Beiträge von Hugybear

Zitat von joebef

Generelle Frage, habt ihr jemals das Typ 2 benötigt? Die DC-Lader haben das Kabel fest eingebaut, wozu also das Typ 2 im Kofferraum rumliegen haben?

Nein. In den zwei Jahren BEV noch nie benötigt.

Der Aktionsradius eines R5 oder R4 ist mindestens 150 km.

Alles was darüber hinaus geht, wird mit einem HPC erledigt.

Bei Hudelwetter Kofferraum leeren und Kabel rausholen und nass und dreckig

wieder in den Kofferraum legen? Nicht mal im Traum denke ich daran.

Ist wie früher mit dem Reserverad: Man hat es, hofft aber, es nie zu

benötigen. Beim R4 werden wir es zu Hause lassen, weil die Harman Kardon-

Anlage mit ihrem Subwoofer so viel Platz wegnimmt, dass das unnötige Kabel

völlig sinnlos im Kofferraum rumgammelt und unprofessionell aussieht.

Und die 5-10 kg permanent Spazierenfahren ist auch nicht gerade effizient.

Kann man ja im Verbrauchsbildschirm abfragen, wie das für die individuellen

Verhältnisse war.

Zitat von fistus

Ralf-A290  Hugybear nochmal eine Nachfrage: Diese Akkuverluste im Stand nach dem abstellen des Autos: Tritt das vermehrt eher im Winter auf bei Temp. um die 0 Grad oder auch jetzt schon, wenn es Nachts auf 10-15 Grad abkühlt? Gibt es da genau so einen Effekt?

Ich schliesse mich da Ralf-A290 an. Je grösser das Delta zwischen warm und kalt unmso grösser

der Unterschied in der Anzeige. Derzeit sind 2 Prozentpunkte normal. Bei einer 40°C warmen Batterie

auf 0°C oder darunter sind es auch mal 5 Prozentpunkte. Aber aufgepasst: Das sind reale

Verluste. Wer das "rausrrechnet", "bescheisst".

Mach Dir aber keinen Kopf deswegen.

Zitat von maxthepianoman

Ja, derzeit schon noch .

Ist genauso wie am Computer das Diskettensymbol zum Speichern. Das hält sich selbst nach 20 Jahren auch noch wacker!

Fast wie beim Handschuhfach.

Doch: "Passiert nicht mehr" bezog sich auf ein stehen gelassenes Fahrzeug.

Und nein: Das ist nicht Renault-spezifisch sondern eine Eigenheit von

NMC resp. LiIon-Batterien. Ich schliesse aus Deinen Posts, dass Du noch

keine Wintererfahrung mit Deinem BEV hast.

Zitat von fistus

Aber der Strom in der Batterie ist das nicht wirklich weg oder? Ist das nicht nur eine Anzeigen bzw. Kalibrierungsgeschichte aufgrund der Temp.? Und wenn man wieder los fährt und der Akku wärmer wird, passt sich auch die Anzeige an?

Leider nein. Eine kalte Batterie kann weniger speichern. Zur Beruhigung

kann man sagen, dass das nur einmal von warm nach kalt passiert und

dann nicht mehr. Wird das Fahrzeug wieder warm und dann wieder

kalt, passiert normalerweise nichts mehr.

Die Anzeigen und Sensoren sind sowieso nur relativ krude Schätzeisen.

Für die Deltas sind nach meinen Erfahrungen ausschliesslich die maximale

Differenz zwischen maximaler und minimaler Batterietemperatur verantwortlich.

Das kannst Du im Winter nach einer längeren Fahrt sehen, wenn die Batterietemperatur

um 20K sinkt oder sogar noch mehr. Dann sind innerhalb weniger Stunden schnell

5 Prozentpunkte in wenigen Stunden weg.

Da kannst Du das Internet sowieso vergessen.

Ist Dein DuckDuckGo mit Bildsuche kaputt?

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Zitat von metallikart

Guten Morgen,

sagt wer?

In der Bedienungsanleitung steht sicher nicht: Achtung, benutzen sie bloss nicht die Ladefunktion ohne carplay........

Gruss, Christian

Vor allem steht nicht drin, dass man das nicht tun soll, Du Schlaumeier.