Beiträge von nordlicht_nils

  • (Momentan-)Verbrauchsanzeige im Kombiinstrument unplausibel

    Komplett richtig, meine Angaben waren unvollständig.


    Leistung ist nicht dasselbe wie Energie und erst recht nicht wie Energie pro 100km.


    Wenn ich mit einer konstanten Leistung von 20 kW fahre, ergibt sich ein Verbrauch

    bei 100 km/h von 20 kWh/100km,

    bei. 75 km/h von 26,7 kWh/100km,

    bei 50 km/h von 40 kWh/100km.

    (Nebenverbraucher und Heizung mal ausgenommen)


    Ich meine bei mir im Auto zu sehen, dass die Anzeige zuviel anzeigt.
    Heute auf dem Heimweg wieder. Im Stand zeigt die Anzeige 1,5 kW Leistungsabgabe --> Heizung, Bordnetz

    Bei Fahrt mit ca. 75km/h mit angezeigter (Antriebs-)Leistung 20 kW sehe ich im Balken einen Momentanverbrauch von ca. 35 kWh/100km.

    Ist nicht dramatisch, war mir nur aufgefallen.


    Viel wichtiger ist mir, dass der angezeigte Durchschnittsverbrauch richtig berechnet wird, den ich mit meinem Fahrprofil nicht unter 20 kWh/100km bekomme :(


    Gruß, Nils

  • (Momentan-)Verbrauchsanzeige im Kombiinstrument unplausibel

    Danke für die vielen Rückmeldungen.
    Der Balken in der linken Anzeige macht 1:1 die Bewegungen vom Fahrpedal mit. Ich interpretiere die Anzeige daher als Momentanverbrauch.

    Wenn ich mit Antriebsleistung 20 kW fahre, würde ich erwarten, dass der Momentanverbrauch 20kWh/100km plus Nebenverbraucher (Heizung, Bordnetz) anzeigt. Ich sehe aber den doppelten Verbrauch. Das ist unplausibel und aus meiner Sicht ein Bug in der Kombi-Anzeige.


    Meinen realen Verbrauch fahre ich noch raus, um den ging es mir gar nicht so sehr in diesem Thread.


    Gruß, Nils

  • (Momentan-)Verbrauchsanzeige im Kombiinstrument unplausibel

    Hallo Freunde der A290,


    ich fahre meine Kleine jetzt eine gute Woche und probiere natürlich auch aus, was ich an Minimalverbrauch rausbekommen kann. Mit meinem BMW i3s bin ich den Weg zur Arbeit im Mittel über's Jahr mit 14,1 kWh/100km gefahren. Im Kombiinstrument der Alpine komme ich nicht unter 20 kWh/100km. Das fahre ich auch locker, wenn ich aus der Firma mal einen Taycan mitnehme, der deutlich schwerer ist.


    Beim genauen Blick ins Kombiinstrument und im Abgleich mit der Leistungsanzeige im Alpine-Menü sehe ich, dass der Momentanverbrauch (Balken im Kombiinstrument) und die aktuelle Motorleistung bei positivem Fahrerwunsch-Moment auch bei konstanter Fahrt deutlich abweichen. Im Kombi wird immer viel mehr angezeigt (Beispiel im Bild: Momentanverbrauch-Balken>=40kWh, Leistung im Zentraldisplay 20kW).

    Heizung/Klimaanlage kann ich ausschließen, weil ECO und Innenraum seit 20 Minuten Fahrt auf Temperatur.


    IMG_3360.jpg


    Habt ihr ähnliche Beobachtungen gemacht?

    Ich bin noch nicht genug gefahren, um eine Realverbrauch über Wegstrecke und nachgeladene Energie zu machen, das folgt noch.


    Danke, Nils

  • Renault 5 etech One Pedal Drive OPD - R5 Elektro Rekuperation einstellen - Ein Pedal Driving

    Ist nicht brake-by-wire. Mit dem Fuß wird mechanisch Bremsdruck erzeugt.

    Der Renault/Alpine hat aber wie andere gut gemachte E-Fahrzeuge ein blending-fähiges Bremssystem. Das heißt, der Druck für die hydraulische Bremse kann ausgeblendet werden, damit die Verzögerung über den E-Antrieb gestellt werden kann. Erst wenn der Antrieb das über das Bremspedal gewünschte Verzögerungsmoment nicht stellen kann, kommt die hydraulische Bremse dazu.

  • Winterreifen Ganzjahresreifen Allwetterreifen Alpine A290 - GJR Winter Felgen Fotos

    Zitat von Elektra

    Falsche Annahme ;)

    Die Alpine zeigt den korrekten Reifendruck für jeden Reifen an. Es sind entsprechende Sensoren verbaut, die konnte ich beim Reifenwechsel auch in Augenschein nehmen.

    Ich habe Freitag vorab vor Auslieferung meiner A290 schon den Winterradsatz vom Händler holen können.

    Zuhause beim Auspacken war ich überrascht, dass da normale Gummiventile drinstecken. Ich hatte Ventile aus Metall erwartet, die im inneren Teil der Felge die Drucksensorik und den Sender beinhalten. So kenne ich es von unserem VW-Bus.

    Hat Alpine andere Sensoren oder ist mein Winterradsatz falsch montiert?

    Danke, Nils

  • Renault 5 etech One Pedal Drive OPD - R5 Elektro Rekuperation einstellen - Ein Pedal Driving

    Am effizientesten ist es, wenn das Auto rollt.
    Rekuperation ist eine gute Sache, aber mit Verlusten versehen. Wechselrichter und Batterie wandeln und speichern die Energie nicht umsonst.


    Ich habe mich (auch) für die Alpine entschieden, weil sie kein OPD hat. Gerade bei sportlich gefahrenen Kurvenabschnitten leicht bergab möchte ich ja nicht krampfhaft eine Fahrpedalstellung halten, damit das Auto rollt.
    Die Rekuperation dosiere ich dann über die Bremse.
    Gibt schon einen Grund warum sportliche Fahrzeuge (z.B. Porsche Taycan) auf OPD verzichten.


    Gruß, Nils