Bzgl. rotem Lack
Den R5 gibt es schon in rot ;)))
https://www.amazon.de/Solido-Renault-Turbo-MK1-rot/dp/B0CWPJLFP5
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Beiträge von 5tefan
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Hast du es am smartphone versucht oder am Rechner? In der Vergangenheit war die App manchmal unsauber installiert und eine Neu Installation hat wunder bewirkt.
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in einem separaten Thema behandelt. Dann könnte man etwas tiefer antworten.
Ich stelle eine vllt. naive Frage auch an Cespuglio mit Bezug auf v2g und v2h: schaden diese ladezyklen nicht sehr der HV Autobatterie? Hat jemand Erfahrung mit den typischen Hausspeichern von BYD o.ä.?
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Ihr begeistert mich immer wieder von dem vorhandenen Wissen.
Alles anzeigen@2k04: Das sehe ich etwas anders. Ob V2G oder V2H macht technisch gesehen keinen Unterschied. In beiden Fällen braucht man ein bidirektionales Ladegerät.
Und meines WIssens soll sowohl sowohl V2G als auch V2H angeboten werden, sobald es in Deutschland zulässig ist (oder auch nicht, aber das ist wieder eine anderes Thema)
Möglich, dass V2H noch etwas dauert, aber ohne das bidirektionale Ladegerät geht beides definitiv nicht.
Und auch wenn V2H nie klappen sollte, dann mach ich eben V2G. Dann bin ich nicht autark, aber immerhin kann ich meinen Strom noch loswerden, den ich im Sommer nicht verbrauchen kann.
@r5fan: Das ist eh wieder eine andere Baustelle. Ein anderes Fahrzeug zu laden geht eh nur über V2L und mit 3,7kW. Egal ob deine eigene Karre V2G/V2H kann.
Gruß
Andi
Ich denke aber das V2G nichts mit V2H zu tun hat. Also als Heimspeicher kann man den R5 eh nicht nutzen. Es geht nur um die Netzeinspeisung ... und da wir das eh nicht nutzen können (keinen Hausstellplatz) und das in Deutschland noch gar nicht geht, werde ich das nicht brauchen. Zudem habe ich eine Auskunft von Renault Deutschland: Aktuell ist das Problem, dass die selber nicht wissen wie die Lage ist. Aktuell sagen sie, dass sie V2G wahrscheinlich bei uns nicht anbieten können. Das Durcheinander und die Lieferverzögerungen leigen an dem ständigen hin und her ob V2G verbaut wird oder nicht ...
Also wenn wir in der E-Mail schreiben, dass wir das wollen, kann es sein, dass das sowieso nicht gehen wird. Bis die das aber wissen müssen wir abwarten.
Wenn ich neue Infos habe teile ich sie.
Habt ihr hier tiefergehendes wissen? Das klingt sehr vielversprechend, unabhängig vom R5 e-tech. Das könnte man vielleicht in diesem Unterordner besprechen?
Private Ladelösungen, Wallboxen und Photovoltaik (PV) Anlagen
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Da werden einige Quoten frei und Autos verfügbar :)))
"Im Zuge des Produktionsanlaufs können wir zur Einhaltung unserer hohen Qualitätsstandards die ersten Kundenfahrzeuge nicht mit der bidirektionalen Ladeoption „Vehicle-to-Grid ready“ (V2G) ausstatten. Die Fahrzeuge sind weiterhin „Vehicle to Load“-fähig. Die Produktion der Fahrzeuge mit der V2G-Funktion verschiebt sich um mehrere Wochen.
Sie erhalten als priorisierte/-r R Pass Kund/-in weiterhin einen der deutschlandweit ersten Renault 5 E-Tech 100% elektrisch.Den genauen Termin für die Auslieferung Ihres Fahrzeugs können Sie über die My Renault App verfolgen.
Sollten Sie auf die Produktion der Fahrzeuge mit der Ladeoption „Vehicle-to-Grid ready“ (V2G) warten wollen, wenden Sie sich bitte unter Angabe Ihres Namens bis 26.11.2024 per E-Mail an mein.renault5@renault.de, damit wir gemeinsam mit Ihrem Renault Partner eine individuelle Lösung für Sie finden können.
Die Frage wird sein wie viel Verzögerung mehrere Wochen bedeuten, Die Produktion der Fahrzeuge mit der V2G-Funktion verschiebt sich um mehrere Wochen.
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komische Rechnung, der Verbrauch bleibt ja trotzdem bei 19,2kWh/100km.
Mir ist nicht ganz klar, warum man die Kosten der ,,Extraverbraucher,, vom normalen Gesamtverbrauch abzieht.
Ich würde vermuten Radkappe fährt gewöhnlich ohne Klimaanlage bzw. Heizung. So mein Verständnis und daher die Annahme des geringen Verbrauches.
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2024 Renault 5 E-Tech 150 PS Electric | TOP SPEED Autobahn POV Drive with Electric Consumption
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Eine Zusammenfassung bzgl Reichweiten Optionen.
Der Renault 5 E-Tech Electric - Zwei Reichweitenoptionen
19.11.2024
Der Renault 5 E-Tech Electric wird mit zwei Lithium-Ionen-Batterien ausgeliefert. Die Comfort Range-Batterie, mit der die ersten bestellbaren Fahrzeuge in den Ausstattungen Techno und Iconic Five ausgerüstet sind, verfügt über 52 kWh Kapazität für eine Reichweite von bis zu 410 Kilometern nach WLTP. Zum Ausstattungsumfang zählen außerdem:Der neue, von der Renault Tochtergesellschaft Ampere entwickelte Elektromotor mit 150 PS, der den Renault 5 E-Tech Electric in weniger als acht Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.
Das neue 11-kW-AC-Ladegerät mit V2L-Funktion:
um ein anderes Elektrogerät am Fahrzeug zu laden, zum Beispiel einen Elektrogrill oder einen Elektroroller
Ein 100-kW-Gleichstrom-Bordladegerät für den Anschluss an Schnellladestationen. In 30 Minuten lässt sich die Batterie des Renault 5 E-Tech Electric so von 15 auf 80 Prozent ihrer Kapazität aufladen.
Die Urban Range-Batterie verfügt über eine Kapazität von 40 kWh für eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern. Der Renault 5 E-Tech Electric in dieser Variante startet ab 2025 zu einem Einstiegspreispreis von 24.900 Euro.Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Fahrbericht Renault 5 E-Tech: Kleiner Freund unter Strom
19.11.2024Negativ ist die Ladeleistung thematisiert worden. Aber dafür
Renault 5 E-Tech: Bis zu 1.100 Liter Laderaumvolumen
Das gilt auch für das Platzangebot: Auf 3,92 Metern Gesamtlänge lassen sich selbst bei einem E-Auto keine Wunder vollbringen. Vorne lebt es sich auch dank der guten Sitze sehr angenehm, hinten können eigentlich nur Kinder mitfahren. Den eingesparten Platz im Fond lässt Renault zumindest teilweise dem Kofferraum zukommen, 326 Liter sind ein guter Wert in dieser Fahrzeugklasse. Und da in den meisten Autos, zumal in den kleinen, sowieso meist nur ein oder zwei Personen sitzen, kann man für einen größeren Einkauf auch gleich die Rücksitzlehnen umklappen und so das Laderaumvolumen auf 1.100 Liter erweitern.
Mehr (Elektro-)Auto braucht kein Mensch, ist man fast versucht, einen ebenfalls alten Werbeslogan an dieser Stelle anzubringen. Aber vielleicht gehen noch einige der teils liebevoll zusammengestellten Extras? Unser Favorit ist das schmale, auf der Beifahrerseite an der Mittelkonsole zu befestigende Weidenkörbchen, mit dem sich ein französisches Baguette aufrechtstehend stilvoll vom Bäcker nach Hause fahren lässt.
Fahrbericht Renault 5 E-Tech: Kleiner Freund unter StromNach 28 Jahren kommt der Renault 5 zurück. Mit charmantem, gleichzeitig in die Vergangenheit wie in die Zukunft weisendem Design sowie modernem Elektroantrieb.…www.autoservicepraxis.de -
In der Schweiz :
Jetzt gibt es den Renault 5 auch mit kleiner Batterie ab 27‘500 Franken
Automobil Revue | 19.11.2024
Kleinere Batterie, weniger Leistung und reduzierte Ausstattung – aber ein Preis, der spürbar unter die 30‘000 Franken für den Elektrokleinwagen gerutscht. Den Renault 5 E-Tech gibt es jetzt in einer neuen Einstiegsversion.
Jetzt gibt es den Renault 5 auch mit kleiner Batterie ab 27‘500…Kleinere Batterie, weniger Leistung und reduzierte Ausstattung – aber ein Preis, der spürbar unter die 30‘000 Franken für den Elektrokleinwagen gerutscht.…automobilrevue.ch
