Devialet-Soundsystem nötig?

Hallo zusammen,

ich brauche mal eure Unterstützung bei der Entscheidung zwischen zwei Ausstattungsvarianten des Alpine A290. Ich kann mich einfach nicht entscheiden. 😅

Option A:

• A290 in Alpine Blau
• 177 PS
• Lenkradheizung
• 19-Zoll-Felgen in Diamantschwarz glänzend
• Devialet-Soundsystem
• Safety-Paket
• Driving-Paket

Option B:

• A290 in Grau Matt mit schwarzem Dach
• 218 PS
• Lenkradheizung
• 19-Zoll-Felgen mit Diamantschliff
• Safety-Paket
• Driving-Paket

Die 177-PS-Version mit dem Devialet-Soundsystem bin ich bereits Probe gefahren. Sie geht richtig gut und der Sound ist wirklich klasse, auch bei höheren Geschwindigkeiten.

Ich wohne eher ländlich und fahre täglich hauptsächlich Landstraßen mit jeder Menge Kurven. Autobahn macht bei mir vielleicht 10–15 % der Fahrten aus.

Alpine Blau habe ich bereits live gesehen und finde die Farbe brutal gut! Das matte Grau mit schwarzem Dach habe ich dagegen noch nicht live gesehen.

Jetzt stehe ich vor der Entscheidung: Weniger Leistung, dafür Devialet, Blau und nur eine Woche Wartezeit – oder 218 PS, mattes Grau und 4–5 Wochen Wartezeit, dafür ohne Devialet?

Ansonsten sind die Ausstattungen ziemlich ähnlich.

Was würdet ihr nehmen und warum? Ist der Unterschied zwischen 177 und 218 PS im Alltag auf kurvigen Landstraßen wirklich so entscheidend? Und wie wirkt das matte Grau in natura?

Ich freue mich auf eure Meinungen und Erfahrungen!

Danke euch! 😊

Es ist nur meine persönliche Meinung. Ich finde grau matt an diesem Fahrzeug sehr langweilig.

Gerade bei regelmäßigen Alltagseinsatz nimm das Blau, das matte grau ist dann zu empfindlich. Die Mehrleistung wird man im Alltag auch kaum merken, in Südtirol auf den Bergstraßen oder hier im Bergischen ist genug Leistung vorhanden, die Michelin Sport S5 sind deutlich teurer und kürzen zusätzlich die Reichweite. Die Devialet ist wirklich sau gut, wenn Du gern Musik beim Fahren hörst, dann sollte die mit an Bord sein.

Farbe ist natürlich immer Geschmackssache, aber als ich vor dem Blau stand, fand ich es unglaublich stark. Das ist eine brutal schöne Farbe.

Bei der Probefahrt mit den 177 PS ist mir nur aufgefallen, dass im Bereich von 20 bis 40 km/h ein kleiner Widerstand spürbar ist. Danach zieht er dann brutal nach vorne. Ist das beim 218er auch so?

Die Höchstgeschwindigkeit wirklich nur 10 km/h höher liegt, was bringen mir dann die immerhin 41PS mehr ?

Mir geht es dabei um eine längere Autofahrt von ca. 4 Stunden.

Und ja, das Auto wäre täglich im Einsatz, zwar nicht auf langen Strecken, aber eben jeden Tag.

Die Durchzugsschwäche zwischen 20 und 40 km/h kenne ich bei meiner GTS (160 kW/218 PS) nicht.

Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit hat mit der maximalen Leistung nichts zu tun, die ist softwareseitig gesetzt.

Zudem ist bei E-Motoren das volle Drehmoment ab der ersten Umdrehung abrufbar, was viel interessanter für den Fahrspaß ist. Daher wundert mich der zähe Fahreindruck, den die GT Dir vermittelt hat...

Ich bin damals vor dem Kauf der Alpine auch den Mini Cooper S probegefahren, der dreht auch bei trockner Straße bei zu viel Strom immer die Räder durch. Das regelt Alpine immer weg, es muss schon sehr sehr wenig Grip vorhanden sein, das bei eingeschaltetem ESP die Räder durchdrehen. Wenn Du bei niedrigeren Geschwindigkeiten voll beschleunigst, kann es sein dass das noch runter geregelt wird. Ist im Alltagseinsatz besser, als regelmäßiger Reifenwechsel. Auf der Autobahn bringen die Mehr-PS, außer der höheren Endgeschwindigkeit nichts. Und auch ich habe mal den kurzen Moment, das mich die Abregelung stört, allerdings darf man dann meist 10 Sekunden später sowieso wieder bremsen. Je nach Strecke fährt man im Regelfall hinterher irgendwas zwischen 110-130 mit Assistent. Vollstrom gibt meist kurz vorm Ladestopp, da Google einfach zu konservativ rechnet. Bin nach jetzt über 24.000 km mit der Wahl des GT immer noch zufrieden. Übrigens war blau nicht mal meine favorisierte Farbe (Allerdings dann auf dem zweitem Platz), ich wollte eigentlich ein weiße, da ich aber zu ungeduldig bin, habe ich dann eben die verfügbare Blaue genommen.

Zitat von Ralf-A290

ich wollte eigentlich ein weiße

Meine ist ja 'teilweise' weiß... bereitet wahrscheinlich eher Leuten mit Putzmanie dauerhaft Freude...

Vorne sieht man jede kleinste Mücke sofort, hinten ist gefühlt immer ein Grauschleier drauf...

Die nächste Alpine wird für mich sicher nicht weiß sein

Es geht um ein gewerbliches Leasing. Ich brauche zeitnah ein Fahrzeug und nicht erst in sechs Monaten. Mein Autohaus kann mir aktuell diese beiden Optionen anbieten.

Preislich liegen die beiden Varianten gerade einmal 20–25 € im Monat auseinander.

Was mich allerdings wundert: Bisher konnte mir niemand wirklich erklären, warum sich die zusätzlichen 41 PS lohnen sollen. Eher im Gegenteil – je mehr ich darüber lese, desto häufiger stoße ich auf die Meinung, dass sich der Leistungsunterschied im Alltag kaum bemerkbar macht.

Deshalb würde ich gerne von euch hören: Was spricht aus eurer Sicht konkret für die 218-PS-Variante? Gibt es spürbare Vorteile bei der Beschleunigung, beim Überholen, auf kurvigen Strecken oder in anderen Alltagssituationen, die den Aufpreis rechtfertigen?

Mir geht es ausdrücklich nicht darum, auf dem Schulhof damit anzugeben, dass das Auto 218 PS hat. Aus dem Alter bin ich wirklich raus. 😉 Ich möchte einfach verstehen, ob die Mehrleistung einen echten praktischen Nutzen bietet oder ob ich mit der 177-PS-Variante genauso gut bedient bin.