Dann lege ich mal los:
Renault R5 e-tech neben einem MINI Cooper F56 Cooper SE.
Ihr habt den Renault R5 neben einem anderen Auto geparkt?
Ihr konntet oder möchtet vergleichen?
Bitte macht Bilder und teilt diese mit uns 
Viel Spaß. LG
Oli
Die HSN dürfte meines Wissens die 2438 werden.
Witzig, dass Ihr gerade heute (auch) daran denkt
Also bei HUK, Allianz, ADAC und co gibt es alles schon für HSN 2438 und TSN AAA.
So habe ich es heute auch von Renault mitgeteilt bekommen,
HSN: 2438
TSN: AAA
Das hab ich auch schon gefunden, aber beim AAA passt die Leistung irgendwie nicht.
Hm, merkwürdig 
Edit: Die Daten müssen aber stimmen, gerade noch 2 weitere Mails bekommen...
Herstellernummer für Versicherung ist 2438 und der Typ. AAA
Die Herstellernummer (HSN) des neuen Renault 5 ist die 2438, Die Typschlüsselnummer lautet AAA.
Das ist dann wohl 100% 
5 Mouvements erfindet die Mobilität neu
Fünf exklusive Kooperationen mit fünf bekannten französischen Start-ups aus dem Mobilitätssektor, die auf natürlichen Elementen basieren – Schnee, Luft, Wasser und Erde. Fünf coole und innovative Mobilitätsobjekte, die Exklusivität, französisches Know-how und das avantgardistische Design des Renault 5 verkörpern, einer Ikone der französischen Tech-Mobilität.
Der Renault 5 erfindet die Mobilität neu.
5 originale Renault5 Kreationen
R5 moonbike / elektrisches Snowbike / Raupe und einem Frontski
R5 searacer / Wassersport Elektro-Seerad
R5 evol bmx 
/ das erste elektrische BMX - Fahrrad
R5 plume foil - plume, das Spitzenmodell der E-Foil
R5 reverso / kompaktes Dinghy mit einem ultra-stabilen, starren Rumpf
Im E-Guide gibt es einige Infos...
Vehicle-to-Load-Funktion (V2L)
Bei stehendem Fahrzeug und angezogener Parkbremse können Sie über die „Vehicle-to-Load“-Funktion (V2L) elektronische Geräte direkt an das Fahrzeug anschließen.
Das System liefert einen Wechselstrom (bis zu 16 A/3,7 kW) aus der verfügbaren elektrischen Energie der Antriebsbatterie des Fahrzeugs .
Mit dem V2L-Adapter können Sie verschiedene elektrische Geräte an die Ladebuchse an der Vorderseite des Fahrzeugs anschließen und betreiben.
(...) Ohne Gewähr (...) Auszug:
Renault R5 etech 01 Anschließen des V2L-Adapters.jpg
Renault R5 e tech 02 Anschließen des V2L-Adapters.jpg
Renault R5 etech 03 Anschließen V2L-Adapter Fehler Störung.jpg
(...) Ohne Gewähr, vollständig nachzulesen unter Quelle:
E-GUIDE.RENAULT.COM / renault-5 / Lernen Sie Ihr Fahrzeug kennen / Index
Hier findet Ihr den Renault.com E-Guide des Renault 5 etech online:
E-GUIDE.RENAULT.COM / renault-5 / Index
Viel Spaß
Frischer Artikel von heute:
Renault: Mit dem Ampere zur "Renaulution"
Auszug:
"Wenn es nach Renault geht, dann schlägt Europas elektrisches Herz im Norden Frankreichs. Ein Jahr nach dem Start des Projekts Ampere, der Zentralisierung aller Aktivitäten rund um E-Mobility in und um Douai, zogen die Franzosen eine erste Bilanz.
Gegen China ist auf dem Markt von E-Autos nichts zu holen, deshalb geht es nur mit China. Das ist, kurzgefasst, die Strategie von Renaults Elektrosparte Ampere. Deren Manager wie etwa Philippe Brunet, als Senior Vice President Powertrain und EV Engineering zuständig für die Antriebsstränge und die technische Entwicklung, sind wild entschlossen, einen europäischen Gegenpart zu der übermächtigen chinesischen Elektro-Phalanx zu schaffen.
Zu diesem Zweck wurde vor einem Jahr Ampere ins Leben gerufen. An vier Standorten, drei davon dicht beieinander im Départmement Pas-de-Calais in Douai, Maubeuge und Ruitz sowie in Cléon in der Normandie (hier werden die E-Antriebe hergestellt) wächst das Projekt "ElectriCity" zusammen. 11.000 Mitarbeiter, die überwiegende Zahl in Douai, arbeiten daran, das so trotzige wie ambitionierte Ziel von Renault-Boss Luca di Meo und seinem Team zu erreichen. "Die eigentliche Frage ist doch, ob wir in der Lage sind, die europäische Industrie gegenüber den Chinesen wettbewerbsfähig zu machen", so di Meo in Douai. Und fügte hinzu "Wir versuchen es immerhin."
(...) Renault: Projekt Twingo bereits weit fortgeschritten (...)
Und auch Mitsubishi hat die Entwicklung eines Fahrzeugs im C-Segment bereits bei Ampere in Auftrag gegeben. Der Elan, mit dem man bei Ampere an die Mammutaufgabe herangeht, den Rückstand Europas bei der E-Mobilität China gegenüber aufzuholen, scheint erste Früchte zu tragen. In Douai laufen aktuell der neue Renault 5, der Mégane und der Scénic vom Band, 2025 kommen der Renault 4 sowie der Alpine 290, die Sportvariante des R5, hinzu. Auch das Mitsubishi-SUV, soll ab 2025 in Douai vom Band laufen. Zwei Plattformen stehen Ampere derzeit zur Produktion unterschiedlicher Fahrzeuge wie dem größeren E-Sportler A390 und dem Mitsubishi sowie den kompakteren Autos zur Verfügung: die AmpR Medium Plattform für die größeren und die AmpR Small Platform.
Renaults Gigafactory vor Ort
Der neue R5 E-Tech Electric benötigt für seine Komplettfertigung unter zehn Stunden. Neben der Optimierung der Produktion bei Ampere legen die Franzosen auch höchsten Wert auf Forschung und Entwicklung. So sollen bereits ab 2026 LFP-Batterien (Lithium, Eisen, Phosphat) in den Autos verwendet und ab 2028 kobaltfreie Akkus eingeführt werden. All das geschieht in Kooperation mit dem Batterieriesen AESC, der in Douai eine Giga-Fabrik hochzieht, die bereits produziert, aber 2025 komplettiert werden soll." (...)
Komplett nachzulesen unter:
ALPINE A290 GTS:
Ist DAS der erste Elektro-GTI? Renault 5 - Bruder im Test
Rennstrecke | 2025
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Der Artikel zum Video:
Alpine A290 GTS
Der Elektro-GTI kommt aus Frankreich
Alpine startet in den Breitensport:
Die A290 auf Basis des Renault 5 im Fahrbericht mit Video-Review.
Die Renault-Sportmarke soll raus aus der Nische. Nach den Jahren, in den der Vierzylinder-Sportwagen A110 in geringen Stückzahlen an automobile Gourmets verkauft wurde, soll Alpine jetzt Freunde der elektrisch angetriebenen Fahrdynamik abholen. Das soll mit der neuzeitlichen Interpretation eines „Hot Hatch“ gelingen, der Alpine A290 (die Franzosen bitten um die weibliche Ansprache) auf Basis des neuen Renault 5 .
Damit tritt der kompakte Fünftürer in große Fußspuren – soll er doch nicht nur an den legendären R5 Turbo erinnern, sondern dessen legitimer Nachfolger sein. Um das optisch zu unterstreichen, wurde die Retro-futuristische Karosserie des Renault 5 in vielen Punkten modifiziert.
Länger, breiter und höher als der R5
Komplett nachzulesen unter:
Wichtig ist es ja, wie viel Kraft man mit
dem Fahrwerk auf die Straße bekommt...
Ich bin bspw. nicht so begeistert von dem
im Test genannten Smart Brabus. Der ist
schon brutal, aber auch so dermaßen
schwer, dass es für mich, persönlich,
kein Vergnügen ist.
Im Vergleich zum R5 interessant, auch
aus dem obigen Artikel...
"Das Auto flott und ambitioniert über eine geschwungene, kurvenreiche Landstraße zu bewegen, ist absolut möglich und macht dann auch Freude. Aber diese Freude kann ich mit einem normalen Renault 5 (der in unserem Test übrigens hervorragend abschnitt) auch haben. Wo ist der Thrill, die Sensation, die gierige, leicht verrückte Abstimmung, die das Fahrer-Herz bis zum Hals pochen lässt und den Stift wie von alleine über den Kaufvertrag schiebt?"
Der angesprochene Test:
Deren Fazit:
"Nummer 5 lebt: Er ist das Modell, welches Volkswagen so nötig im Programm fehlt. Der neue Renault 5 ist die faszinierendste Elektroauto-Neuheit des Jahres 2024. Man hat es geschafft, ein rundum überzeugendes Paket zu schnüren. Design, Handling und sogar der Preis wissen zu gefallen. Vieles ist angenehm normal, man hat nicht versucht, das Rad neu zu erfinden. Abzüge gibt es für das bestenfalls mäßige Platzangebot im Fond.
Dennoch hat der 5 E-Tech Electric das Zeug, an die Bestseller-Qualitäten des historischen 5 anzuknüpfen. Mein Tipp: Warten sie auf die Evolution-Ausstattung für die 110-kW-Version mit großer Batterie. Es muss ja nicht "Pop Grün" sein. Für uns eine klare 9 von 10 Punkten!"
Hallo Zusammen,
angeregt durch heutige Diskussionen in der Plauderecke
und dem Vorstellungsbereich...
Wie alt sind die Renault R5 bzw. Alpine A290 - Forum Mitglieder?
Danke. LG
Oli
PS: Ich habe die Teilnehmer auf "nicht sichtbar" gesetzt.
Man weiß ja nie, wer sich alterstechnisch komplett outen möchte 
