Beiträge von ralf1147

Zitat von Hugybear

Das ist pure Physik: Bei einer Bergabfahrt die Geschwindigkeit zu halten,

erzeugt eine negative Beschleunigung.

Gruss, Hugybear

Hallo Huggybear,

deine Aussage ist physikalisch leider nicht haltbar.
Beschleunigung ist per Definition die Änderungsrate der Geschwindigkeit pro Zeiteinheit. Bleibt die Geschwindigkeit gleich gibt es keine Änderung, folglich ist die Beschleunigung gleich Null. Da ändert auch das Bergabfahren nichts daran.

Mir ist auch schon aufgefallen, das die Bremslichter beim rekuperieren etwas übereifrig sind.

Wenn man die 0,7 m/s² Grenze anders ausdrückt sind das etwa 2.5 km/h die das Fahrzeug pro Sekunde langsamer werden muss um die Bremslichter zum leuchten bringen zu dürfen. Ich wage mal zu behaupten, das der R5 das nicht immer einhält und auch bei kleineren Verzögerungen (=negativen Beschleunigungen) mit leuchtenden Bremslichtern unterwegs ist.

Und da gibt es noch etwas was mich stört: Gelegentlich schalte ich bergab in N und bremse etwas stärker um beginnenden Rostansatz an den Bremsscheiben zu bekämpfen. Ruckzuck geht dann die Warnblinkanlage an um eine Notbremsung zu signalisieren, auch das halte ich für völlig übertrieben. Von anderen Fahrzeugen kenne ich das nur wenn tatsächlich das ABS einsetzt und da war ich noch sehr weit von entfernt.

viele Grüße
Ralf

Kaum zu glauben, aber wir sind nicht die einzigen die so einen Unsinn betreiben:

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An einer Antwort auf erdnatsbos Frage wäre ich auch interssiert!

Und weiter: Kennt ihr empfehlenswerte Alus für den Winterbetrieb? Die sollten vom Hersteller dafür freigegeben sein und eine möglichst geschlossene Fläche haben. Die meisten Felgen habe ja sehr schmale Sprossen und bieten freie Sicht auf die Bremsscheiben. Das wird dann im Winter auch die Salzgischt ausnutzen und das Rostproblen der Bremsscheiben am E-Auto weiter vergrößern.

Bis jetzt habe ich da nichts rechtes gefunden.

Als ein paar Tage nach Auslieferung noch kein Gutschein da war habe ich bei irgendeiner Renault Hotline reklamiert. Am nächsten Tag kam der Code per Mail und auch noch eine zusätzliche Karte die ich nicht brauche. Schade, dass man die 450€ nur beim Schnellladen verprassen kann. Hat einer einen Tip wie man zur Akkuschonung die Ladeleistung drosselt?

Richtig sinnvoll und auch einfach umzusetzen wäre eine Bindung der Profile an die beiden "Autoschlüssel". Das kann jedenfalls mein über 10 Jahre altes Vorgängerfahrzeug. Gehe ich Recht in der Annahme, dass das beim R5 nicht funktioniert?

Vor allem gibt es auch keinen Platz um das Notrad unterzubringen.

Zitat von Nachtaffe

Das getestete Fahrzeug war ein Techno 150 aber hatte leider kein Advanced Driving Assist- und kein Harman Kardon-Paket.

Verstehe ehrlich gesagt nicht, warum man sich so einen Vorführer hinstellt, wo beides zusammen keine 5% Mehrpreis bedeutet.

Weil vielleicht manchmal so Leute wie ich vorbeikommen die von dem ganzen Assistenzgeraffel nur angenervt sind und statt lautem Bassgebrummel lieber noch eine kleine Ergänzung zum zu kleinen Kofferraum haben möchten.

Ich glaube über den Zustand "In Vorbereitung" kommt die App auch nicht hinaus. Wird bei mir immer noch angezeigt obwohl der Kleine diese Woche beim Händler eingetroffen ist. Jetzt muss noch auf die Papiere gewartet werden

Zitat von mareinki

ad Klicken beim Laden

Das Klicken geht übrigens synchron mit dem Hinauf/Hinunteregeln des Ladestrom/Ladeleistung (siehe dazu Screenshot aus Carscanner).

Das kann auch nicht förderlich für den Akku sein.

Ich hätte da weniger Angst um den Akku als um das Relais, das eine so hohe Schaltfrequenz unter Last nicht für die Dauer des Autolebens aushalten wird.

Ich vermute das Relais schaltet die Heizung zu und um das gleiche Maß sinkt dann der Ladestrom zum Akku.

Die Menge an Energie wären dann aber 2.5 kWh.

Das Laden mit einer Leistung von 2.5 kW über 19 Minuten würde nur knapp 0.8 kWh in den Akku bringen.

Arbeit = Leistung x Zeit

kWh = kW x h