Ist zwar OT, aber die Alpine benötigt mehr Leistung.
Mehr Akkukapazität ist i.O., aber mehr Power wäre grandios ☺️
Beides bitte 
Beiträge von Logan5
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Es gab einige Tester, die das frühe Einsetzen des 'Torque-Vectoring' beim Herausbeschleunigen aus der Kurve bemängelten.
...aber es wird ja noch die Allrad-Variante auf den Markt kommen.
Richtig. Also genau das Gegenteil von "kann die Leistung nicht auf die Straße bringen". Alpine regelt die Leistung so runter, dass es vielen Testern zu "lasch" war.
Falls Allrad kommt, sicher nicht beim R5. Der soll ja ein erschwinglicher Kleinwagen bleiben. Für alles darüber gibt es die Alpine-Versionen.
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Mehr Akkukapazität mit Mehrgewicht erkaufen,
Nichts für mich. Ich möchte wieder leichtere Autos
Beides. Kleine Version als 2.-Wagen / Stadtauto. Große Version für die, die ihn als 1.-Wagen und für längere Strecken wollen.
Gibt es zwar jetzt auch schon, aber der Unterschied ist nicht besonders groß. Bei den ID-Modellen von VW kann man sich auch zwischen mehreren Akku-Größen entscheiden.
Speziell die Alpine-Version bräuchte eine Option auf größeren Akku, da die auch einen höheren Verbrauch hat.
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Wäre schön, wenn Renault den großen Akku irgendwann dann auch im normalen R5 oder Alpine A290 anbieten würde.
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Einfach öfter auch mal die Bremse nutzen. Z.B. vor einer Ortseinfahrt nicht die Rekuperation nutzen, sondern beherzt in die Eisen steigen, bis man auf die 50 km/h runter ist (gerade in der Bremseneinfahrzeit jedoch nie bis zum Stillstand runterbremsen).
Kleinwagen haben keine automatische "Bremsenpflegefunktion", das ist schon den sehr viel teureren Limousinen vorbehalten.
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Schon komisch, dass ausgerechnet der Hyundai 5N mit seinem simulierten Getriebe Verbrennerfahrer davon überzeugt, dass man auch elektrisch Fahrspaß haben kann.
Das schafft sonst kein Fahrzeug.
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Ja, der hat es schon drauf. Besonders merkt man das bei 3:43.
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Auf jeden Fall auf Eibach warten. Die sind von Haus aus immer etwas komfortabler ausgelegt.
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Der R5 bekommt ein Brüderchen:
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