Beiträge von Wali

Zitat von R111

Kurzstrecke ist extrem schlecht, da jedes mal voll aufgeheizt wird, zumindest wird es versucht. Da in der kurzen Fahrzeit nur schlecht aufgeheizt wird, wiederholt sich das bei jeder Fahrt. Das gilt auch für sehr warme Temperaturen wo die Klima volles Rohr läuft.

Wenn man quasi immer nur für 10min fährt, laufen alle Systeme der Klima auf Hochtouren, gerade tiefen oder hohen Außentemperaturen.

Das heisst, für 10min lohnt sich die Heizung nicht, wenn man auf den Verbrauch achten will. Eigentlich hat man im Winter eh wärmere Kleider an, ist sicher noch angenehmer als kalt Duschen

Zitat von Hugybear

Das stärkere Abbremsen beim Loslassen des Fahrpedals in der Stufe B ist bedingt

durch die deutlich höhere Rekuperations-Leistung. Das kannst Du mit dem Instrument

genau verfolgen. In der Stadt ist es auf jeden Fall sinnvoll in B zu fahren.

Der Wirkungsgrad der Rekuperation liegt so um die 50%, was auf der Autobahn bedeutet,

dass man energetisch eher besser mit der Stufe D fährt. Selber fahre ich mit der gleichen

Rekuperation auf allen Strecken.

Dein höherer Verbrauch hat primär mit den klimatischen Bedingungen zu tun.

Ein ausgekühltes Auto aufzuheizen braucht grosse Mengen an Energie, die Temperatur

zu halten. nur noch vergleichweise wenig. 10 x 10km Ettappen zu fahren braucht viel

mehr Strom als einmal 100 km.

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Danke für die Infos, ja heizen im Winter lohnt sich nur auf längern Strecken ab 20min, ist auch meine Erfahrung mit dem Zoe.
Ich hoffe schon dass der R5 effizenter ist als unsere 8 jähriger Zoe.
Werde demnächst bestellen, eher die 40kWh Version.
Eventuell heizt der R5 schneller mit mehr Leistung als der Zoe und braucht dafür deutlich mehr Energie.
Was natürlich den Wirkungsgrad im Winter bei kurzen Strecken massiv verschlechter. Kann mir nur so diese 30kW / 100km erklären.

Zitat von uiben

Den R5 Urban Range hat mir sehr gut bei der Probefahrt gefallen, da ich selbst hinten nicht sitze ist es mir eigentlich egal ob es eng ist oder nicht. Aber der Rest im Innenraum hat mich einfach umgehauen. Die Ausstattung ist für dieses Fahrzeug super. Toll finde ich es auch das alles mit einem Sprachbefehl zu bedienen ist. Das Allerfeinste finde ich ist das Cockpit mit seinen Zwei 10" Monitore. Ich freue mich einfach nur auf das Auto.

Wie war der Verbrauch?
hast eine Vergleich mit der 52kWh Version?

Die 40kWh Version soll ja gemäss Datenblatt sparsamer sein.
ich konnte nur die 52kWh Version Probefahren.
Schon bestellt?

Zitat von e[101]

Renault 5 E-Tech: Die beste Alternative zum Fiat 500e?

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Guter und sinnvoller Bericht über den realen Alltags Gebrauch. Danke!
Nur ist für mich der Verbrauch von 25kWh/100km schon sehr hoch?

Mit unserem Zoe, 2017 90ps (80'000km) haben wir im Winter mit Autobahn und Landstrasse durchschnittlich 16 - 20kwh Verbrauch. z.B. am 23. Dezember ins Tessin durch den Gotthard (Autobahn wegen Schnee so 80 bis 100km/h) bei starkem Schneefall -2° über 180km ohne nachladen

Zitat von e[101]

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Nur ist für mich der Verbrauch von 25kWh/100km schon sehr hoch?

Mit unserem Zoe, 2017 90ps (80'000km) haben wir im Winter mit Autobahn und Landstrasse durchschnittlich 16 - 20kwh Verbrauch. z.B. am 23. Dezember ins Tessin durch den Gotthard (Autobahn wegen Schnee so 80 bis 100km/h) bei starkem Schneefall -2° über 180km ohne nachladen

Hat schon jemand einen r5 120ps mit 40kWh Batterie erhalten?