Das kannst dann mit OBD und Car Scanner nicht mehr auswerten.
Mir ging es um die Leistungsaufnahme der Heizstäbe, sind nur so messbar
Bei dir steht der SoH auch bei HVESS im Car Scanner.
meiner Zeigt hier 100% bei HVESS aber bei State of Health die 99,83%
Welchen Adapter verwendest Du?
Porthos Hast Du nur den Lader gesetzt ohne loszufahren?
Interessant wäre es, zu sehen, ob nicht doch noch wärend der Fahrt etwas passiert.
ja, ohne fahren.
@hzngsrhr da Deiner auf 30° heizt könntest mir bitte einen Gefallen machen und nachsehen wieviel Ampere bzw. KW dafür verwendet werden?
Zur Info: am besten klappt das im Stand, Heizung aus um die variable Wärmepumpe auszuschliessen, Navigation zum Schnelllader in Google Maps starten.
Der Wert springt innerhalb ein paar Sekunden nach oben.
Besten Dank
ich hab das interesse halber bei mir grad auch gemacht.
Aut Steht seit 2 Tagen. Akku hat 3° als Startbedingung.
Start:
Screenshot_20260128-150636.Car Scanner.png
nach setzten vom Lader im Navi:
Screenshot_20260128-150758.Car Scanner.png Screenshot_20260128-150839.Car Scanner.png
Google maps sowie die vorkonditionierung wird nach 5 Jahren auch noch funktionieren, du musst dann nur selbst internet bereitstellen (WLAN Hotspot via Smartphone)
Gemini hat auch die höchste "Flunker" Rate von weit über 50%
Gemini würde ich daher eher weniger ernst nehmen.
ChatGPT is wenigstens bei 37% oder sowas.
Perplexity find ich hier am besten, da es mehrere nutzt und vergleicht und auch mehr im inet Recherche betreibt...
Aber was richtig offizielles hab ich bis jetzt nirgends gesehn.
Auf 811 beim R5 bin ich bissher jetzt gerade das erste mal von deinem Post gestoßen 
Nachtrag. Grad Google gefragt (inclusive Gemini ergebniss) siehe Bild, spuckt auch 631 aus 
Laut Renault, Testzeitschriften und Messe Sprecher
NMC 631
Stand 2025.
Der comfort Range hat:
400V HOCHVOLT AKKU :
Batterietyp Li-Ion (NMC 631) 52 KWh (55kWh)
184 Zellen Prismatisch (von AESC Envision) 92s2p
280Kg Gewicht des Akkus
166,44 Ah // 132KW
Ladeendspannung pro Zelle: 4,20V
Ladeendspannung: 386V
Entladespannung pro Zelle: 2,80-3,00V
Entladespannung: 258V-276V
Usable Energy = 52 kWh
Total ~ 55 kWh
SoC usable window ~ 95%
Energy Density
Gravimetric ~ 185 Wh/kg
Power Density
Gravimetric ~ 414 W10s/kg
Number of modules = 4
Number of cells/module = 46
Quellen (mehrere) auch nur über Recherche gefunden...
Direkt Links hab ich jetzt aber nicht mehr.
Kernaussage war mal anstatt NMC 811 eher 631er zu nehmen aufgrund der höheren Stabi sowie zyklenfestigkeit.
KI spuckt ebenfalls NMC 631 aus
1,83m sitz ganz unten und etwas hinten, beim ein und aussteigen... Zipper an der hose, Reißverschluss an der jacke etc etc 
An der stelle komm ich halt immer in berührung beim ein/aussteigen
Hab mir auch überlegt für hinten, inzwischen hab ich mehr kratzer an der Plastikverkleidung innen an der B-Säule unten beim Fahrereinstieg
Da fehlt bei mir auch nich mehr viel 
Naja, anstatt Prozent im Auto sinds halt kWh im Stromzähler
