Beiträge von e[101]

Zitat von DieAlpine

Wie sind deine bisherigen Erfahrungen im Elektroauto Bereich und kannst du vergleichen?

Ich weiß nicht, worauf die Frage abzielt,

aber ja, lockere Erfahrung seit 2016 und

tägliche Erfahrungen seit 2020 vorhanden.

Zitat von DieAlpine

Die Vorkonditionierung ist Thema für alle Hersteller. Ganz bestimmt sogar. Und ich glaube nicht das andere das viel besser machen. Also bessere Erfahrungen??

Auch ja, fahre diverse Hersteller regelmäßig.

Die größten Erfahrungen mit VW, BMW, MINI,

Renault und Škoda.

Renault hat bereits gute Qualität und Ergebnisse

abgeliefert. Ich gehe davon aus bzw. hoffe, dass

hier die Herausforderung nicht in der Hardware,

sondern „nur“ in der Software liegt.

Zitat von Tough_classics

Alles andere führt bei den Besitzern nur zu Frust und Ärger. Und das sollte wohl das Letzte sein, was ein Hersteller will.

Ich bin da zu 100% bei Dir. Vor allen Dingen weil

Renault / Alpine schon bewiesen haben, das sie

es sehr gut können…

Ich habe ein vergleichbares Profil zu Dir, d.h. ich

habe zum Lader in der Regel maximal 10-20km,

nicht mehr - und bin Laternenparker, ohne WB.

Vor allen Dingen: es ist noch kein dicker Winter.

Wir haben aktuell ja Temperaturen um 0 Grad,

meist über Null.

Bei Minustemperaturen lasse ich mir geringe

Ladeleistungen gefallen. Bei Plustemperaturen

muss am Schnell-Lader, meinetwegen nach

einigen Minuten Ladezeit, eine gute Leistung

abrufbar sein.

Wenn sich da nicht softwaretechnisch etwas

optimieren lässt, werde ich den R5/die A290,

mit meinem Profil ( ) nicht fahren können

Die Differenzierung ist wichtig, da die Herausforderung

bei anderen Fahrprofilen kleiner ist und daher in diesen

Fällen diese „Probleme“ nicht zum Tragen kommen.

Kommt Ihr bitte BTT,

Erfahrungen / Ladeleistung / Laden der Alpine :

Zitat von e[101]

Wie sind Eure Erfahrungen mit der A290

Freue mich auf den Austausch…

Danke.

Ein Artikel zum Thema…

Markt wächst deutlich: Starker Trend zum Ganzjahresreifen

Der deutschen Reifenmarkt ist 2024 kräftig gewachsen. Im vergangenen Jahr wurden hierzulande rund 47,5 Millionen Reifen für Pkw, Transporter und Lkw verkauft. Das entspricht einem Anstieg von 6,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr, wie der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) mitteilte.

Besonders stark wuchs der Absatz von Ganzjahresreifen, deren Marktanteil von 33 Prozent auf 36 Prozent kletterte. Gleichzeitig ging der Anteil von Winterreifen leicht auf 38 Prozent zurück (Vorjahr: 38,5 Prozent). Sommerreifen verloren deutlicher und erreichten mit 26 Prozent einen niedrigeren Marktanteil als im Vorjahr (28,5 Prozent).

Mildere Winter führen zum Allwetter-Trend
Der BRV nennt als Hauptgründe für den Allseason-Trend die zunehmend milderen Winter sowie die durch Inflation bedingt schwindende Kaufkraft der Haushalte. Immer mehr Autofahrer setzen auf Ganzjahresreifen, um Kosten für saisonale Reifenwechsel zu vermeiden.

Reifen: Werkstätten statt Onlinehandel und Baumärkte
Auch im Vertrieb gibt es …

Wer weiter lesen möchte / Quelle:

Markt wächst deutlich: Starker Trend zum Ganzjahresreifen

Im Jahr 2024 wurden in Deutschland rund 47,5 Millionen Reifen für Pkw, Transporter und Lkw verkauft. Das entspricht einem Anstieg von 6,8 Prozent gegenüber dem…

www.autohaus.de

Sehr gut, danke cotwo

Ob es Unterschiede in den Software-Ständen gibt

Danke für die Mühe, die Du Dir machst Ralf-A290

Zitat von Ralf-A290

Wobei sich das System nach dem Start auch nicht auf akzeptable Werte hocharbeitet. Ich meine höhere Ströme erzeugen auch Wärme im Akku. Akzeptabel wäre für mich irgendwas um 50% der normalen Leistung.

So etwas in der Art wäre (auch) Deine Erwartung, in Bezug

auf den Anstieg der Ladekurve, bei diesen Bedingungen?

IMG_3160.jpeg

Wobei ich auch diese Vergleichs“Kurve“ bei

Weitem nicht als ideal empfinde….

Zitat von geka

Da es sich offensichtlich hier um einen Wettbewerb um möglichst geringe Ladeleistung geht…

Nö, scheint ein Missverständnis zu sein.

Im Übrigen fahre ich seit 6 Jahren elektrisch und

kenne diese Herausforderungen überhaupt nicht.

Ich habe selbst keine Wallbox, d.h. ich lade zu

100% extern und habe - zum Glück - so etwas

noch nicht ertragen müssen :

Unter keinen Umständen wäre eine Ladeleistung

unter 15kW an einer DC Säule für mich akzeptabel,

bei einem SoC unter 70%.

Selbst mein Uralt-Elektroauto macht das besser.

Das kann und muss aber jede/r für sich entscheiden.

Zitat von geka

Doch, es gibt noch schlechtere Voraussetzungen.

Da hast Du natürlich Recht

Anbei mal ein positiveres Beispiel,

Start SoC: 12%

Außentemperatur: 4 Grad

Weitere Daten sind mir leider nicht bekannt,

insbesondere ob vorkonditioniert worden ist.

Daher habe ich auch diesen Thread gewählt.

Da in den letzten Tagen und Wochen aber eher negative

Beispiele, mit Ladeleistungen teilweise unter 10kW hier

gezeigt worden sind - dachte mir, ein positiveres Zeichen

ist doch zur Abwechslung mal nicht schlecht

Die anderen Beispiele sind dort zu finden:

Thema

Batterie R5 vorkonditionieren - Renault 5 Vorkonditionierung

Hi,
kann mich jemand beim Thema Batterie vorkonditionieren erleuchten?

Wollte gerade die Schnelladefuntion an einem 300kW-Lader testen.
Habe den Lader im Google-Navi des R5 bei den POIs ausgewählt und hatte eine Anfahrt von 20min. Akku war bei 60% und mit Außentemperatur von -3°C vermutlich relativ kalt.
Habe bei der Anfahrt im Energie-Menü gehofft zu sehen, dass sich da was tut bezüglich der Vorbereitung des Akkus. Leider Fehlanzeige.
Entsprechend lud der R5 auch nur mit 19kW an Schnelllader.

Jemand…

qwertbert

18. Januar 2025

Wie gesagt, habe bewusst nicht den obigen Thread

gewählt, da mir keine detaillierten Daten zur Verfügung stehen.

Hm, gibt es für das Hochstellen,

nicht eine spezielle Stufe / Einstellung?

Mal die Bedienungsanleitung querlesen

Danke Ralf-A290

Uff, das ist natürlich nicht optimal in

Bezug auf die Vorbereitung…

Dennoch ist das Ergebnis unter dem Strich

sehr enttäuschend. Im Bekanntenkreis werden

aktuell mehrere „China-MINIs“ bewegt, die

eigentlich schlechter unterwegs sein müssten.

Die J01-MINIs haben einen Peak von 75/95kW.

IMG_8187.jpeg

Das Auto stand über Nacht bei Minus-

Temperaturen und wurde direkt an der

DC-Säule angeschlossen.

Schlechter geht es von den Voraussetzungen

eigentlich nicht…

Im Verlauf kam er nicht über 69kW hinaus.

Für Dich: Toitoitoi! Bitte weiter berichten,

hoffentlich mit bald zufriedenstellender Kurve