Beiträge von Wali

Ja, bei uns nur zufriedene Gesichter, ich war auch vor dem Kauf kritisch, dachte der R5 verbraucht mehr als der Zoe R90.

Fazit nach 1000 km seit 21. Mai bei Regen aber auch Sonne und Temperaturen zwischen 12° am Morgen beim Arbeitsweg und 25° an einem schönen Wochenende:

Die Tochter fährt in während der Woche zur Arbeit, 3 weitere Personen oft am Wochenende oder am Abend, insgesamt ca 20% Autobahn, der Rest hügelig über Land und Stadt. Der Hund ist oft dabei und paar Mal Velo-Anhänger

Verbrauch liegt immer so zwischen 11,4 und 13,2 kWh/100km + 1 bis 2kWh sonsige Verbraucher.

Verbrauch_nach1000km.jpg

Die angezeigte Reichweite ist auf 100% hochgerechnet immer so bei 400km, siehe Screenshot der App, diese Anzeige entspricht der Anzeige im Auto bezüglich verbleibende Reichweite Standard.

Zitat von e[101]

Perfekt, dass er sich im realen Leben

so gut schlägt. In den Tests ist das für

Kaufinteressenten schwer zu fassen…

Zitat von Logan5

Hat eigentlich keiner die Probleme mit dem Ansprechverhalten der Bremsen? Sowohl meine Frau als auch ich haben entweder zu wenig oder zu stark gebremst.

Wir fahren den R5 52kWh jetzt seit 1 Woche und 420km.
Die Tochter und meine Frau fahren ihn meistens im Comfort-Modus (weniger agressives Lenk- Brems- und Beschleunigungs-Verhalten).
Sie sind sehr zufrieden, einzig das Umschalten von R <-> D oder B hatte am Anfang Mühe bereitet.

Ich selber bin jetzt etwa 150 km gefahren, meistens im Sport-Modus.
Für mich passt das Lenkverhalten und das Ansprechen des Bremspedals sehr gut. Auch die Reaktion aufs Gaspedal finde ich klar besser als beim Zoe.
Ich fahre meistens im Modus B, auf Autobahn eher im D. Übrigens den Wählhebel am Lenkrad finde ich klar besser, als auf der Mittelkonsole. Habe ihn noch nie verwechselt mit Scheibenwischer.
Bezüglich Federung, bin ich froh, dass das Fahrwerk Unebenheiten schluckt, möchte nicht mit eineme GoKart nach Italien ans Meer fahren

Zitat von spewdonk

Hat eigentlich wer Mal eine "WLTP Verbrauchsangabe" fotografiert? Also Verbrauch nach Stadt, Land, Autobahn?

Letzten Freitag konnten wir den R5 52kWh abholen
Das Fahrgefühl ist wie überall erwähnt, top. Er fahrt sich direkt, Kurven sind eine Freude zum Fahren und reagiert sofort aufs Gaspedal.
- 300km, mehrheitlich im Sport-Modus, Temperatur 15 bis 25° und sonnig!

- Davon ca 100 km Autobahn 100 - 120km/h, restliche km Landstrassen bis 80km/h und hügelig.
- Durchschnittlicher Verbrauch 12,5kWh/100km und 1,4kWh/100km übrige Verbraucher

Hier die Anzeige bezüglich Stadt. Land, Autobahn bei aktuell 64% Batterie (249km gäbe hochgerechnet 389km bei 100% Batterie)
Da sind die Ladeverluste nach WLTP aber nicht dabei

PXL_20250519_205900164.MP~2.jpg

Zitat von thomas29

Schade finde ich übrigens auch, dass die aktuelle Leistung (auch für die Rekuperation) nicht mehr dargestellt wird (das gab es im Twingo!), genauso wie ein numerischer Wert für den Momentanverbrauch fehlt (nur dieser Balken).

Gruß Thomas

Ja genau, diesen Wert würde ich mir auch wünschen. Der Zoe R90, zeigt die aktuelle Leistung in KW oder aktuelle Rekuperation in KW an.
So kann ich sehen, wann bringt der die volle Leistung gemäss Datenblatt oder ab welcher Geschwindigkeit und auch bis 120km/h oder mehr.
Das wäre sehr schade, wenn es diese Anzeige im R5 nicht gibt
Das ist ein Plus, was kein Verbrenner anzeigen kann, aber jeweils als erstes genannt wird.
Wieviele PS hat er, steht aber nur auf dem Papier.
Beim einen Elektrofahrzeug ist diese Angabe ja fast gratis P = U * I abzüglich Wirkungsgrad, welcher auch durch Kupfer und Auslegung des Motors gegeben ist.
Übrigens unser Zoe R90 bringt nach 8 Jahren immer noch 71kW was etwas mehr als 90 PS entspricht.

Hallo
Kriegt man die Anhängerkupplung nur bei der 52KWh (Comfort Range) Version?

Irgendwie habe ich es im Konfigurator 1x geschafft, bei Urban Range trotzdem eine AHK aus zuwählen. Beim 2. Versuch ging es nicht mehr.
Ist das Fehler vom Konfigurator oder gibt es die AHK nur beim 52kWh Akku. Könnte es mir vorstellen, da schwerer und durch den 4. Akku unter Fahrersitz, ist der Schwerpunkt bei der 52kwh Version etwas weiter vorne, als beim 40kWh Urban Range.

Hat jemand Erfahrung damit?

Zitat von Felidae

Hmm... wenn ich also die Batterie zu Hause auf 100% lade und dann am Abend Freunde besuchen möchte, die 100 km entfernt wohnen und dann wieder nach Hause fahre, dann wird das sehr, sehr eng

Bei längeren Strecken ab 30min wird der Verbrauch besonders im Winter deutlich tiefer sein, als bei Kurzstrecken.
Das ist unsere Erfahrung mit dem Zoe, wenn mal aufgeheizt, dann braucht die Heizung etwas soviel, wie wenn ich auf der Autobahn statt 120km/h etwa 115km/h fahre.
z.B. schafften mit dem Zoe, 8 Jahre alt 40kWh Batterie 190km ohne Laden ins Tessin, durch den Gotthard bei Schneetreiben, mehrheitlich Autobahn, aber wegen Schnee so 70 bis 110km/h

Zitat von R111

Kurzstrecke ist extrem schlecht, da jedes mal voll aufgeheizt wird, zumindest wird es versucht. Da in der kurzen Fahrzeit nur schlecht aufgeheizt wird, wiederholt sich das bei jeder Fahrt. Das gilt auch für sehr warme Temperaturen wo die Klima volles Rohr läuft.

Wenn man quasi immer nur für 10min fährt, laufen alle Systeme der Klima auf Hochtouren, gerade tiefen oder hohen Außentemperaturen.

Das heisst, für 10min lohnt sich die Heizung nicht, wenn man auf den Verbrauch achten will. Eigentlich hat man im Winter eh wärmere Kleider an, ist sicher noch angenehmer als kalt Duschen

Zitat von Hugybear

Das stärkere Abbremsen beim Loslassen des Fahrpedals in der Stufe B ist bedingt

durch die deutlich höhere Rekuperations-Leistung. Das kannst Du mit dem Instrument

genau verfolgen. In der Stadt ist es auf jeden Fall sinnvoll in B zu fahren.

Der Wirkungsgrad der Rekuperation liegt so um die 50%, was auf der Autobahn bedeutet,

dass man energetisch eher besser mit der Stufe D fährt. Selber fahre ich mit der gleichen

Rekuperation auf allen Strecken.

Dein höherer Verbrauch hat primär mit den klimatischen Bedingungen zu tun.

Ein ausgekühltes Auto aufzuheizen braucht grosse Mengen an Energie, die Temperatur

zu halten. nur noch vergleichweise wenig. 10 x 10km Ettappen zu fahren braucht viel

mehr Strom als einmal 100 km.

Alles anzeigen

Danke für die Infos, ja heizen im Winter lohnt sich nur auf längern Strecken ab 20min, ist auch meine Erfahrung mit dem Zoe.
Ich hoffe schon dass der R5 effizenter ist als unsere 8 jähriger Zoe.
Werde demnächst bestellen, eher die 40kWh Version.
Eventuell heizt der R5 schneller mit mehr Leistung als der Zoe und braucht dafür deutlich mehr Energie.
Was natürlich den Wirkungsgrad im Winter bei kurzen Strecken massiv verschlechter. Kann mir nur so diese 30kW / 100km erklären.

Zitat von uiben

Den R5 Urban Range hat mir sehr gut bei der Probefahrt gefallen, da ich selbst hinten nicht sitze ist es mir eigentlich egal ob es eng ist oder nicht. Aber der Rest im Innenraum hat mich einfach umgehauen. Die Ausstattung ist für dieses Fahrzeug super. Toll finde ich es auch das alles mit einem Sprachbefehl zu bedienen ist. Das Allerfeinste finde ich ist das Cockpit mit seinen Zwei 10" Monitore. Ich freue mich einfach nur auf das Auto.

Wie war der Verbrauch?
hast eine Vergleich mit der 52kWh Version?

Die 40kWh Version soll ja gemäss Datenblatt sparsamer sein.
ich konnte nur die 52kWh Version Probefahren.
Schon bestellt?

Zitat von e[101]

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Guter und sinnvoller Bericht über den realen Alltags Gebrauch. Danke!
Nur ist für mich der Verbrauch von 25kWh/100km schon sehr hoch?

Mit unserem Zoe, 2017 90ps (80'000km) haben wir im Winter mit Autobahn und Landstrasse durchschnittlich 16 - 20kwh Verbrauch. z.B. am 23. Dezember ins Tessin durch den Gotthard (Autobahn wegen Schnee so 80 bis 100km/h) bei starkem Schneefall -2° über 180km ohne nachladen