Halte ich nicht für den richtigen Weg.. Zumal WIE vorsichtig soll man fahren? Da die Wetterverhältnisse aktuell sind wie sie sind, fährt man ohnehin mit wenig oder sogar ohne Rekuperation. D.h. ich muss mich dann schon auf meine Bremse verlassen können.
Ich halte das auch für wenig zielführend.
Wie will man denn vorsichtig fahren.
Ja man kann viel rekuperieren, aber ab und an benötigt man trotzdem die Bremse. Und wenn die dann nicht funktioniert - ta daaa.
Mich würde interessieren:
- Wie würdet ihr damit umgehen?
- Welche weiteren Schritte wären aus eurer Sicht sinnvoll (z. B. Leasinggesellschaft, Gutachten, ADAC, TÜV)?
Wenn, dann Anwalt 
Einfach benutzen und notfalls halt auch kräftig(!) draufsteigen- dann muss sie immer und in jeder Lebenlage fest greifen und zwar so viel, dass das ABS reinregelt.
Nachdem die Werkstätte keinen Fehler am Bremssystem feststellen konnte , wäre mein Tipp wäre also das Szenario einfach (in sicherem Rahmen) zu provozieren. Nach dem Waschen (nur SB Box, ohne Gebläsetrocknung) war das bei mir noch jedes einzelne Mal der Fall- so wie bei jedem Auto dass ich jemals bessen habe. Beim Anhalten nach langer Autobahnfahrt im Regen hatte ich es in 11.000km bisher 1 oder 2 Mal.
Generell benutze ich den N- Modus auch immer wieder mal um die Bremse von Flugrost zu befreien wenn ich beim Fahren bemerke dass sie welchen hat.
Insgesamt halte ich die Bremse mit dem Fahrwerk für die Highlights am Fahrzeug. Besonders bei artgerechter Bewegung hat man hier ein unglaublich gutes Gefühl auf der Bremse und man kriegt sie nicht zum Faden.
Wegen dieser Topic habe ich mich registriert. Wir haben ein R5 e-tech. Ende Oktober neu, ende November hatte meine Frau ein Unfall mit der R5. Laut meine Frau versagte die Bremse. Es gab etwas Schnee, sie fuhr sehr Langsam im "B- modus". Mit etwa kriechgeschwindigkeit musste sie bremsen für das Kreisverkehr. Laut meine Frau rollte der wagen einfach weiter.
Das Autohaus sagt natürlich " glätte"...
Auf der Stelle von der Unfall war sogar eine leichte steigung. Sehr Langsam gefahren, und meine Frau hat viel Erfahrung. Also glätte?! Richtig treten auf das Bremspedal kann sie auch, zuvor hat sie immer mit unsere Panda 4x4 1984 und Panda Elettra (1992) gefahren beide ohne Bremskraftverstärker. Vorher hat sie noch niemals ein Unfall gehabt.
Ich habe versucht das versagen der Bremse zu reproduzieren ( im B-modus), aber ohne Erfolg. Selber fahre ich der R5 immer im D modus und habe keine Bremsprobleme gehabt.
Mit freundlichen Gruessen und Entschuldigung für mein mangelhafte Deutsch (Ich bin Niederländisch).
Ich frage mich wie das Porsche gelöst hat.
Porsche hat eine "Scheibenwischer"-Funktion für die Bremsen. Wenn viel elektrisch rekuperiert wird und die hydraulische Scheibenbremse nicht zum Einsatz kommt, legt eine Funktion die Bremsbeläge während der Fahrz leicht an.
Das würde ich mir in der Alpine auch wünschen. Mittlerweile baue ich auf jeder Fahrt eine hydraulische Bremsung in Fahrstufe N ein, um die Bremse freizubremsen. An den Scheiben hinten zeichnet sich trotzdem ein schlechtes Tragbild ab.
Gruß, Nils
Ich bin gestern auch erstmals beinahe jemandem draufgefahren. Es war zeitweise pures Schneechaos, später bei wieder freier Straße wollte ich bremsen. Anfangs greift ja nur die Rekuperation aber kurz vor dem Stehen wechselt der R5 immer auf die Scheibenbremse. Plötzlich ließ die Bremse praktisch vollständig nach. Erst ein heftiger Paniktritt aufs Pedal brachte mich dann ebenso heftig zum Stehen. Da war vermutlich ne Menge Eis auf den Scheiben, insofern wundert mich das weniger und ich achte in Zukunft stärker drauf. Verunsichert ist man dann trotzdem, wenn plötzlich die Bremskraft verschwinden kann ohne Warnung.
Bei trockenem Wetter wiederum darf sowas definitiv nicht passieren
Laut meine Frau rollte der wagen einfach weiter.
Das Autohaus sagt natürlich " glätte"...
Ich sehe hier auch eine Verbindung mit Schnee, Kälte und Feuchtigkeit.. aber nicht wegen Nässe bei Regen oder Waschanlagen.
Ein Grund mehr, die Alpine nicht zurück zu nehmen. Ich werde die Werkstatt über weitere „Fälle“ informieren. Vielleicht hilft es ja!
Auf jeden Fall tut es mir leid für euch das es zu einem Unfall kam!
Da war vermutlich ne Menge Eis auf den Scheiben, insofern wundert mich das weniger und ich achte in Zukunft stärker drauf. Verunsichert ist man dann trotzdem, wenn plötzlich die Bremskraft verschwinden kann ohne Warnung.
Bei trockenem Wetter wiederum darf sowas definitiv nicht passieren
.. was ist los mit euch? ES DARF WEDER BEI TROCKENHEIT, NOCH BEI NÄSSE NOCH BEI IRGENDWAS passieren!!!! Wie soll sich denn EIS auf den Scheiben bilden? Das Rad dreht sich inkl. Scheibe.. dann liegen die Bremsklötze an der Scheibe die sich dreht, wenn auch mit einem Luftspalt. Redet euch das doch nicht schön!!
Eine Frage: Bei wieviel Fahrzeugen, von denen die ihr schon besessen habt vorher, trat solch ein Verhalten auf?
Viel Glück!
Hallo Miteinander
die hier geschilderte Problematik scheint anscheindend sehr selektiv zu sein.
Bei meinem R4 E-Tech 52kWh Iconic hatte ich derartiges Bremsverhalten bisher nicht beobachten können. Auch im R4 Forum hat bisher keine über so ein Verhalten berichtet.
R5 und A290 werden ja Douai gefertigt, der R4 in Maubeuge. Beide Standorte sind Bestandteil der Electricity von Renault (zusammen mit Cleon, wo die Motore n hergestellt werden).
Bin gespannt, ob da noch mehr Fälle auftreten ... 
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Beste Grüße
Helmut 
