich im Grunde egal, was beim R5 jetzt verbaut ist.

Bidirektionales Laden: E-Auto wird zum Stromspeicher fürs Haus

Mit dem E-Auto das Haus mit Strom versorgen: Geht das?

www.adac.de

Auch die verlinkte Studie ist ganz interessant:

https://assets.adac.de/image/upload/v1718271500/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/ADAC_Studie_Bidirektionales_Laden_vypfgh.pdf

Zitat von Cespuglio

Mir würde eh V2H reichen

Dafür brauchst nur ein Kabel mit je 1 Schuko-Stecker vorne und hinten: Den einen steckst beim R5 in den V2L-Adapter und den anderen in die Schuko-Dose in der Garage, fertig!

Ja, leider scheint die Sonne nicht immer und so ist das halt dann eher der Biedermann unter den Farben hier. Vielleicht wollten sie sie auch besonders deutlich vom Alpine-Blau distanzieren.

Irgendwo gabs mal ein Posting von der Übergabe eines nachtblauen R5 an einen Unternehmensberater. Wenn der nicht gerade für kreative Start-Ups arbeitet, passt das dann schon.

Ich denke, dass Renault das System ganz bewusst eben "Autobahn- und Stauassistent" genannt hat, um hier keine falschen Versprechungen zu machen. Ich muss allerdings auch sagen, dass ich das System noch nicht auf einer engkurvigen Autobahnrampe ausprobiert habe. Vielleicht kann das von Euch ja mal jemand machen, der das Auto in der Nähe einer Autobahn testet.

Der Spurhalteassistent ist ja nur eine Notfalleinrichtung, falls der Fahrer nicht in der Lage war, die Spur selber zu halten. Der lässt da natürlich gewisse Toleranzen zu und greift dann aber "beherzt" ein. Das passt schon, finde ich.

Nicht zu verwechseln mit dem Autobahn- und Stauassistent vom R5, der wirklich autonom und meiner Erfahrung nach auch recht gut auf leicht kurvigen Straßen die Mitte der Fahrspur hält.

Bzgl. rotem Lack, was früher hier mal ein Thema war, gibt's einen neuen Hinweis von Renault Österreich auf Facebook:

Blöde Frage mal, aber warum ist Euch V2G so wichtig? Nur, weil es versprochen wurde oder denkt ihr, dass ihr das in der Praxis dann wirklich regelmäßig benützt? Schadet doch nur dem teuren Akku, wenn man was reinlädt, das man gar nicht zum Fahren verwendet... 🤔