Auszug aus:
Exklusives Interview
Renault-Chef spricht bittere Wahrheit zum Elektroauto aus - und zum Dieselantrieb
"Sind die für 2030 erwarteten kobaltfreien Batterien mit einer Siliziumanode der entscheidende Faktor für die dringend benötigte Kostensenkung bei Elektrofahrzeugen? Und dann kurz danach die Festkörperbatterien (Solid State)?
Luca De Meo: Kobalt ist heute relativ billig, es geht also weniger um eine wirtschaftliche Frage als um die Absicht, nicht in die Mitte bestimmter Lieferketten zu geraten, die wir nicht kontrollieren können, da etwa 80 Prozent der weltweiten Produktion aus demselben Land stammt (Kongo). Derzeit arbeiten wir daran, die Energiedichte der NMC-Chemie zu erhöhen, aber auch das Potenzial von LFP zu nutzen, das mit etwas Mangan ebenfalls eine höhere Energiedichte erreichen könnte. Was die Solid State Batterie betrifft, so glaube ich, dass sie erst weit nach 2030 Realität werden wird, auch wenn einige Marken schon vorher einige „Halo“-Autos mit Voll-SSB auf den Markt bringen werden, allerdings nur in sehr begrenzten Mengen und in Premium-Marktsegmenten. Aber die Massen-Einführung wird später erfolgen."
