Beiträge von Stefan

Hallo Stephan

Der OBD2 Anschluss ist unter dem Lenkrad im Fussraum. Hier im Bild das gelbe Ding:

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Ich verwende den Vgate iCar Pro 2S.

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Das ist nicht der günstigste, aber er geht in den Standby, wenn man die Zündung ausschaltet. Er ist auch recht kurz, so steht er nicht zu fest vor, dass man mit den Füssen etwas beschädigt. Somit kann man ihn bedenkenlos immer angesteckt lassen und z.B. während der Fahrt über Android Auto verbinden und Werte nachsehen. ich verwende die App "Car Scanner ELM OBD2" von Car Scanner LLC. Die findet man im Apple und Android App Store.

Freundliche Grüsse

Stefan

Guten Abend zusammen

Hier möchte ich mal ein Beispiel zeigen, was ich mit den Car Scanner Daten mache.

Jetzt sind wir 60km bei 13° Aussentemperatur auf der Autobahn gefahren. Dieses Stück hatte etwa gleiche Teile 120/100/80km/h. Wir hatten auf dem ganzen Weg kein Ladeziel im Navi gewählt. Trotzdem hat das Auto den Akku von anfänglich 14.94° auf 22.19° geheizt. Grössere Teile der Strecke wurde der Akku mit 27-28° warmem Wasser geheizt (Traction battery input water temp).

Kurz nach dem Start:

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Bei Ankunft:

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Auch im Stand springt die HV EV Battery Power immer zwischen ca. 1kW auf 6kW hin und her. Gefühlt also ca. 50% auf 5-6kW. Erst als wir 2 Minute angehalten hatten, ging der Verbrauch im Stand auf konstant 0.7kW zurück.

Wie erwartet, stieg der Verbrauch im Stand bei aktiver Sitzheizung (beide Sitze) und Lenkradheizung nur um ca. 200W (0.2kW) hoch. Das beweist mal wieder, dass vor allem auf Kurzstrecke Sitz- und Lenkradheizung mit kühler Innenraumtemperatur deutlich energiesparender ist als 22° Innenraumtemperatur.

PS: Wir hatten den Standard Fahrmodus (kein Sport, kein Eco) und den Innenraum auf 22° eingestellt.

Freundliche Grüsse

Stefan

Hallo zusammen

Danke für den Beitrag. Ich hatte den Car Scanner auch schon am Renault 5, hatte aber das Profil nicht gefunden. Jetzt habe ich die verfügbaren Werte durchgesehen und die für mich Interessanten auf eine Seite gelegt. Die meisten Werte stammen von BMS, da mich vor allem die Batterie interessiert.

Folgende Dinge sind für mich besonders interessant. Hinter dem Pfeil schreibe ich was ich dort erwarte zu sehen:

• Traction battery input water temperatur -> Vorlauftemperatur der Batterieheizung bzw. Kühlung. Sollte beim Navigieren mit Ladeziel auf >20° steigen.
• Hybrid/EV battery state of health -> Batterie SOC/Gesundheit
• Traction battery condition -> Ebenfalls SOC wohl mit Kommastellen
• HV EV battery power -> bei Stillstand des Fz erwarte ich dort den aktuellen Verbrauch der Umsysteme (Heizung, Batt-Heizung, ...)
• Cell voltage delta -> Diese sollte möglichst klein sein. Wenn diese über 200mV geht denke ich stimmt etwas mit den Batteriezellen nicht

Die Daten in der untersten Zeile der folgenden Screenshots liefern wohl keine Daten. Ausser der Fahrzeugbeschleunigung.

Der erste Screenshot war vor der Abfahrt:

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Dieser war nach 600m mit gewähltem Ladeziel im Navi:

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Man sieht deutlich, dass er von 15.75° Wassertemperatur (zweite Zeile links) auf 21.69° gestiegen ist. Das muss ich mal auf einer längeren Fahrt testen, ob auch der Akku wärmer wird. Denn in CH mit max. 120km/h wird der Akku des Enyaq kein bisschen wärmer.

Freundliche Grüsse

Stefan

Hallo zusammen

Ich habe jetzt mein finales Modell als Karten- und Münzenhalter (2 Fränkler oder 2 Euro Münze) im kleinen Fach neben der Handbremse fertig. Ihr findet dies unter folgenden Links:

Renault 5 e-tech - small compartment insert by Stefan Gerber | Download free STL model | Printables.com

oder

Renault 5 e-tech | Collection - MakerWorld
Ich empfehle die Version 3. Dort habe ich auch Gummi (TPU) Einlagen dazu erstellt.

small_comp_insert_V3_4.jpg

Aktuell bin ich noch an einer Abdeckung für den Ladeanschluss. Denn mein R5 steht im Freien und soll immer an der Wallbox angeschlossen bleiben.

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Da bin ich aber noch nicht sicher, wie lange ich daran noch habe.

Sobald es fertig ist und vernünftig funktioniert, werde ich es hier verlinken.

Grüsse aus der Schweiz

Stefan