Da fehlt bei mir auch nich mehr viel 
Beiträge von Porthos
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Naja, anstatt Prozent im Auto sinds halt kWh im Stromzähler
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Nein, ist bei den R5's genauso. damit wird gewährleistet das das Display hinter dem Lenkrad auch bei viel Helligkeit immer sicher abgelesen werden kann
Mich nervt viel mehr, das er beim wechsel (durch Tunnel oder Brücke fahren) von Hell auf Dunkel und dann wieder auf Hell, die Helligkeit im Multimedia Display auf 0 setzt anstatt auf die von mir voreingestellten -5
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Sekundenkleber ist hart und spröde, bei der kleinsten mechanischen Belastung löst sich die komplette Leiste erneut, und zudem alles versaut vom sek kleber....
Lieber powerstripes versuchen. Die bleiben weich und kleben wie sau.
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So, nun auch hier ein Update:
Die Drehachse wo der Wischerarm draufsteckt und mit einer Mutter befestigt ist, hat wie üblich leicht Konische Zähne.
nach versetzen um 1 Zahn bleibt der Wischer jedoch zu weit im Sichtfeld stehen.
habs dann wieder abgenommen und auch kurz in die Aufnahme des Wischerarms geschaut und gesehen das die Vertiefungen der Zähne so gut wie nicht vorhanden waren. also fast glatt, am Eloxal hat man gesehen das diese kaum eingedrückt wurden. Vermutlich die Mutter nicht Stark genug angezogen.
Also wieder auf vorherige Position gesetzt, wieder angezogen, und beherzt etwas nachgezogen und siehe da, das hat völlig gereicht. der Wischerarm bleibt jetzt ca. 5mm von der Motorhaubenkante entfernt stehen
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Wenn man eh schon an der Batterie ist, könnte man ja den Pluspol abschrauben und dann erst das Ladegerät oder den Pulser anklemmen. Dann schädigt man nicht die Bordelelktronik durch den Ladevorgang.
Oder muss man danach im Fahrzeug wieder alles mögliche Initialisieren und neu einstellen?
Ja, zumindest Sicher Den Lenkwinkel wieder anlernen. Ist wohl aber geführt, bekommst also hinweise im Display (Kombiinstrument)
Vom Android (OpenR-Link) System an sich nicht, ist ja Persistenter Smartphone typischer Flash Speicher, der seine Informationen auch ohne Strom behält.
Andere User berichteten auch von mehreren Fehlermeldungen und Problemen (Fahrzeug und Assistenssysteme) die erst mit einem Werkstattbesuch wieder weg waren. Also....
Ist halt nicht mehr ganz sooo einfach wie bei nem ollen 20 bis 30 Jahre alten Karren
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Sulfatierung bekämpfen
Bei beiden Typen (Normale Nass Batterie & Blei-Kalzium) entsteht Sulfatierung.
Doch bei Blei-Kalzium hilft nur langsames, pulsierendes Aufladen mit einem geeigneten Ladegerät...
ist also pulsiertes Laden und somit: NO GO!
Der Batteriepulser aus deinem Artikel sorgt für kurze Regelmäßige mini kurzschlüsse die bei Blei-Kalzium keinen Effekt bewirken
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Nur zur Info:
12V BLEI-KALZIUM AKKU:
12V L1 50Ah 420A (24410 2896R)
Spannung: 12 Volt
Kapazität: 50 Ah
Kaltstartstrom (EN): 420 A
Baugröße: L1 (ca. 207 x 175 x 190 mm)
Pluspol Rechts Vorne
die wird in der Regel (wenn nicht im Fahrzeug angeschlossen) mit 14,8V-15V Geladen.
Die Ladeelektronik des R5 befeuert diese mit ca. 14,8V
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Deckt sich auch mit anderen Messungen und groben Berechnungen anderer... +- natürlich
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Danke, zumindest ist dann nicht nur bei mir so
