Aufgefallen ist mir das aus meiner Sicht sonderbare Bremslichtverhalten meines R5 neulich, als noch etwas Schnee auf dem Auto lag. Da konnte ich innen gut sehen, wann die 3. Bremsleuchte an war.
Wenn man auf "B" unterwegs ist, leuchten die Bremslichter sobald man vom "Gas" geht. Soweit bekannt.
Wenn ich auf "D" fahre leuchten die Bremslichter erst, sobald ich auf die Bremse trete. Auch das soll so sein.
Dann aber, wenn ich die Bremse loslasse und mit der geringen Rekup von "D" quasi ausrolle, leuchten die Bremslichter weiterhin. Bis unter 20 km/h. Dann gehen sie aus.
Und das finde ich mal zumindest komisch.
Man kann am Energiefluss sehen, dass auf "D" beim Bremsen die Rekuperationsleistung steigt, beim Lösen auf dem höheren Wert bleibt. Die Bremswirkung ist aber dann lange nicht so stark wie auf "B".
Es ist ja so:
Das Bremslicht muss erst bei einer Verzögerung von mehr als 1,3 m/s² aufleuchten.
Bei Verzögerungen zwischen 0,7 m/s² und 1,3 m/s² liegt die Entscheidung, ob das Bremslicht angeht, beim Fahrzeughersteller.
Im Bereich unter 0,7 m/s² ist das Aufleuchten des Bremslichts verboten.
"Bis ca. 0,7 m/s²: Bremslichter bleiben aus, da die Verzögerung zu gering ist" (Info Google)
Ich habe allerdings kein Idee dafür, wie sich diese Werte anfühlen.
Das Schleppmoment fühlt sich auf "D" aber nicht stärker an als ein normaler Verbrenner im 4.- 5. Gang. Auch nach kurzer Bremsbetätigung nicht.
Da hätte ich gerne mal gewusst, wie das bei anderen ist und ob da bei meinem Wagen ein Fehler vorliegt.
Und ja, man sieht man auch im Display obs leuchtet 
, aber ich hatte bis dahin noch nicht drauf geachtet.
. Jedenfalls sicher weniger als die Verzögerung in D-Stellung.