Beiträge von allesaus67

Zitat von Enthusiast

Es gibt kein Geheimnis. Es ist ein reines Comfortfeature. Für manche unverzichtbar, für mich absolut nutzlos.

Ich fahr immer auf der Nullerstufe wo quasi keine Reku aktiv ist.

Im Kollonenverkehr dann man mit Driver Assist, da fährt man sogar meist ohne Pedal. Nur beim Anfahren und falls man den Abstand verkleinern will benutze ich dann das Fahrpedal.

Sonst will ich, wenn ich vom Pedal gehe, dass es einfach nur rollt.

Genau so mache ich es auch und komme damit super klar . Allerdings hat vielleicht nicht jeder den Driver Assist geordert und nutzt dann OPD.

Danke für den Tipp. Ich versuche mal, die Kamera über MyPerso zu deaktivieren.

Danke für die Antwort.

In der stehenden Kolonne habe ich ich den Geschwindigkeitsassistenten aktiviert, der das Auto automatisch bewegt, was in Autobahnstaus unglaublich entlastet. Seine einzige Schwachstelle ist, zumindest bei Renault/Alpine, dass er sich nach einer bestimmten Stillstandszeit deaktiviert und ich ihn neu aktivieren muss. Beim Megane nach 30 Sekunden, bei der Alpine weiss ich es nicht genau.

Darum habe ich die (vermeintliche) Relevanz eines OPD, auch in Tests, bis heute nicht verstanden.

Zitat von Ralf-A290

cotwo hast Du dann ein Lenkrad mit Paddels und dem Drehknopf?

Habe ich etwas übersehen? Meine Alpine hat das Boost-Paddel. Mein Megane hat zwei Paddels für die Rekuperation, sehr einfach und angenehm zu bedienen.

Eine Frage, die mich beschäftigt, seit ich teilelektrisch (2019) und vollelektrisch (2022) unterwegs bin: Wofür braucht man OPD?

Ich habe jetzt durch Zufall die Funktionsweise an meiner Alpine gefunden (höchste Rekuperation und weiterdrehen) und stelle fest, dass das Auto viel zu früh vor der Ampel stoppt. Ich fahre praktisch immer mit aktivem Geschwindigkeitsassistenten, der nicht perfekt ist, aber sicher funktioniert und ohne Rekuperation (Segeln) . Das OPD bräuchte ich theoretisch nur, wenn ich als erster an eine Ampel fahre. Da bremse ich selbst.

Also nochmal die ernstgemeinte Frage: Wofür OPD?

Da habe ich aber ganz andere Erfahrungen gemacht. Nach ein paar Sekunden Blick auf das Navi oder auch nach draussen, erscheint sofort eine Warnung.

Die Krönung war, als ich morgens auf dem Weg zur Arbeit aufgefordert wurde, eine Kaffeepause wegen vermeintlicher Müdigkeit einzulegen. Ich hatte wahrscheinlich etwas zu enthusiastisch bei der Musik mitgesungen , was das System als Gähnen interpretiert hat .

Ich finde die Kameraüberwachung schon sehr übergriffig. Sie lässt sich wohl über MyPerso ausschalten, habe ich mich bisher aber noch nicht damit beschäftigt.

Bei den silbernen Felgen sieht der Chromring besser aus. Bei meinen semipolierten wiederum der schwarze. Die Kombination schwarz/silber wäre zumindest gewöhnungsbedürftig.

Ich habe meinen mit den blauen Kappen bestellt. Im Handschuhfach lagen die originalen schwarzen Kappen in einem Beutel mit Teilenummer. Ich bin davon ausgegangen, dass die schwarzen im Werk bleiben. Die blauen sehen definitiv viel besser aus

Zitat von Cinnay

So, meine GTS ist jetzt auch mit H&R Federn tiefergelegt 😎

Hat ca. 5 Stunden gedauert, weil wir erst versucht haben, das Federbein ohne Lösen von ATW und Traggelenk rauszubekommen – ging natürlich nicht 😀

Hinten den dicken Querlenker gelöst, dann ging’s deutlich einfacher.

Das Traggelenk vorne war beim Wiedereinbau etwas fummelig, aber alles machbar. Besorgt euch wirklich wie vorher Brannault schon erwähnt die ATW Mutter.(habe leider auch keine Teilenummer) IMG_7440.jpgIMG_7444.jpgIMG_7445.jpg

Fährt sich super, nur minimal härter als Serie.

Dazu noch 15 mm Spurplatten VA/HA – Achtung: SCC passen hinten erst ab 20 mm wegen der 18 mm langen Achsnabe, aber 20er gehen mit den originalen Rädern nicht, da max. ET 15 zulässig ist.

Die 15er von H&R mit Zulassung für den R5 passen dagegen perfekt.

Jetzt steht er richtig stimmig da – bin mega zufrieden! 💪

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Guten Abend,

ich habe am letzten Mittwoch endlich auch meine A290 GT abholen können. Was mich aber überrascht hat, wie hoch die Alpine steht. Unser Megane e-tech ist flacher . Tieferlegung mit H&R-Federn wird auf jeden Fall umgesetzt. Bei der Spurverbreiterung habe ich aber immer wieder Fragezeichen wegen der Breite. Deine 15mm-Spurplatten ergeben pro Achse oder pro Seite 15mm? Anhand der Bilder würde ich pro Seite, also zusammen 30mm, schätzen.

Zitat von eddkastro

Leute,

testet mal die ( E-tech connect ) app aus dem Appstore - diese greift noch auf die Renault Server zu/ quasi als Überbrückung bis die Kelec wieder funktioniert ..

lgA

Danke für den Tipp, die App kannte ich noch nicht. Meine A290, für die ich heute die Fahrgestellnummer erhalten habe, wird zwar als Zoé angezeigt und steht momentan in Spanien statt in Hamburg .

Ich denke mal, dass ich nach Abholung in zwei Wochen und Verbindung mit dem Fahrzeug dann korrekte Daten angezeigt bekomme.