Dann konditioniert die Ladesäule die ersten Minuten den Akku, daher ist die Ladeleistung auch im eigentlichen Peakbereich des Akkus an kalten Tagen eben deutlich schlechter, es wird halt erst 'geheizt', bevor der Ladevorgang richtig losgehen kann.
Richtig auf Temperatur kommt der Akku im Stadtverkehr von alleine leider nicht.
Zitat aus Wikipedia:
'Je nach Batterietyp sollte die optimale Temperatur der Batterie zwischen 20 °C bis 25 °C (NMC) oder 40 °C (LFP) betragen. Manche Hersteller heizen die Batterie auch auf eine Mindesttemperatur auf, solange die Batterie mit Strom über einen Ladestecker versorgt wird.'
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/…ditionierung_(Elektroauto)
Für alle aktuellen R5/A290 wird die NMC-Chemie eingesetzt.
A290: Die dreistufige Reku wird über den blauen Drehtaster am Lenkrad gesteuert.
Bei den neuen Modellen kommt dann noch die OPD-Stufe dazu.
Deshalb gibt es vermutlich auch keinen Menüpunkt zum Ein/Ausschalten
In meiner A290 gibt es den in den Sicherheitseinstellungen.
Hast Du denn mal die Livedaten aufgezeichnet? Dann hättest Du wenigstens nen handfesten Nachweis.
Handyvideo wäre ja das einfachste...alternativ die Alpine Telemetrics Mobile App.
Die automatische Notbremsung beim rückwärts Rangieren, ohne Einparkassistent, habe ich auch schon kennengelernt 
Funktioniert einwandfrei.
Hast Du mal im Einstellungsmenü nachgesehen, ob der Assistent denn eingeschaltet ist?
Wo gibt es den denn?
Ich würde mal bei Norev nachsehen, da habe ich auch meine kleine A290 Premiere Edition gekauft.
Der Roland Garros im Bild ist auch ein Norev-Modell.
Hier die englische Quelle: Autocar UK
