Interessanter Beitrag, aber dem Reporter sein Denglisch ist fast nicht auszuhalten
Seine Videos gibt es normalerweise auch auf Deutsch, aber es stimmt, ich kann das Englisch von ihm auch nicht ertragen. Nicht weil es schlecht wäre, sondern die Aussprache macht mich Wahnsinnig.
Renault Deutschland mit Teaser / Review Videos bzgl. des R5 Turbo E...
Bereit, die Legende neu zu definieren | Renault 5 Turbo 3E
Elektrischer und leistungsstärker denn je | Renault 5 Turbo 3E
Neue Fotos in blau als Vorausfahrzeug bei der Rallye Tour de Corse 
https://insideevs.de/news/775229/renault-turbo-3e-technik-preis/
Hallo Miteinander,
... "ne geile Karre" für 155.000.-€ + ,kann ich nur sagen .... 
.
Wer soviel auf der Kante hat und es sich leisten kann, das auszugeben, hat schon Spaß damit.
Beste Grüße
Helmut
Top Gear durfte schon mitfahren. Glaub ich muss anfangen zu sparen. Heißes Teil 
RENAULT 5
Der kämpferische Gallier unter den Auto-Ikonen
Zur Info für alle in der Schweiz:
Nächste Woche findet die Auto Zürich Messe statt. Renault bzw. RRG Suisse wird dort mit einem Stand vertreten sein, unter anderem mit dem neuen Clio sowie dem Renault 5 Turbo.
Wer die Fahrzeuge also aus nächster Nähe bestaunen möchte: Ein Besuch lohnt sich!
Zur Info für alle in der Schweiz:
Nächste Woche findet die Auto Zürich Messe statt. Renault bzw. RRG Suisse wird dort mit einem Stand vertreten sein, unter anderem mit dem neuen Clio sowie dem Renault 5 Turbo.
Wer die Fahrzeuge also aus nächster Nähe bestaunen möchte: Ein Besuch lohnt sich!
Danke für die Info. Der Alpine A390 wird auch ausgestellt.
Spannend, oder 
Elektrischer Alpine A110 basiert auf Plattform des R5 Turbo 3E
An den Proportionen des nur 4,18 m langen und 1,25 m hohen Sportflitzers soll sich wenig ändern, verspricht der Alpine-Chef.
Alpine plant nach dem Elektro-Kleinwagen A290 und dem Kompakt-Crossover A390 bekanntlich eine Elektroversion des A110. Während die bisherigen Alpine-Stromer auf den Plattformen AmpR Small bzw. AmpR Medium der Renault-Nissan-Kooperation aufsetzen, soll sich der Elektro-A110 die Architektur mit dem Renault5 Turbo 3E teilen. Das verriet nun Markenchef Philippe Krief.
Alpine-CEO Krief sagte nun gegenüber Autocar, dass der Wagen damit ähnlich niedrig wird wie das aktuelle Verbrenner-Modell, das nur 1,25 Meter hoch ist. Während der Verbrenner stets ein Sportcoupé mit zwei Sitzen ist, soll es die Elektroversion als Coupé, Cabrio und als Langversionen dieser beiden Karosserieformen mit 2+2 Sitzen geben. Die Langversionen sollten ursprünglich die Bezeichnung A310 tragen. Auf den Markt kommen soll das Auto 2027.
Neu ist, dass sich der Elektro-A110 die Plattform und auch die wichtigsten Komponenten mit dem Renault 5 Turbo 3E teilen wird, der ebenfalls 2027 starten soll. Das neue Elektroauto wird unverändert die Bezeichnung A110 tragen und nur geringfügig größer sein als der 4,18 Meter lange Verbrenner. Am Design mit den vier Rundscheinwerfern soll sich wenig ändern. Der Stil soll jedoch futuristischer werden und den Retro-Touch verlieren.
Wie beim Renault 5 Turbo 3E wird die Batterie nicht als Platte im Boden liegen, sondern hinter den Insassen platziert. Das ermöglicht eine Gewichtsverteilung wie bei einem Mittelmotorsportler und eine geringe Höhe. Der Akku soll 70 kWh bieten und damit deutlich mehr Speicherkapazität als die 52-kWh-Batterie aus dem normalen R5. Damit sollen etwa 480 km am Stück möglich sein.
Die Leistung soll laut dem Bericht höher sein als beim Auslaufmodell A110 R Ultime (unser Titelbild), das 254 kW bietet. Für den Antrieb sorgen "zwei hinten montierte Elektromotoren", schreibt die britische Autozeitschrift, möglich wären aber auch zwei Radnabenmotoren hinten wie beim R5 Turbo 3E. Dieser soll mit seinen rund 400 kW in weniger als 3,5 Sekunden auf Tempo 100 sprinten. Da die Plattform flexibel ist, wäre auch ein Allradmodell mit vier Radnabenmotoren möglich.
Der R5 Turbo 3E soll 155.000 Euro kosten. Wenn der A110 eine ähnliche Technik erhält, dürfte er auch ähnlich teuer werden. Krief will offenbar mit Alpine in neue Preisregionen vorstoßen und nennt den Porsche 911 als Leitbild. Die Alpine-Kundschaft scheut offenbar vor hohen Preisen nicht zurück – teure Varianten wie das Auslaufmodell A110 R Ultime für 330.000 Euro verkaufen sich offenbar gut.
https://insideevs.de/news/787487/elektrischer-alpine-a110-plattform-r5turbo3e/
Das habe ich gestern auch gelesen im englischen Original Review
The new electric A110 will spawn a number of variants that Krief said will help transform the Renault Group's premium performance brand into a true Porsche 911 rival.
Even sportier A110
The new EV (which will continue to wear the A110 badge) will be "only slightly" longer than today's car, said Krief, and its styling will be close to the current model (itself inspired by the original A110 Berlinette built between 1963 and 1977), with elements such as the quad headlights and squat, mid-engined silhouette remaining but delivered in a more futuristic aesthetic, rather than a retro one.
Both the third-generation A110 and the 5 Turbo 3E will use a new aluminium chassis structure called the Alpine Performance Platform (APP), which places a 70kWh battery pack behind the occupants to give an uncompromised driving position.
The new A110 will therefore be similar in height to the present one, said Krief. As such, he expects it to have an even sportier driving position than today's car, with the driver's feet raised, Formula 1-style, and the seat very reclined.
Power output for the EV is expected to surpass the 345bhp of the current A110's run-out R Ultime special.
At launch, power will be supplied by two rear-mounted electric motors, but the door is still ajar for the new A110 to be offered with in-wheel motors – the solution used by its Renault platform-mate.
In the 5 Turbo 3E, combined output is pushed to 533bhp via motors within the rear wheels, giving the car a 0-62mph time of less than 3.5sec and a 168mph top speed.
