Beiträge von nordlicht_nils

    Vielleicht verstehe ich das falsch, aber Renault beschreibt in ihren Pressreleases, dass es keine direkte Verbindung zwischen Bremspedal und Bremssättel gibt.

    Dann hat Renault das eigene System nicht verstanden oder mißverständlich formuliert.


    A290 und R5 haben ein blendung-fähiges hydraulisches Bremssystem. Über das Pedal gibt es über die Bremsflüssigkeit eine direkte Verbindung zur den Kolben in den Bremssätteln, die dann die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe drücken.

    Es gibt ein "Reservoir", in dem das Bremssystem den hydraulischen Druck zurückhalten kann, damit elektrisch rekuperiert werden kann. Wenn das aber gefüllt ist, besteht direkter Durchgriff.


    Das beschriebene Verhalten ist nicht schön, ich glaube dem Händler aber, wenn er sagt, es sei kein Fehler feststellbar.
    Dem A290/R5 fehlt eine Scheibenwischerfunktion. Das führt bei wenig genutzter hydraulischer Bremse (viel elektrische Rekuperation) dazu, dass sehr unerwartet sehr viel Kraft am Pedal nötig sein kann, um an belegten Scheiben die nötige Reibung zu erzeugen, die das Auto verzögert.

    Im Sommer sollte das kein Problem sein, in der aktuellen Witterung dafür umso mehr.


    Gruß, Nils

    Ich frage mich wie das Porsche gelöst hat.

    Porsche hat eine "Scheibenwischer"-Funktion für die Bremsen. Wenn viel elektrisch rekuperiert wird und die hydraulische Scheibenbremse nicht zum Einsatz kommt, legt eine Funktion die Bremsbeläge während der Fahrz leicht an.

    Das würde ich mir in der Alpine auch wünschen. Mittlerweile baue ich auf jeder Fahrt eine hydraulische Bremsung in Fahrstufe N ein, um die Bremse freizubremsen. An den Scheiben hinten zeichnet sich trotzdem ein schlechtes Tragbild ab.


    Gruß, Nils

    Hallo LexusIS300,


    der Kreislauf in lila ist ein Kältemittelkreis und kein Wasserkreislauf.

    Nach meinem Verständnis kann die Wärmepumpe über das Expansionsventil 2936 und den Verdampfer zw. den Temperatursensoren 2926 und 2927 gezielt den Batteriekreislauf erwärmen. Und das unabhängig von der Innenraumkonditionierung, die über 2925 gesteuert wird,


    Gruß, Nils

    Hallo zusammen,


    ich fände es sinnvoll, wenn wir unsere Erfahrungen mit den Service- und Werkstattleistungen austauschen. Gerade als Alpinist hat man ja nicht so viele Möglichkeiten, seine Kleine zum Service zu bringen, wenn man keine halbe Weltreise machen möchte.


    Ich hatte meine A290 gestern und heute im Alpine Store Stuttgart (Heilbronner Str.), weil ich nach 4 Monaten und 3200km einige SW-Themen gesammelt habe, die mich nerven. Ich wollte, dass geprüft wird, wofür bereits SW-Updates gibt, und mir die Updates flashen.


    Meine Beanstandungsliste:

    • Audio vom Infotainment fällt sporadisch aus (Radio, Spotify) und lässt sich auch über einen Neustart nicht wieder aktivieren
    • Der Assistent kann bei Spracheingabe Spotify reproduzierbar immer erst beim zweiten Kommando starten, wenn ich gerade Radio höre
    • Bild der Rückfahrkamera friert sporadisch ein (teilweise sehe ich abends noch das eingefrorene Bild vom Rückwärtsfahren am Morgen)
    • Häufige Warnungen „Bitte Kontrolle behalten“ im Kombiinstrument, obwohl ich beide Hände am Lenkrad habe und in der Spurmitte fahre
    • Spurhalteassistent greift sporadisch falsch ein, obwohl ich stabil in der Spurmitte fahre
    • Die eingestellte Helligkeit der Displays geht sporadisch verloren, eingelegte Fahrstufe ist dann nicht mehr zu erkennen
    • Die Bremse hat im Winter mit Salz auf den Straßen massive Probleme und muss regelmäßig freigebremst werden


    So einen schlechten Werkstattablauf hatte ich noch nie:

    • Meine Beanstandungsliste habe ich nach Terminbestätigung 1 Woche vorher per Mail an den Serviceberater geschickt und um Abgabe über den Nachttresor gebeten. Leider nie eine Antwort bekommen. Meine Versuche, ihn am Vortag telefonisch zu erreichen, waren erfolglos, weil er nie ans Telefon ging.
    • Das Autohaus leitet Anrufe, die nicht gleich in der Filiale beantwortet werden an ein Call-Center weiter. Die können aber nichts tun und haben keinen Einblick/Durchgriff in die Filiale.
    • Auto Vorgestern Abend abgestellt und Schlüssel mit Auftrag und Mängelbeschreibung im Tresor eingeworfen
    • Am Folgetag (gestern) warte ich dann auf Anruf vom Serviceberater mit Infos, aber Funkstille. Nach mehrmaligen Anrufen von mir und Rückrufbitten über das begrenzt hilfsfähige Callcenter habe ich endlich den Serviceberater am Telefon. Er erklärt mir, man habe das Auto jetzt ausgelesen und sei mit der technischen Assistance von Renault im Austausch, was man updaten dürfe. Es könne sein, dass das ok von Renault sich verzögere.
    • Wir haben ausgemacht, dass ich das Auto am Folgetag um 7 Uhr früh abhole, wenn ich nichts mehr von ihm höre. Rumstehen soll das Auto nicht unnütz.
    • Heute Morgen war ich dann zum abholen da, morgens um 7 Uhr, weil ich am Vortag nichts mehr gehört hatte. So war es ja abgestimmt. Aber das Auto war nicht abholbereit. Es stand im Parkhaus, aber man wollte es mir nicht mitgeben. Ich genervt mit der Bahn wieder nach Hause und nicht ins Büro.
    • Den ganzen Tag höre ich nichts vom Serviceberater, obwohl die freundlich Dame mit am Morgen versprochen hatte, dass er sich sofort melden würde, sobald er da sei.
    • Um 14 Uhr dann nach Telefondrama mit Callcenter endlich irgendwann wieder durchgekommen. Serviceberater sagte, das ok sei gekommen und das Auto hätte ein Update bekommen. Keine Entschuldigung für die fehlgelaufene Fahrzeugabholung am Morgen.
    • Um 15 Uhr hole ich heute das Auto ab und frage, welche Arbeiten durchgeführt worden sind. Konnte er mir nicht erklären. Er sei erst kurz dabei, der einzige Serviceberater für Renault und Alpine, total überlastet und sein Technikverständnis sei auch noch nicht gut. Er ist dann 4 Mal zwischen dem Werkstattmeister und mir hin- und hergependelt, um mir zu erklären, was durchgeführt wurde. Irgendwann kam dann der Werkstattmeister mit raus (dem das hin- und her wohl auch zu blöd wurde)
    • Man konnte keine meiner Beanstandungen nachvollziehen (klar bei einer Probefahrt von 3km im Wohngebiet). Nach ok von Renault hätte das Multimediasystem ein Update bekommen. Zu den anderen Beanstandungen hätte man nichts gemacht
    • Ich habe gesehen, dass die 100 MB von meinem Orange Datenvolumen verbraten haben. Konnten sie aber nicht erklären.
    • Der Serviceberater fragte mich, wie wir mit der Rechnung über 650 Euro (!) verfahren wollen. Ich habe ihn mit großen Augen angesehen. Der ist nicht mal auf die Idee gekommen, für ein 4 Monate junges Auto eine Garantieanfrage zu stellen.


    Fazit:

    2 Tage nervige Kontaktversuche

    Technisch unfähiger und total überlasteter Serviceberater

    Keiner hat meine Beanstandungen gelesen und an Renault übermittelt, nur Spotify hatten sie auf dem Schirm (geht doch!)

    Das Auto ist im gleichen Zustand wie zuvor

    Ich will da nicht wieder hin, aber die anderen Alpine-Händler sind ewig weit weg

    Meine A290 hat aktuell mit dem vielen Salz auf der Straße auch bei den ersten Bremsungen weniger Biss und es braucht mehr Pedalkraft. Dazu gibt es laute schabende Geräusche, als wenn der Belag verschlissen wäre. Meine Bremse ist aber in Ordnung, der Bremsdruck passt auch. Sobald die Bremse freigebremst ist, ist alles wieder normal. Man muss das nur im Hinterkopf behalten.

    Je mehr man mit Rekuperation fährt und je weniger die hydraulische Bremse genutzt wird, desto stärker ist das Phänomen. Ich habe mir angewöhnt in der aktuellen Lage mit Feuchtigkeit und Salz auf geeigneter Strecke einmal in N zu schalten und komplett hydraulisch zu bremsen, bis die Alpine mir nennenswert Temperatur an den Bremsen anzeigt (>60 °C).


    Auffälligkeiten an der Bremse sind aber Ernst zu nehmen. Ich würde das auf jeden Fall auch prüfen lassen, wenn es über das Verhalten bei mir am Auto hinaus geht.


    Gruß, Nils

    Alles klar, das dachte ich mir schon. Du rechnest also den Wirkungsgrad vom konventionellen Antrieb mit ein.


    Für einen fairen Vergleich müsstest Du in Deiner Betrachtung dann aber auch den Wirkungsgrad vom E-Antrieb berücksichtigen. Die Kilowattstunde aus der Wallbox kommt ja nicht zu 100% als Antriebsmoment auf der Straße an. Neben den von Dir genannten Ladeverlusten gibt es ja auch Verluste beim Entladen und in Wechselrichter/E-Maschine/Getriebe.


    Gruß, Nils

    Die 19,83kWh/100km, die ich jetzt beim R4 habe, entsprechen übrigens einem Vollhybrid-Fahrzeug (im seriellen Mode) mit einem Benzinverbrauch von 5,67L/100km.

    Hallo Helmut,

    ich kann Deiner Rechnung nicht ganz folgen. Wie rechnest Du den Energieinhalt aus dem Benzinverbrauch? Ein Liter Super E10 hat ca. 8,6 kWh. Hast Du da den Wirkungsgrad vom Verbrenner eingerechnet?

    Gruß, Nils

    Mein Ladekantenschutz ist bei der Kälte auch sofort abgefallen. Hätte ich gewusst, dass das nur ein schlecht aufgeklebtes Stück Blech ist, hätte ich das sichern nicht bestellt.

    Warte jetzt ab, dass es wärmer wird und werde es dann auch festkleben. Vermutlich mit Pattex Montagekleber, dann geht das nie wieder ab.


    Gruß, Nils