Beiträge von e[101]

Ich mag es einfach - so schön

Gibt es weitere Probefahrten / Berichte?

Ich bin ein 2. Mal gefahren Immer wieder

toll Neue Erkenntnisse u.A. dort ...

Beitrag

RE: Verbrauch und Reichweite der Alpine A290 - 52 kWh Batterie Kosten Akku laden

Eigentlich wollte ich mir morgen oder Donnerstag Abend
etwas länger Zeit nehmen, aber ...
[…]


... dann jetzt, schnell, in der Mittagspause ,
jeweils Tests zwischen 5 und 8km Strecke,
im Stadtverkehr, bei 8 Grad plus ( ), flach:

1. Heizung bei 18 Grad
2. Heizung bei 19 Grad
3. Heizung bei 20 Grad

Ich konnte die Alpine problemlos mit einem Verbrauch
zwischen 10,6kWh und 16,xkWh in der Stadt bewegen,
was mich doch sehr beruhigt hat

... siehe jeweils Bilder im Anhang. Bei Aktivierung
der Klimaanlage / …

e[101]

11. Februar 2025

Bzgl. Probefahrt Alpine A290:

Ich in letztens wieder mal smart #1 gefahren

und dadurch ist mir eine sehr, sehr wichtige

Sache bzgl. der Alpine aufgefallen…

Die Assistenzsysteme arbeiten sehr gut

und das, wichtig: ohne stark zu nerven.

Die „Piepser“ sind sehr zurückhaltend aktiv,

lenken nicht so massiv ab. Der persönliche

Mode (im R5 ebenfalls) macht es m.E. noch

komfortabler, denn man kann eine persönliche

Auswahl treffen und so konfigurieren.

... und eine Frage, die sich mir noch stellt,

dreht sich um die "echte" Ladeleistung.

Denn Gerüchten zufolge, ist diese bisher

nicht sooooooo überzeugend und weit

entfernt von einem "erhofften" Peak.

Ich mag das erst glauben, wenn ich es

selbst gesehen habe...

Aus einem Artikel...

Zitat von e[101]

Wer die starke Alpine A290 für mindestens 41.700 Euro als Hauptauto auswählt, sollte also die je nach Fahrprofil und Wetterlage eingeschränkte Reichweite berücksichtigen.

Für das Laden von 15 auf 80 Prozent veranschlagt der Hersteller 30 Minuten bei einer Peak-Ladeleistung von 100 kW.

... hat irgendwer, auf Probefahrt oder so,

schon einmal die 100kW gesehen?

Die Alpine im Anhang war leider bereits

bei einem SoC > 90%. Da war natürlich

kein Ladepeak mehr zu sehen

Wie sind Eure Erfahrungen mit der A290

Freue mich auf den Austausch...

Danke. LG

Oli

Zitat von Kurvenfan

Bei Mercedes (Smart) muss das Teil alle 3 Jahre gewechselt werden- natürlich bei Mercedes und dann auch noch zu Mondpreisen, die rufen um die 350 Euro für den Wechsel auf.
Und selbstverständlich darf man nicht einfach irgendeine Batterie einbauen, es muss die überteuerte eingebaut werden.
Wenn nicht verfällt die Garantie...

Für 350 Euro bekommst Du bei BMW / MINI definitiv

keine 12V-Bordbatterie verbaut...

Schon interessant, wie komplex und teuer

das Alles inzwischen geworden ist!

Zitat von Kanyon

Ein Auto für eine kleine Zielgruppe.

Muss ja nicht schlecht sein

Ich mag ihn sie definitiv auch

Zitat von Wilbury

Hier! Ich auch!

Sehr gut.

Leider sind "erst" zwei A290 Bestellungen in der Liste:

Alpine A290 - Renault R5 E-Tech Forum - Renault 5 Turbo 3E und Alpine A290 Elektro Forum

New 2025 Renault R5 - Interior and Exterior in details

Renault 5 e-tech Video Review Exterieur Interieur

Auszug aus:

Exklusives Interview

Renault-Chef spricht bittere Wahrheit zum Elektroauto aus - und zum Dieselantrieb

"Sind die für 2030 erwarteten kobaltfreien Batterien mit einer Siliziumanode der entscheidende Faktor für die dringend benötigte Kostensenkung bei Elektrofahrzeugen? Und dann kurz danach die Festkörperbatterien (Solid State)?

Luca De Meo: Kobalt ist heute relativ billig, es geht also weniger um eine wirtschaftliche Frage als um die Absicht, nicht in die Mitte bestimmter Lieferketten zu geraten, die wir nicht kontrollieren können, da etwa 80 Prozent der weltweiten Produktion aus demselben Land stammt (Kongo). Derzeit arbeiten wir daran, die Energiedichte der NMC-Chemie zu erhöhen, aber auch das Potenzial von LFP zu nutzen, das mit etwas Mangan ebenfalls eine höhere Energiedichte erreichen könnte. Was die Solid State Batterie betrifft, so glaube ich, dass sie erst weit nach 2030 Realität werden wird, auch wenn einige Marken schon vorher einige „Halo“-Autos mit Voll-SSB auf den Markt bringen werden, allerdings nur in sehr begrenzten Mengen und in Premium-Marktsegmenten. Aber die Massen-Einführung wird später erfolgen."

https://www.focus.de/auto/news/exklusives-interview-renault-chef-spricht-harte-wahrheit-zum-elektroauto-aus_id_260709182.html

Auszug aus:

Exklusives Interview

Renault-Chef spricht bittere Wahrheit zum Elektroauto aus - und zum Dieselantrieb

"„Das Erbe einer Automarke kann man nicht kaufen“

Das ist es, was ich versucht habe: Renault mit den positiven Erinnerungen der Kunden zu verbinden und gleichzeitig Innovationen in Bezug auf Software und Hardware voranzutreiben. Mit dem R5 wollte ich die Marke mit den positiven Erinnerungen unserer Kunden verknüpfen, und das trägt dazu bei, den Markenwert zu steigern, aber dann gehen wir mit anderen Produkten, die allesamt innovativ sind, ganz neue Wege. Die Leute gehen in die Oper und hören sich Musikstücke an, die 200 Jahre alt sind, und sie lieben es. Wenn Sie andererseits unseren Renault-Designchef Gilles Vidal fragen, ob es einfacher ist, die Neuinterpretation des R5 oder R4 oder eine neue Generation von Autos des B-Segments zu entwerfen, wird er Ihnen sagen, dass Ersteres viel schwieriger und heikler ist, weil man es leicht vermasseln kann.

Und ein Renault R17?

Luca De Meo: Dieses Segment ist sehr begrenzt, und ich muss unsere Ressourcen mit Bedacht einsetzen. Ich ziehe es vor, das Geld in den R5 Turbo zu stecken, der etwas Kreatives ist und in nicht allzu ferner Zukunft auf den Markt kommen wird. Kreativität zu fördern ist gut, aber es ist schwierig, ein Projekt wie den R17 in ein profitables Projekt zu verwandeln, wenn man die Größe dieses Marktsegments bedenkt."

https://www.focus.de/auto/news/exklusives-interview-renault-chef-spricht-harte-wahrheit-zum-elektroauto-aus_id_260709182.html

Zitat von GT Performance

Das ist normal denke ich außer der Wert geht auf 25, 30 KWh herauf.

Bis 20,5 Grad ist heizungstechnisch alles normal.

Darüber setzt irgendein Prozess ein, der sich mir nicht erschließt.

Zitat von GT Performance

Auf der Probetour wurde bestimmt nur der Bord Computer genullt

Kurze Pausen, ohne das Auto / den Innenraum zu kühlen.

Also ja, durch nullen des BC und dann immer ein Grad "plus".

Zitat von Wilbury

Da wäre noch ein Gegentest nur mit der Sitzheizung interessant

Das Ergebnis wäre, in der Frankfurter

City definitiv einstellig. Hätte ich bei

diesen Rädern nicht erwartet…

Mir war gestern wichtig, wie die a290

sich in einem für mich typischen Umfeld,

bei 18-19 Grad Innenraumtemperatur verhält.

Hat die Kleine gut gemacht

Heizung >21 Grad ist halt irgendwas merkwürdig.

Dieses sekündliche Hin und Her-Springen der

Anzeige ist IMHO nicht normal…