bestellbares Zubehör - Renault Green-Up "Ladeziegel" 240V (verstärktes Ladegerät)

Auch bei uns sollte nicht mehr an dem Kreis angeschlossen sein, an dem das Ladegerät hängt. Eine LED-Leuchte mit z.B. 20W würde wohl kaum in Gewicht fallen, aber wenn weitere größere Verbraucher angeschlossen wären, würde die Sicherung auslösen. Ob der Querschnitt auch mit der Länge zunehmen muss, weiß ich nicht. Aber der Widerstand in der Leitung wächst natürlich mit zunehmender Leitungslänge.

Ich habe mir dieses Ladegerät hier zugelegt: Afyeev Tragbares Typ 2 EV Ladegerät | 3,6kW | 8 Meter | 16A, einstellbar.

Damit bin ich zufriedener als mit dem Original-Renault Ladeziegel für den Megane PHEV. Ich lade immer mit 13A und als einziger Verbraucher am Stromkreis.

Zitat von bhoney

Ob der Querschnitt auch mit der Länge zunehmen muss, weiß ich nicht. Aber der Widerstand in der Leitung wächst natürlich mit zunehmender Leitungslänge.

Muss vielleicht nicht. Aber mit wachsender Länge wächst der Spannungsabfall in der Leitung, so dass am "Ende" weniger Spannung für den Verbraucher zur Verfügung steht. Diesem Effekt kann man am besten mit einem größeren Leitungsquerschnitt entgegen wirken. In zweiter Linie kann es beeinflusst werden, indem die Verbraucher weniger Ampère ziehen; deshalb ist der einstellbare Ladeziegel nicht schlecht.

Einen vergleichbaren Ladeziegel von dé betreibe ich neben meiner Wallbox, wenn ich unterwegs bin und nicht schnellladen kann oder will. Meiner hat noch die Möglichkeit, ihn einphasig über Schuko- oder den blauen Campingstecker oder auch dreiphasig über die roten CEE-Stecker zu betreiben. Mit letzterem erreiche ich eine Ladeleistung von bis zu 11kw wie meine Wallbox. Damit hoffe ich, für alle Fälle gerüstet zu sein.

Hallo r5-nutzer .

Wenn Du mein Posting vom 20.05.2026 hier im Forum liest, dann hast Du einen Kurzbericht zu einem erfolgreichen V2H Test, den ich mit meinem R4 E-Tech 52kWh Iconic machen konnte:

Beitrag

RE: V2H - geht das mittlerweile in DE?

[…]

Hallo schildkroete,

und Hallo an alle, die es interressiert:

Gestern konnte ich mit meinem R4 E-Tech erfolgreich an einer "DC-Wallbox" (Teil einer größeren Smarthome-Energiesystem-Eigenheimlösung) die V2H Fähigkeiten des R4 testen (bidirektionales Laden). Konkret war er am 25kW EVDC-Lademodul eines Komplettsystems der Marke Sigenergy angehängt, das es erlaubt, einen Haushalt mit dem Energiespeicher eines E-Autos, das die V2X-Technologie unterstützt (V2G/V2H), zu versorgen. Den Test…

mxhd1968

20. Mai 2026

Ja, das Protokoll ISO 15118-20 ist prinzipiell implementiert und wird unterstützt.

Plug & Charge, dass ja auch Teil der ISO 15118-20 ist, wird bei Plug Inn Charge Pass (ehemals Mobilize Charge Pass) von Renault auch unterstützt.

Beste Grüße

Helmut