Beiträge von Ralf-A290

Ich fand heute die Vorhersage für die Ladedauer (-3°C Außentemperatur) beim Ladezwischenstop beim R4 recht spannend. Sollte noch so mit 30% ankommen, angezeigte Ladedauer bis 100% 1h18, habe ECO rausgenommen und bin auf den letzten 10 km bis zur Ladesäule sehr zügig gefahren. Vorhersage bis 100% sank auf 52 Min. Leider waren alle Ladesäulen belegt, musste also etwas warten. Ladepeak war trotzdem so 65 kW und 57 kW im Schnitt.

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Spannend gerade für die Nichtdaheimlader wäre, unter welchen Bedingungen erreicht man bei Temperaturen unter Null, noch eine adäquate Ladeleistung. Ich hatte heute 89 km Anfahrt zum ersten Ladestop und die damit erreichten 57 kW im Schnitt fand ich jetzt noch ok.

Wobei sich das System nach dem Start auch nicht auf akzeptable Werte hocharbeitet. Ich meine höhere Ströme erzeugen auch Wärme im Akku. Akzeptabel wäre für mich irgendwas um 50% der normalen Leistung. Ich hatte die Ladekurve noch abfotografiert.

Danach ging es sogar erst noch abwärts.

Gerade für jemanden ohne Lademöglichkeit Zuhause ist das keine gute Nachricht. Insbesondere wenn das Auto nur im Kurzstreckeneinsatz ist, man also überhaupt keine Wärme in den Akku bekommt.

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Dann besteht ja noch Hoffnung für die Bestandsfahrzeuge.

cotwo hast Du dann ein Lenkrad mit Paddels und dem Drehknopf?

Aktuell dann mit dem R4 unterwegs, bei 2-3°C Außentemperatur, ging es nach 230 km Autobahn in ECO dann mit 69 kW los, max. waren so 79 kW. 69 kW im Schnitt und 36 Minuten von 6 auf 84% (dort noch 40 kW Ladeleistung) finde ich bei den Temperaturen ok, richtig warm wird der Akku im Schleichmodus auch nicht.

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Berühren sollte sich da nichts, würde ich reklamieren.

Wilbury das war klar, nur ich hätte schon mehr als 11 kW erwartet.

Unter den Vorraussetzungen ist imho wichtig, dass man Ladevorgänge im Winter nicht aufschiebt. Bei längeren Touren im Sommer bin ich schon mal erst am nächsten Tag zur Ladesäule. Im Winter immer im Anschluss an die Fahrt laden, zumindest wenn man am HPC laden muss. In der Alpine kann man die erwartbare Ladeleistung am grauen Streifen im Bereich Reku ablesen, der verschwindet erst bei Akkutemperatur = 20°C.

Heute mal Selbstexperiment. Vom Arbeitgeber zur 3 km entfernten Schnellladesäule. Akkutemperatur 6°C bei Abfahrt und 6°C bei Ankunft.

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11 kW sind schon enttäuschend, selbst bei 46% SOC.

Nach 24 Minuten …

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… hat sie sich auf 18,5 kW hochgearbeitet, Akkutemperatur 13°C

Aktuell lade ich noch 17°C Akku 76 SOC und 23 kW.

Zitat von Franks

welche Gummis, beim Heckklappenschloss?

Die links oder rechts an der Heckklappe.