Schau mal, wieviel nutzbaren Überschuss du übers Jahr fürs Auto dann wirklich hättest. Vielleicht kommst du dann eh drauf, dass V2H nur in der Theorie sich gut anhört 😉.
Guten, stationären PV-Speicher gibt's inzwischen übrigens auch schon um 300€/kWh. Ohne Wallbox-Extraaufwand und Abhängigkeit von einem Auto. Nur mal so ein Gedanke...
Also am Wochenende oder an den HomeOffice-Tagen untertags den Akku vollballern und in der Nacht gemütlich ins Haus einspeisen
Was hast du eigentlich für eine PV-Leistung, dass du regelmäßig zig kWh ins Auto ballern könntest? 😅
Wenn ich darf, lese und schreibe ich noch etwas mit in unserem kuscheligen Forum
Würde mich freuen! 
Vielleicht siehst du hier, was dich interessiert:
Sehe ich genauso. Bin 186 cm groß und meine beiden Jungs auch schon 180. Wir haben zu viert (inkl. etwas kleinerer Partnerin) Platz, ohne irgendwo anzustoßen. Das Höhlenfeeling speziell auf der Rückbank ist schon auffällig, vermittelt aber auch eine gewisse Gemütlichkeit, muss ich sagen. Vor allem bei düsterem Schmuddelwetter .
Hier ein jüngerer Artikel vom ADAC über V2H / V2G. So wie sich das liest, ist das Thema in der Praxis - wenn überhaupt - ohnehin frühestens erst beim übernächsten Auto relevant - zumindest kostenmäßig... 
Also ist's vermutlich im Grunde egal, was beim R5 jetzt verbaut ist.
Auch die verlinkte Studie ist ganz interessant:
Mir würde eh V2H reichen
Dafür brauchst nur ein Kabel mit je 1 Schuko-Stecker vorne und hinten: Den einen steckst beim R5 in den V2L-Adapter und den anderen in die Schuko-Dose in der Garage, fertig! 
Ja, leider scheint die Sonne nicht immer und so ist das halt dann eher der Biedermann unter den Farben hier. Vielleicht wollten sie sie auch besonders deutlich vom Alpine-Blau distanzieren.
Irgendwo gabs mal ein Posting von der Übergabe eines nachtblauen R5 an einen Unternehmensberater. Wenn der nicht gerade für kreative Start-Ups arbeitet, passt das dann schon. 
Ich denke, dass Renault das System ganz bewusst eben "Autobahn- und Stauassistent" genannt hat, um hier keine falschen Versprechungen zu machen. Ich muss allerdings auch sagen, dass ich das System noch nicht auf einer engkurvigen Autobahnrampe ausprobiert habe. Vielleicht kann das von Euch ja mal jemand machen, der das Auto in der Nähe einer Autobahn testet.
Der Spurhalteassistent ist ja nur eine Notfalleinrichtung, falls der Fahrer nicht in der Lage war, die Spur selber zu halten. Der lässt da natürlich gewisse Toleranzen zu und greift dann aber "beherzt" ein. Das passt schon, finde ich.
Nicht zu verwechseln mit dem Autobahn- und Stauassistent vom R5, der wirklich autonom und meiner Erfahrung nach auch recht gut auf leicht kurvigen Straßen die Mitte der Fahrspur hält.
