Das hat Renault ja abgeschafft. Wenn man Garantie will, muss man Wartung dazu nehmen.
Ist ja auch verständlich, Garantie kann der Hersteller nur gewähren, wenn die Wartung auch in einer seiner Vertragswerkstätten gemacht wird.
Für die Arbeit von Fremdwerkstätten wird der Hersteller berechtigterweise keine Haftung übernehmen.
Hier noch ein Artikel, warum es auch mittelfristig in D mit V2G nichts werden wird...
Elektromobilität: Verzögerung beim bidirektionalen Laden | heise online
https://heise.de/-10337547
Tja, ich darf länger warten, habe ich soeben erfahren....
Meine A290 Première Edition kommt statt Ende März dann doch voraussichtlich erst im Juni! 
Sorry falscher Thread, hab's hier hinverlagert:
IMHO absolut vergleichbar zur Alpine A290.
Hier zum Vergleich mal die Nennleistung (Dauerleistung), Spitzenleistung (für max. 30 Sekunden !) und max. Drehmoment der Fahrzeuge:
| Modell | Nennleistung | Spitzenleistung | Drehmoment |
|---|---|---|---|
| Mini JCW E | 75 kW | 190 kW | 350 Nm |
| A290 GT | 78 kW | 130 kW | 285 Nm |
| A290 GTS | 78 kW | 160 kW | 300 Nm |
| R5 120 | 78 kW | 90 kW | 225 Nm |
| R5 150 | 78 kW | 110 kW | 245 Nm |
Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-f…odelle/?sort=SORTING_DESC
War echt überrascht wie der lossprintet.
Nicht die Spitzenleistung, sondern das Drehmoment ist dafür verantwortlich.
Da dürfte der 150er auch nicht massiv mehr haben.
Na, da das weder eine 'rrg'- (Renault Retail Group) noch eine Alpine-Adresse ist, noch dazu spanisch, ist das ganz klar eine Fishing-Mail.
Wie lautet denn die E-Mail-Absenderadresse?
Vom Text her ist das schon sehr 'fishy' 
Selbst die merklich härtere Alpine ist komfortabler als der MC SE, obwohl 19 statt wie beim Mini 18, Zollfelgen hat und sie liegt in der Kurve besser als Mini.
Das darf ich schon bei meinem Twingo III GT so genießen.
Es ist eben eine echte 'GT'-Abstimmung, durchaus noch alltagstauglicher 'Komfort', aber knackig in der Kurve. Nicht so ein knochig, rumpeliges Fahrgefühl, das deutsche Autobauer bevorzugen, um Sportlichkeit zu suggerieren.
