Alles anzeigenHeute mal Selbstexperiment. Vom Arbeitgeber zur 3 km entfernten Schnellladesäule. Akkutemperatur 6°C bei Abfahrt und 6°C bei Ankunft.
11 kW sind schon enttäuschend, selbst bei 46% SOC.
Nach 24 Minuten …
… hat sie sich auf 18,5 kW hochgearbeitet, Akkutemperatur 13°C
Aktuell lade ich noch 17°C Akku 76 SOC und 23 kW.
Die extrem kurze Anfahrt reicht definitiv nicht, um den Akku auf 25⁰ C vorzukonditionieren. Erst bei der Temperatur kann er optimal laden.
Da der R5 technisch identisch zum R4 ist, wird es dort ganz sicher das Gleiche sein.
Für die Alpine kann ich das so bestätigen, eine Extrawurst für den R5 wird Renault sicher nicht programmiert haben 
So auch beim R5
Ok, dann scheint das bei der A290 anders zu sein.
Die Kopplung ans Fahrlicht kannte ich ja auch von Renault (das waren einige seit 1999) und war erfreut, dass es nun anders funktioniert.
Bei den Renaults kann man das Display aber auch in der Konfiguration so schalten, dass die Automatik nicht greift. Dann muss man das Display aber von Hand umschalten.
Nein, die Fahrlicht- und Armaturensteurung sind unabhängig.
Mein Wagen schaltet hin und wieder das Fahrlicht ein, das Display bleibt aber im Tageslichtmodus.
Habe von blau …
…auf blau gewechselt.
Ganz schön verwegen! 
Und genau diese Anzeige fehlt bei mir. Kann man die irgendwo aktivieren, bzw. die Widgets die man haben möchte auswählen?
Bei der Première Edition findet sich die Reifendruckanzeige in den Live-Daten. Ich habe den Reifendruck auch nicht im Tachodisplay.
...und: Benutzt Du evtl. eine VPN-Verbindung?
Die Google-Schätzung ist meiner Erfahrung nach immer sehr pessimistisch.
Bisher lag die Restladungsvorhersage im Navi meist um die 12 Prozentpunkte unter dem letztendlich realen SoC.
Auf der Autobahn kommt der Akku recht schnell auf eine Temperatur um 25 Grad, bei der er optimal laden kann.
Mit der Akkutemperatur (mir zeigt das die Alpine Telemetrics-App in den Livedaten an) habe ich an einer Ionity-Säule immer 101kW ab 4% bis ca. 28% SoC.
Die Punkte von Frank Castle kann ich zum Teil bestätigen:
1. Radioempfang bei DAB -> kann mein alter Twingo GT genau so schlecht...
2. miese Ladeschale -> Hat bei mir noch nie funktioniert, egal, wie ich das Smartphone positioniere
3. fehlender Cupholder -> fehlt mir persönlich nicht
4. kein Digital Key -> fehlt mir persönlich nicht, zumal es die Diebstahlsicherheit noch stärker vermindert, als der Funkschlüssel es ohnehin schon tut
5. Fahrmodi bleibt nicht dauerhaft eingestellt. RCH muss immer wieder nachjustiert werden. -> 'Normal' ist halt immer der Standardmodus, will man eine andere Konfiguration z.B. bei der Reku, muss man halt den Perso-Modus konfigurieren und vor der Fahrt auswählen. Kann ich persönlich mit leben.
6. Kein One-Pedal Drive -> fehlt mir persönlich nicht
7. Ladegeschwindigkeit im Winter -> war erwartbar, andere Technik wäre deutlich teurer
8. Verbrauch im Winter -> war erwartbar
9. Kamera Stand VGA 1999 -> stimmt, da spart Renault unnötigerweise am Material, verhindert die Funktion aber nicht.
