State Of Charge
Ladezustand eines Elektroauto Akkus
Beiträge von e[101]
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Ich habe das Problem, dass der DAB Empfang eigentlich unterirrdisch ist.
Haben andere das Problem auch?
Auf 2 Probefahrten in NRW, rund um Düsseldorf und Dortmund,
mehrere Aussetzer...
Bei mehreren Fahrten R5 und Alpine A290 im Rhein-/Main-Gebiet
gar keine Probleme. Nun weiß ich nicht, wo Du unterwegs bist?
In meinen Fällen war dies regional definitiv unterschiedlich.
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kauft man bei Finanzierung immer zum Listenpreis?
Nein. Der Rest steht in den Bedingungen.
Renault - Elektroprämie 2026 – Förderung & Vorteile für E-AutosAlle Infos zum Elektroprämie 2026: staatliche Förderung, Voraussetzungen und Vorteile für Elektroautos. Jetzt vorbereiten und profitieren bei Renault…www.renault.deAuszug:
ZitatDie Erstattung der vier Monatsraten erfolgt durch die Renault Deutschland AG und wird durch Mobilize Financial Services spätestens bis zum Ende der jeweiligen Vertragslaufzeit ausgezahlt. Der maximale Erstattungsbetrag beträgt 500 € pro Monat (max. Gesamtbetrag 2.000 €). Ausgeschlossen von der Aktion sind der Twingo E-Tech elektrisch sowie der Rafale Hyper Hybrid. Kombinierbar mit allen anderen Aktionen und nur bei teilnehmenden Renault Händlern.Sprich mit dem Händler und hole das individuelle Angebot ein
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Kurz und knapp:
Keinen Meter mehr fahren und Alpine ab in die Werkstatt.
Das Risiko ist IMHO viel zu groß.
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Die Situation trat bei sehr geringer Geschwindigkeit (ca. 10–15 km/h) auf. Erst nach mehrmaligem Abbremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten setzte wieder eine normale Bremswirkung ein.
Keine Bremswirkung des OPD oder versagt die Bremse,
sprich der Tritt auf das Bremspedal bleibt ohne Wirkung?
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EnBW nimmt Preissenkungen bei EWE Go und Pfalzwerken zurück
Die Mitte Dezember von der EnBW gesenkten Ladepreise auf 56 Cent pro Kilowattstunde bei ausgewählten Roaming-Partnern waren nur von kurzer Dauer. Inzwischen hat das Energieunternehmen die Preise für das Laden bei mehreren Fremdanbietern wieder angehoben.
EnBW nimmt Preissenkungen bei EWE Go und Pfalzwerken zurück - electrive.netDie Mitte Dezember von der EnBW gesenkten Ladepreise auf 56 Cent pro Kilowattstunde bei ausgewählten Roaming-Partnern waren nur von kurzer Dauer. Inzwischenwww.electrive.net -
… konkreten Vergleich zu einem echten Wettbewerber zu ziehen. Mit Zahlen. Wer kann es wirklich besser? Autos wie der R5 unter 40.000 Euro kein BMW oder Skoda aus einer anderen Klasse.
MINI J01, ohne Vorkonditionierung.
Das Auto stand über Nacht und wurde,
ohne bewegt zu werden, angesteckt:
An der Säule hat sich die Ladeleistung sukzessive
entwickelt. Wohlgemerkt eiskaltes Auto, am Morgen
kurz nach der Nacht, mit Temperaturen unter Null.
Zweites Beispiel,
MINI J01, ohne Vorkonditionierung,
allerdings nach ca. 1,5h gemischter Fahrt:
Außentemperatur 5 Grad. Der MINI ist gestartet bei 62kW.
Darüberhinaus bewerte ich nicht, da es nur ein
Werkstatt-Ersatzwagen gewesen ist (12/2025).
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Wie sind deine bisherigen Erfahrungen im Elektroauto Bereich und kannst du vergleichen?
Ich weiß nicht, worauf die Frage abzielt,
aber ja, lockere Erfahrung seit 2016 und
tägliche Erfahrungen seit 2020 vorhanden.
Die Vorkonditionierung ist Thema für alle Hersteller. Ganz bestimmt sogar. Und ich glaube nicht das andere das viel besser machen. Also bessere Erfahrungen??
Auch ja, fahre diverse Hersteller regelmäßig.
Die größten Erfahrungen mit VW, BMW, MINI,
Renault und Škoda.
Renault hat bereits gute Qualität und Ergebnisse
abgeliefert. Ich gehe davon aus bzw. hoffe, dass
hier die Herausforderung nicht in der Hardware,
sondern „nur“ in der Software liegt.
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Alles andere führt bei den Besitzern nur zu Frust und Ärger. Und das sollte wohl das Letzte sein, was ein Hersteller will.
Ich bin da zu 100% bei Dir. Vor allen Dingen weil
Renault / Alpine schon bewiesen haben, das sie
es sehr gut können…
Ich habe ein vergleichbares Profil zu Dir, d.h. ich
habe zum Lader in der Regel maximal 10-20km,
nicht mehr - und bin Laternenparker, ohne WB.
Vor allen Dingen: es ist noch kein dicker Winter.
Wir haben aktuell ja Temperaturen um 0 Grad,
meist über Null.
Bei Minustemperaturen lasse ich mir geringe
Ladeleistungen gefallen. Bei Plustemperaturen
muss am Schnell-Lader, meinetwegen nach
einigen Minuten Ladezeit, eine gute Leistung
abrufbar sein.
Wenn sich da nicht softwaretechnisch etwas
optimieren lässt, werde ich den R5/die A290,
mit meinem Profil (
) nicht fahren können 
Die Differenzierung ist wichtig, da die Herausforderung
bei anderen Fahrprofilen kleiner ist und daher in diesen
Fällen diese „Probleme“ nicht zum Tragen kommen.
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Kommt Ihr bitte BTT,
Erfahrungen / Ladeleistung / Laden der Alpine :
Wie sind Eure Erfahrungen mit der A290
Freue mich auf den Austausch…
Danke.
