Google maps sowie die vorkonditionierung wird nach 5 Jahren auch noch funktionieren, du musst dann nur selbst internet bereitstellen (WLAN Hotspot via Smartphone)
Beiträge von Porthos
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Gemini hat auch die höchste "Flunker" Rate von weit über 50%
Gemini würde ich daher eher weniger ernst nehmen.
ChatGPT is wenigstens bei 37% oder sowas.
Perplexity find ich hier am besten, da es mehrere nutzt und vergleicht und auch mehr im inet Recherche betreibt...
Aber was richtig offizielles hab ich bis jetzt nirgends gesehn.
Auf 811 beim R5 bin ich bissher jetzt gerade das erste mal von deinem Post gestoßen
Nachtrag. Grad Google gefragt (inclusive Gemini ergebniss) siehe Bild, spuckt auch 631 aus
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Laut Renault, Testzeitschriften und Messe Sprecher
NMC 631
Stand 2025.
Der comfort Range hat:
400V HOCHVOLT AKKU :
Batterietyp Li-Ion (NMC 631) 52 KWh (55kWh)
184 Zellen Prismatisch (von AESC Envision) 92s2p
280Kg Gewicht des Akkus
166,44 Ah // 132KW
Ladeendspannung pro Zelle: 4,20V
Ladeendspannung: 386V
Entladespannung pro Zelle: 2,80-3,00V
Entladespannung: 258V-276V
Usable Energy = 52 kWh
Total ~ 55 kWh
SoC usable window ~ 95%
Energy Density
Gravimetric ~ 185 Wh/kg
Power Density
Gravimetric ~ 414 W10s/kg
Number of modules = 4
Number of cells/module = 46
Quellen (mehrere) auch nur über Recherche gefunden...
Direkt Links hab ich jetzt aber nicht mehr.
Kernaussage war mal anstatt NMC 811 eher 631er zu nehmen aufgrund der höheren Stabi sowie zyklenfestigkeit.
KI spuckt ebenfalls NMC 631 aus
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1,83m sitz ganz unten und etwas hinten, beim ein und aussteigen... Zipper an der hose, Reißverschluss an der jacke etc etc
An der stelle komm ich halt immer in berührung beim ein/aussteigen
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Hab mir auch überlegt für hinten, inzwischen hab ich mehr kratzer an der Plastikverkleidung innen an der B-Säule unten beim Fahrereinstieg
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Da fehlt bei mir auch nich mehr viel
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Naja, anstatt Prozent im Auto sinds halt kWh im Stromzähler
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Nein, ist bei den R5's genauso. damit wird gewährleistet das das Display hinter dem Lenkrad auch bei viel Helligkeit immer sicher abgelesen werden kann
Mich nervt viel mehr, das er beim wechsel (durch Tunnel oder Brücke fahren) von Hell auf Dunkel und dann wieder auf Hell, die Helligkeit im Multimedia Display auf 0 setzt anstatt auf die von mir voreingestellten -5
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Sekundenkleber ist hart und spröde, bei der kleinsten mechanischen Belastung löst sich die komplette Leiste erneut, und zudem alles versaut vom sek kleber....
Lieber powerstripes versuchen. Die bleiben weich und kleben wie sau.
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So, nun auch hier ein Update:
Die Drehachse wo der Wischerarm draufsteckt und mit einer Mutter befestigt ist, hat wie üblich leicht Konische Zähne.
nach versetzen um 1 Zahn bleibt der Wischer jedoch zu weit im Sichtfeld stehen.
habs dann wieder abgenommen und auch kurz in die Aufnahme des Wischerarms geschaut und gesehen das die Vertiefungen der Zähne so gut wie nicht vorhanden waren. also fast glatt, am Eloxal hat man gesehen das diese kaum eingedrückt wurden. Vermutlich die Mutter nicht Stark genug angezogen.
Also wieder auf vorherige Position gesetzt, wieder angezogen, und beherzt etwas nachgezogen und siehe da, das hat völlig gereicht. der Wischerarm bleibt jetzt ca. 5mm von der Motorhaubenkante entfernt stehen
