Die Chinesenkarren Mini JCW Verbrenner (langsamer auf der Rennstrecke), wie auch Elektro kann man auf 50k hochtreiben.
Für mich wäre klar, wen ich wählen würde.
Beiträge von geka
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Wenn absehbar ist, dass ich direkt nach dem Laden 10-20% verbrate, dann würde ich 100% SOC laden. Und runter auf 10% ist auch kein Thema, weil das Auto bei dir offensichtlich gleich drauf wieder geladen wird
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Ich hätte mal nicht gedacht, dass mich das so nervt.
Verbrauch immo bei 21 KWh/100.
Kaum voll das Auto, schon quasi wieder auf 40% und ich überleg schon wieder: Wie mach ich das beim nächsten Mal? Doch 15 km vorm Laden unnötig rumfahren? Das kanns eigentlich nicht sein. Ich fahre nun mal nur kurze Strecken, dafür sollte ein E-Auto ja eigentlich ideal sein...
Wird Zeit, dass wärmer wird und der Spaß an dem Auto zurückkommt.
wieso nicht statt sinnlos rumfahren das Auto einfach vor der Türe stehen lassen?
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Sodele… heute mal nicht im „Showroom“ sondern mal im Schnee
Snowroom?
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Danke Ralf-A290
Uff, das ist natürlich nicht optimal in
Bezug auf die Vorbereitung…
Dennoch ist das Ergebnis unter dem Strich
sehr enttäuschend. Im Bekanntenkreis werden
aktuell mehrere „China-MINIs“ bewegt, die
eigentlich schlechter unterwegs sein müssten.
Die J01-MINIs haben einen Peak von 75/95kW.
Das Auto stand über Nacht bei Minus-
Temperaturen und wurde direkt an der
DC-Säule angeschlossen.
Schlechter geht es von den Voraussetzungen
eigentlich nicht…
Im Verlauf kam er nicht über 69kW hinaus.
Für Dich: Toitoitoi! Bitte weiter berichten,
hoffentlich mit bald zufriedenstellender Kurve
Doch, es gibt noch schlechtere Voraussetzungen.
Da es sich offensichtlich hier um einen Wettbewerb um möglichst geringe Ladeleistung geht (wie man vernünftige Ladeleistungen erreicht, ist ja mittlerweile bekannt), empfehle ich bei möglichst hohem SOC anzustecken, und nicht bei lächerlich niedrigen 36%. Dann schafft der Mini Minileistungen.
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Geht der Zoe Trick nicht?
Taster zum Lösen der Parkbremse gedrückt halten, und gleichzeitig die Startstoptaste drücken. Damit ist die Zoe ausgeschaltet und gleichzeitig die Parkbremse gelöst.
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Kann ich von meinem ex Meg 3 RS Trophy bestätigen. Der hatre allerdings anscheinend eine spezielle Vorderachskonstruktion, die Einflüsse durch Antriebsmoment reduziert. Waren doch auch 265PS und 360Nm bei weniger Gewicht als die A 290.
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Hallo.
Nachdem wir nun den kleinen grünen Flitzer seit 3Wochen haben, muss ich sagen, dass sich der Wagen super fährt. OK, wir müssen uns noch ein wenig eingewöhnen, aber das geht doch recht schnell. Eingewöhnen, da wir noch nie einen Renault besessen haben und deshalb war der „Satellit“ (als Beispiel) für uns unbekannt. Tja, wo kommen wir automobiltechnisch her? Der R5 fungiert als Ersatz für den Wagen meiner Frau => VW Golf TDI, 20 Jahre alt mit 185.000km auf der Uhr; hat aber Klima und Sitzheizung 😀.
Und der Golf geht an unseren Sohn, der gerade den Führerschein gemacht hat. Um es zu komplettieren: Ich habe eine 11Jahre alte B-Klasse mit jetzt auch 180.000km.
Also von daher ist der R5 mit all seiner Technik für uns das Beamen in ein neues Zeitalter. Wenn wir jetzt am Wochenende durch unsere Heimat fahren, nehmen wir eigentlich nur noch den R5. Da wir nun auch zum größten Teil zu zweit unterwegs sind (Kinder sind aus dem Haus) ist der Wagen für uns groß genug.
Ach so, Thema Fahrzeugübergabe: Keine Ahnung warum, aber der Händler hat den Wagen ohne E Kennzeichen zugelassen. Das ändern wir demnächst, dann hat der R5 auch ein E Kennzeichen. Ist uns schon wichtig, da wir bei uns in Bayern 3h an öffentlichen Parkplätzen umsonst parken können. Keine Ahnung, ob dies in anderen Bundesländern oder Nachbarländer ebenfalls so ist.
Gratuliere, das Grün finde ich mittlerweile frischer als gelb.
Allerdings würde ich lieber 3h gratis und nicht umsonst parken 😉.
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Bravo, wenn in Frankreich in der Richtung was weitergeht. Man muss kapieren, dass es für uns der billigste Weg ist, die Ukraine bis zu den Zähnen hochzurüsten. Für den Terroristenzar ist jede Art Diplomatie ein Zeichen der Schwäche, nur militärische Stärke beeindruckt.
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Hier noch eine Erfahrung zum Verbrauch bei längerem Stillstand.
Ich war sechs Wochen landesabwesend und der R5 in der Garage. Mein Händler konnte mir nicht sagen, was in der Zeit passiert. Er schätzte den Verbrauch im Stillstand ca. 1% pro Nacht durch das System. Ich lud vor der Abreise noch auf 80%.
Nach meiner Rückkehr nach genau sechs Wochen betrug der Ladestand 74% und konnte ohne irgend eine Macke gestartet und gefahren werden. Super Erfahrung.
Und jetzt wäre noch die Frage, ob der Akku beim Abstellen viel wärmer war, als beim Neustart. Damit wären nämlich mehrere % SOC Rückgang erklärbar.
