Beiträge von Wali

Zitat von .Remax

Kurze Frage bezüglich Frunk und Service / Garantie.

Ich habe bald meinen ersten Service und wollte nachfragen, ob jemand Erfahrungen hat wie es in der Werkstatt lief – wurde bemerkt, dass andere Schrauben verbaut sind, und hatte das Auswirkungen auf die Garantieabdeckung? Ich werden dem Frunk natürlich abmontieren vor dem Service.

Bei unserem R5 habe ich im Oktober 2025 den Frunk eingebaut.
Verstaut habe ich da Ladekabel, Adapter V2L, etwas Werkzeug und Putzlappen.
War im Juni 2026 im Service beim offiziellen Renault Händler in der Schweiz. Der meinte der Frunk sei wirklich praktisch und bezüglich Kühlung kein Problem.

Ist natürlich kein offizielles Statement.
Habe den Frunk für den Service drinn gelassen, den Aufwand vom demontieren und wieder montieren wäre mir zuviel.
Aktueller Km Stand 25'814
Bisher nicht das geringste Problem, wir sind sehr zufrieden R5 läuft und läuft

Zitat von Tough_classics

WIE SCHEIßE KANN ELEKTROMOBILITÄT EIGENTLICH SEIN???

Entschuldigt bitte meine Ausdrucksweise, aber wenn ich das hier alles lese, ist es EINDEUTIG: OB Renault 5 oder Alpine A290, was Ladeverhalten etc angeht, sind sie im Winter nicht zu gebrauchen!!

Ich will das Auto fahren, nicht vorher die Technik studieren, oder 50km über die Autobahn pesen um den AKKU Willig zu machen!!

Einige hier haben die Zeit, die Lust und den Willen sich mit dem ganzen auseinander zu setzen, aber ich für mein Teil möchte die Alpine einfach nur NUTZEN!

HEUTE mal wieder auswärts "getankt".. Autobahn, 30min vor Laden im Navi die Ladesäule als Zwischenziel eingespeichert.. Angekommen (IONITY), Stecker rein (PLUG & CHARGE funktioniert!).. nach 19min und 2,5KW Ladung abgebrochen!

DANKE NEIN!

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Evt ist das nur ein Alpine Problem oder von deinem Fahrzeug, (Fehler von irgendeinem Sensor der spinnt) und deshalb nicht richtig lädt.

Mit meinem R5 habe ich im Winter bei 0° plus/minus bis jetzt immer mit 30 bis 70kW geladen.
z.B. letzten Sonntag, das Auto stand 3h draussen im Nebel bei 1°, losgefahren 30km Autobahn. Im Navi Ladestation ausgewählt, da ich wusste (und auch Navi) es reicht nicht ganz bis nach Hause.

Und eingesteckt bei 28% nach 12min war Batterie bei 51% am Schluss hat es mit 64kW geladen.
PXL_20260208_154836692.MP.jpg

Zitat von Reno5

Hat eigentlich schonmal jemand getestet, ob der Fahrmodus einen Einfluss auf die Vorkonditionierung hat?

Es wäre ja denkbar, dass der Akku im ECO-Modus weniger stark oder gar nicht geheizt wird um eben Energie zu sparen.

Das könnte evtl. auch die teilweise sehr unterschiedlichen Erfahrungen zu dem Thema erklären.

Selbst testen wird schwierig, da unser R5 so gut wie nie Langstrecke fährt bzw. DC geladen wird.

Zur Info, ich war heute in Flumserberg Langlaufen mit R5 52KWh.
Anreise von 400m üM auf 1400m, Distanz 50km (alles Autobahn 80 - 120km/h + Bergstrasse 50 - 80km/h)

Gestartet Tiefgarage: 10°, SOC 49% (wollte nicht länger warten zuhause an AC (Sonnenstrom 5kW)
Flumserberg: -5° Batteriestand SOC 15%
R5 stand 2 Stunden draussen, am Mittag wars -4° (Nebel und minim Sonne)
Rückfahrt alles ECO-Mode: Vorschlag R5 Navi Zwischenladen auf halber Distanz mit SOC 11%
Bergab rekuperiert bis SOC 19%
Angekommen bei GoFast Ladesäule SOC 14%
GoFast: 12min 42s Laden durchschnittlich mit 39kW Total 8,16kWh auf SOC 34%
(wobei die Kelec, Renault App zeigt durchschnitt 47kW und 9,4 kWh in 13min),
jedenfalls besser wenn das Auto mehr kWh erhält als die Säule anzeigt

Fazit:
gemäss meiner Erfahrung lädt R5 bei 0° wenn ausgekühlt aber mit Vorkonditionieren so mit 30 bis 70kW
sobald es 10° Aussentemp und mehr sehe ich regelmässig 95kW
-> und ich denke der ECO-Mode hat keinen Einfluss aufs Laden, evt dauert Vorkonditionierung etwas länger

-> der Alpine sollte eigentlich mindestens so gut laden wie der R5 52kWh

(zum Screenshot der Kelec App: diese nimmt es nicht so genau, jedenfalls hatte R5 beim Einstecken in Garage 47% und ging dann auf 49%, im Screenshot 49 -> 49%)

Zitat von Quinn

Kann ein R5 Besitzer einmal bestätigen, dass die Funktion "An Fahrzeug senden" in Google Maps noch funktioniert? Bei mir ist das seit einem unbekannten Zeitraum kaputt. Auf einmal ging es nicht mehr.

Ich habe das das bisher auch schon paar mal benutzt, und dann war der Button [an Auto senden] nicht mehr vorhanden.

Jetzt habe es nochmals bei mir am Handy angeschaut.
Da sehe ich bei den Einstellungen "meine Fahrzeuge" die Schaltfläche "Renault", welche ich auswählen kann und dann hat es einen Häcken und siehe da, der Button [an Auto senden] ist wieder vorhanden.
Ob es funktioniert, werde ich morgen prüfen.

Screenshot_20251210-220534.pngScreenshot_20251210-220649.pngScreenshot_20251210-220715.pngr5-etech-forum.de/attachment/1308/

Zitat von Snooker

Wir brauchen ein neues, mindestens 8 m langes Ladekabel, weil ich vor der Garage laden muss. Ich würde gerne ein Kabel made in Germany oder wenigstens EU kaufen, ohne gleich eine Niere da lassen zu müssen.. Da sind mir die beiden Hersteller begegnet.

Ich benütze die tragbaren Blaupunkt Ladebox, 11kW Version, mit 8m Kabel.
https://blaupunkt.com/de/autom…-elektroauto-ladegeraete/
in der Schweiz CHF 299.-

Ist seit 3 Jahren zuhause in Betrieb und nehme sie auch mal mit in die Ferien für den Fall.
Hat bis jetzt immer funktioniert, ein paar Sekunden nach einstecken lädt es ohne irgendetwas einstellen zu müssen.
Funktionen: Strom kann in Stufen limitiert werden 6 - 16A, und einfache Zeitsteuerung, kleines Display.

Ich habe diesen Thread verfolgt und wollte, wieder mal auswärts testen ob Schnelladen bei unserem R5 noch funktioniert.

1) vor paar Tagen war ich zufälligerweise auf Parkplatz mit Schellader, musste nicht laden habe aber angeschlossen bei ca 0° Aussentemperatur und 14km Fahrdauer, nehme an Batterie war noch recht kalt und ohne Vorkonditionieren.
- > Resultat R5 lädt mit 11kW (war alleine, 2 Charger hatten je 150 kW gemäss Aufschrift (Teuchelweier Rapperswil SG)

2) Heute nach 1h auf Langlauf Loipe bei ca 1°, Auto draussen gestanden, dann 9km bergab zu Migros Tankstelle 50kW mit Vorkonditionieren, habe im Navi die Tankstelle angegeben (war überrascht vom Navi, da diese erst seit 3 Wochen in Betrieb

-> Resultat R5 lädt von Beginn weg mit 37 kW, dann sinkt zwar die Leistung zwischendurch auf 20 kW am Schluss steigt es wieder auf 36kW, für mich ganz ok. -> während 14min mit durchschnittlich 28,6 kW von 40% auf 55% geladen, -> für mich ok

Also Schnellladen funktioniert, aber bei Temperaturen um 0° kriegt man wahrscheinlich nicht oder selten die volle Leistung.

Ja, bei uns nur zufriedene Gesichter, ich war auch vor dem Kauf kritisch, dachte der R5 verbraucht mehr als der Zoe R90.

Fazit nach 1000 km seit 21. Mai bei Regen aber auch Sonne und Temperaturen zwischen 12° am Morgen beim Arbeitsweg und 25° an einem schönen Wochenende:

Die Tochter fährt in während der Woche zur Arbeit, 3 weitere Personen oft am Wochenende oder am Abend, insgesamt ca 20% Autobahn, der Rest hügelig über Land und Stadt. Der Hund ist oft dabei und paar Mal Velo-Anhänger

Verbrauch liegt immer so zwischen 11,4 und 13,2 kWh/100km + 1 bis 2kWh sonsige Verbraucher.

Verbrauch_nach1000km.jpg

Die angezeigte Reichweite ist auf 100% hochgerechnet immer so bei 400km, siehe Screenshot der App, diese Anzeige entspricht der Anzeige im Auto bezüglich verbleibende Reichweite Standard.

Zitat von e[101]

Perfekt, dass er sich im realen Leben

so gut schlägt. In den Tests ist das für

Kaufinteressenten schwer zu fassen…

Zitat von Logan5

Hat eigentlich keiner die Probleme mit dem Ansprechverhalten der Bremsen? Sowohl meine Frau als auch ich haben entweder zu wenig oder zu stark gebremst.

Wir fahren den R5 52kWh jetzt seit 1 Woche und 420km.
Die Tochter und meine Frau fahren ihn meistens im Comfort-Modus (weniger agressives Lenk- Brems- und Beschleunigungs-Verhalten).
Sie sind sehr zufrieden, einzig das Umschalten von R <-> D oder B hatte am Anfang Mühe bereitet.

Ich selber bin jetzt etwa 150 km gefahren, meistens im Sport-Modus.
Für mich passt das Lenkverhalten und das Ansprechen des Bremspedals sehr gut. Auch die Reaktion aufs Gaspedal finde ich klar besser als beim Zoe.
Ich fahre meistens im Modus B, auf Autobahn eher im D. Übrigens den Wählhebel am Lenkrad finde ich klar besser, als auf der Mittelkonsole. Habe ihn noch nie verwechselt mit Scheibenwischer.
Bezüglich Federung, bin ich froh, dass das Fahrwerk Unebenheiten schluckt, möchte nicht mit eineme GoKart nach Italien ans Meer fahren

Zitat von spewdonk

Hat eigentlich wer Mal eine "WLTP Verbrauchsangabe" fotografiert? Also Verbrauch nach Stadt, Land, Autobahn?

Letzten Freitag konnten wir den R5 52kWh abholen
Das Fahrgefühl ist wie überall erwähnt, top. Er fahrt sich direkt, Kurven sind eine Freude zum Fahren und reagiert sofort aufs Gaspedal.
- 300km, mehrheitlich im Sport-Modus, Temperatur 15 bis 25° und sonnig!

- Davon ca 100 km Autobahn 100 - 120km/h, restliche km Landstrassen bis 80km/h und hügelig.
- Durchschnittlicher Verbrauch 12,5kWh/100km und 1,4kWh/100km übrige Verbraucher

Hier die Anzeige bezüglich Stadt. Land, Autobahn bei aktuell 64% Batterie (249km gäbe hochgerechnet 389km bei 100% Batterie)
Da sind die Ladeverluste nach WLTP aber nicht dabei

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Zitat von thomas29

Schade finde ich übrigens auch, dass die aktuelle Leistung (auch für die Rekuperation) nicht mehr dargestellt wird (das gab es im Twingo!), genauso wie ein numerischer Wert für den Momentanverbrauch fehlt (nur dieser Balken).

Gruß Thomas

Ja genau, diesen Wert würde ich mir auch wünschen. Der Zoe R90, zeigt die aktuelle Leistung in KW oder aktuelle Rekuperation in KW an.
So kann ich sehen, wann bringt der die volle Leistung gemäss Datenblatt oder ab welcher Geschwindigkeit und auch bis 120km/h oder mehr.
Das wäre sehr schade, wenn es diese Anzeige im R5 nicht gibt
Das ist ein Plus, was kein Verbrenner anzeigen kann, aber jeweils als erstes genannt wird.
Wieviele PS hat er, steht aber nur auf dem Papier.
Beim einen Elektrofahrzeug ist diese Angabe ja fast gratis P = U * I abzüglich Wirkungsgrad, welcher auch durch Kupfer und Auslegung des Motors gegeben ist.
Übrigens unser Zoe R90 bringt nach 8 Jahren immer noch 71kW was etwas mehr als 90 PS entspricht.